原因很簡單，燃油車時(shí)代哈弗是SUV一哥，在哈弗向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，哈弗梟龍MAX就是要為哈弗新能源正名的那款車，所以整個(gè)長城集團(tuán)把最新、最先進(jìn)的技術(shù)都投到這款戰(zhàn)略車型上了，看點(diǎn)自然非常多。

全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，改寫電四驅(qū)格局

哈弗梟龍MAX最大的看點(diǎn)，就是長城把全球首創(chuàng)的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4最先放在了這款車上量產(chǎn)，而在我看來，這是足可以改寫四驅(qū)時(shí)代的技術(shù)，它的重要性可以和燃油車時(shí)代的Quattro相媲美。

全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4采用了三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)“新構(gòu)型”，通過前后軸雙電機(jī)分布式布置，實(shí)現(xiàn)了串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu)。而iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可以根據(jù)車速變化對前后軸扭矩進(jìn)行分配及動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，提升操控穩(wěn)定性和駕駛安全性。最后加上機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的兩擋機(jī)制，為車輛實(shí)現(xiàn)了更良好的工況覆蓋。

這些優(yōu)勢在實(shí)際的試駕體驗(yàn)中有很明顯的感受，起步如純電車型一般輕快絲滑，高速巡航的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)能保持在高效區(qū)間，需要超車或者爬坡時(shí)四驅(qū)也能及時(shí)介入，帶來更充沛的動(dòng)力，并且始終將能耗保持在最佳區(qū)間，兩驅(qū)的能耗收獲四驅(qū)的性能。

雖然日常使用場景下，你可能極少會開著它去挑戰(zhàn)極限越野，但是周末郊區(qū)出游時(shí)遇到連續(xù)彎道，或者南方雨季北方雪季時(shí)遇到濕滑路面卻是我們經(jīng)常碰到的場景，這種時(shí)候電四驅(qū)的操控穩(wěn)定性就體現(xiàn)出優(yōu)勢了。

過彎時(shí)哈弗梟龍MAX不會有較大的側(cè)傾動(dòng)作，車內(nèi)的乘客也不會有明顯的眩暈感；低附著路面上車輛打滑現(xiàn)象也能得到很好地抑制。再加上哈弗梟龍MAX整體底盤調(diào)校偏舒適，懸掛有韌勁，所以對路面顛簸也有很好地過濾。

為了挑戰(zhàn)哈弗梟龍MAX的極限性能，這個(gè)月初哈弗官方還在鄂爾多斯賽車場舉辦過24小時(shí)續(xù)航挑戰(zhàn)直播，在全網(wǎng)的見證下，滿油滿電的哈弗梟龍MAX最終跑出了1231km的續(xù)航，這意味著對于咱們普通上班族來說，一個(gè)月加一次油就夠cover日常出行費(fèi)用，更不用擔(dān)心跑長途的補(bǔ)能問題。

當(dāng)然，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4只是哈弗梟龍MAX的亮點(diǎn)之一，哈弗還將咖啡智能駕駛輔助、全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)等長城集團(tuán)最前沿的技術(shù)都應(yīng)用在了這款車上。

如果你實(shí)際體驗(yàn)過這款車，一定會對同級罕有的3x12.3英寸貫穿超感懸浮大屏、絲滑流暢的語音識別控制系統(tǒng)、豐富的影音娛樂功能以及能夠撥桿換道、智能過彎的L2+級智能駕駛輔助功能印象深刻。

毫無疑問，搭載了長城汽車三大核心技術(shù)亮點(diǎn)的哈弗梟龍MAX，已經(jīng)幫哈弗品牌拿到了進(jìn)入電動(dòng)化下半場決賽圈的入場券，這些前沿技術(shù)也將陸續(xù)搭載到哈弗新能源其他產(chǎn)品上。

新技術(shù)，只是哈弗新能源接下來的看點(diǎn)之一，從哈弗梟龍MAX開始，哈弗新能源將啟用全新的龍序列作為哈弗品牌首個(gè)全系新能源化的產(chǎn)品系列。

接下來哈弗品牌有分工明確，H系列、狗品類主要承接燃油車，龍序列則覆蓋插混+純電的新能源車。渠道方面，哈弗品牌也在加緊建設(shè)新能源渠道，未來將形成“燃油網(wǎng)+龍網(wǎng)”雙網(wǎng)獨(dú)立銷售的模式。

此次上海車展就是哈弗新能源全面煥新后首次亮相的舞臺，展出了包括哈弗梟龍MAX 、哈弗梟龍、哈弗二代大狗PHEV和哈弗酷狗PHEV在內(nèi)的多款新能源車型。

今年，整個(gè)哈弗品牌將推出6款全新車型和4款改款車型，其中70%是新能源車，包括城市SUV、輕越野SUV和硬派越野SUV，新能源車型正在成為哈弗品牌的新名片。

AutoLab觀察：

在筆者看來，哈弗觸電并不慢，只是燃油車時(shí)代哈弗SUV無比輝煌，讓它的轉(zhuǎn)型要比其他燃油車時(shí)代存在感低的品牌難度更大，所以哈弗要更潛心打磨產(chǎn)品，爭取出手即爆品。

而找到了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4這個(gè)完美平衡SUV性能與能耗的載體之后，哈弗梟龍MAX這個(gè)大爆品終于蓄勢待發(fā)了。所以無論是燃油車時(shí)代，還是新能源時(shí)代，哈弗做全球SUV專家的定位沒有變，成為全球SUV領(lǐng)跑者的實(shí)力也依舊在線。

回到文章開頭的話題，哈弗品牌在新能源時(shí)代還有優(yōu)勢嗎？對于這個(gè)問題，哈弗梟龍MAX就是最好的答案。