本參考資料適用于：

• 維修人員。為維護(hù)目的而解除滑梯預(yù)位、打開翼上緊急出口

• 空勤人員。培訓(xùn)學(xué)習(xí)、實際組織人員逃生

• 其他人員/乘客。了解民航客機(jī)的應(yīng)急逃生知識

開篇特別提醒維修人員

◆根據(jù)AMM 52-11-11-000-001移除緊急出口艙門，應(yīng)依次遵循以下安全措施：

• 移除艙門之前，在后貨艙的滑梯充氣庫（inflation reservoir）中安裝鎖定銷，可以防止滑梯釋放；
• 移除艙門之前，在門框上的釋放控制桿插入校裝銷，可以防止控制桿被意外扳動；
• 移除艙門之前，松出預(yù)位銷，可以使預(yù)位銷的運動范圍離開釋放控制桿。
  

◆出于培訓(xùn)目的而移除緊急出口艙門時，也建議參照AMM執(zhí)行工作，并注意嚴(yán)格恢復(fù)。

◆此項工作在某些單位可能是“必檢項目”或要求交叉檢查，務(wù)必遵守規(guī)定、避免一個人實施工作！

本文詳細(xì)講解一份來自CBT的視頻資料，將它分解為6個步驟。

英文部分是視頻的字幕，圖文資料主要來自飛機(jī)維修手冊（AMM）、客艙乘務(wù)員操作手冊（CCOM）和實物拍攝：

▲ CBT視頻：OPENING FOR MAINTENANCE

To open one of the two emergency exit hatches from the outside, a red panel has to be pushed in, the door falls into the cabin and activates the escape slide release mechanism. 

▲ 紅色標(biāo)識里寫有PUSH字樣

要從外部打開翼上緊急出口，必須推入一塊紅色面板，使得艙門掉入客艙、啟動滑梯釋放機(jī)構(gòu)。

翼上緊急出口的數(shù)量，視構(gòu)型左右側(cè)可以有1個或2個；“紅色面板”即手冊中的flush panel。涂成醒目的紅色并有PUSH字樣，下方有白底的紅色文字標(biāo)識“打開”，而這種顏色方案與涂裝無關(guān)。

滑梯釋放機(jī)構(gòu)，是位于門框及機(jī)身內(nèi)部的機(jī)械裝置，對于操作者而言是不可見的。艙門通過“預(yù)位銷”（latch pin）與滑梯釋放機(jī)構(gòu)發(fā)生作用。

▲ 艙門頂部醒目的紅色區(qū)域即是“紅色面板”

To open one of the two emergency exit hatches from the inside, pull down the cover flap from the recess. A slide armed indicator illuminates to show that the escape slide release mechanism is in the armed configuration. 

要從內(nèi)部打開翼上緊急出口，請拉下蓋子?；蓊A(yù)位指示器將點亮，表示逃生滑梯釋放機(jī)構(gòu)處于“預(yù)位構(gòu)型”。

指示器是一個背后有燈光的塑料材質(zhì)蓋子，蓋子上印著“SLIDE ARMED”。ARMED（預(yù)位），意思是處于隨時可用的預(yù)備位置。在這一步驟中，指示器點亮，并不表示逃生滑梯剛剛被預(yù)位。正常飛行期間，翼上滑梯應(yīng)當(dāng)始終預(yù)位，以備逃生之需要。

▲臨近電門（紅箭頭）和標(biāo)靶（藍(lán)箭頭）分離時，

產(chǎn)生“門解鎖”信號；

實測發(fā)現(xiàn)，標(biāo)靶的作用可以由其他金屬物件替代。

拉下蓋子將使門上的臨近電門產(chǎn)生一個“門解鎖”信號。在運行期間，這個信號點亮滑梯預(yù)位指示器，用于提醒乘客；同時在駕駛艙觸發(fā)MASTER CAUTION燈與單諧音，在ECAM上自動顯示DOOR頁面，提醒機(jī)組緊急出口的艙門已被解鎖（DOOR UNLOCKED）；在左前登機(jī)門處的乘務(wù)員面板（FAP）上。則用紅色方塊表示門被打開（DOOR OPEN）。

▲ 這個圖片，以右側(cè)后緊急出口為例：

琥珀色方塊與文字，表示門未鎖好；

白色SLIDE表示滑梯仍處于預(yù)位狀態(tài)

To disarm the mechanism, turn the retractable pin a quarter turn anticlockwise. This is confirmed by the extinguishing of the slide armed indicator. 

要解除滑梯預(yù)位，請逆時針旋轉(zhuǎn)可伸縮的鎖定銷1/4圈，這可以通過滑梯預(yù)位指示器的熄滅來確認(rèn)。

▲ 松出預(yù)位銷的頭部，桿部縮入

特別注意事項：這一步驟僅用于維護(hù)或培訓(xùn)期間防止滑梯被意外釋放，在正常運行、需要組織逃生期間，切勿執(zhí)行這一步驟！維護(hù)或培訓(xùn)結(jié)束后，應(yīng)做好恢復(fù)工作，使滑梯重新處于預(yù)位狀態(tài)！

在這一步中，艙門尚未被打開，此時的鎖定銷（the retractable latch pin），看得見的部分是有彈簧的頭部，桿部則隱藏在門框內(nèi)。

▲ 這里顯示的是：

伸出的預(yù)位銷和已被扳動的釋放控制桿；

此時，滑梯將會被釋放！

在正常運行期間，頭部是被壓入的，相對而言，桿部就是伸出的。此時的鎖定銷桿部與一個“釋放控制桿”相鄰。

這種狀態(tài)下，一旦乘員向客艙內(nèi)的方向移除這個艙門，預(yù)位銷的桿部將扳動釋放控制桿，從而釋放滑梯。因而，此時滑梯處于預(yù)位狀態(tài)。

▲圖中，鎖定銷（桿部）處于伸出狀態(tài)，

此時，它與釋放控制桿相鄰，滑梯預(yù)位

相反地，在維護(hù)/培訓(xùn)期間，當(dāng)使用工具或者用手（如動圖所示）使預(yù)位銷的頭部松出，桿部將離開釋放控制桿，使滑梯處于解除預(yù)位狀態(tài)。此時打開緊急出口，滑梯將不會自動釋放。

Pull the lever of the hatch control handle to the down position. Carefully let the top of the hatch fall inwards so that it comes clear of the structure. Take the lower handle and pull the hatch from the recess. 

將艙門控制手柄下壓，小心地讓艙門頂部向內(nèi)落下，這樣它就會脫離機(jī)身。握住下部手柄，將應(yīng)急門從凹處拉出。

艙門的重量大約為15kg，逃生時，通常要將它拋出機(jī)外。

A red manual handle can be used to activate the escape slide release mechanism manually. Install a rigging pin in the provision of the hatch frame. 

紅色人工手柄可用于人工釋放滑梯。為了維護(hù)目的，在門框內(nèi)（釋放控制桿）插入一個校裝銷（也叫安全銷）。

▲ 頂部帶有紅色飄帶的是滑梯的“人工手柄”；

下方是釋放控制桿，它與門框有對齊的孔；

紅色箭頭代表在此處插入校裝銷；

藍(lán)色箭頭處是與“預(yù)位銷”接觸的“接近電門銷”；

預(yù)位銷伸出時，接近電門銷被壓入，產(chǎn)生預(yù)位信號

在逃生期間，如果滑梯釋放結(jié)構(gòu)發(fā)生故障，使得預(yù)位了的滑梯不能隨著艙門被打開而自動釋放，這時候拉出“人工手柄”（手柄本體是紅色或飄帶為紅色）可以釋放滑梯。

在維護(hù)期間，在“釋放控制桿”的校裝孔內(nèi)插入校裝銷，可以確保該控制桿不被機(jī)械扳動，在移除艙門之前安裝此校裝銷，可以確保僅在預(yù)位銷被縮進(jìn)（滑梯解除預(yù)位）時才可以移除艙門。反之，在未插入校裝銷的情況下移除艙門，伸出的預(yù)位銷將可以帶動控制桿運動，從而啟動滑梯釋放機(jī)構(gòu)、釋放滑梯。

A ditching line attachment point housed in the door frame, and a dual point on the wing upper surface enable the ditching line to be connected.

在門框內(nèi)有一個迫降逃生繩的連接點，在機(jī)翼上表面有一對逃生繩連接點。

▲翼上應(yīng)急出口及逃生繩/救生筏的位置

▲ 逃生繩的使用：系留、拉緊

事實上，當(dāng)翼上滑梯損壞（無法充氣）時，安裝點也可用于固定滑梯。此時，按照《客艙乘務(wù)員操作手冊》的規(guī)定，應(yīng)有4名乘員拉住滑梯。水上迫降時，救生筏上也可以（通過自帶的逃生繩）系留在這些安裝點上。

最后，是互動環(huán)節(jié)。幾道討論題：