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#2022生機大會##在頭條看見彼此##從今天起記錄我的2023#  解放1型蒸汽機車  解放1型蒸汽機車 1963年1月9日凌晨1時44分，505次貨物列車由北京鐵路局南口機務(wù)段的解放1型蒸汽機車“解放2211”號牽引從南倉站（位于天津市北辰區(qū)的特等貨運車站）發(fā)車，本行目的地為滄州站（位于河北省滄州市新華區(qū)的一等車站）。將要途經(jīng)天津西站，曹莊站，楊柳青站，周李莊站，獨流站，靜海站，雙堂站，陳官屯站，唐官屯站，馬廠站，青縣站，李窯站，興濟站，姚官屯站等14個車站，當(dāng)時的機車上除了一名南口機務(wù)段的司機，一名副司機和一名司爐外，還添乘了一名北京鐵路局天津鐵路分局滄州機務(wù)段的司機。奇怪的是，負責(zé)開車的卻是對天津路段閉塞并不熟悉的滄州機務(wù)段司機。 當(dāng)時正處在年關(guān)的運力高峰緊張時期，滄州機務(wù)段的司機是被臨時抽調(diào)到天津機務(wù)段來支援的（當(dāng)時天津機務(wù)段人手緊張），但由于他不熟悉天津路段的閉塞，因此天津鐵路分局派了一名天津機務(wù)段的司機在天津西站（位于天津市紅橋區(qū)的一等車站）添乘上車（南口機務(wù)段的司機在天津西站下車），由兩地司機同時值乘本次列車。 在天津西站開車前，滄州機務(wù)段司機對天津機務(wù)段的司機說：“我對這邊的線路不熟，有事早點打招呼?！睂Υ?，天津機務(wù)段的司機一臉熱情地滿口答應(yīng)。工人階級都是兄弟，這還有啥話說！隨后就將天津西站到唐官屯站（位于天津市靜海區(qū)唐官屯鎮(zhèn)的三等車站）區(qū)間內(nèi)的行車閉塞方式簡單地給滄州司機作了介紹，再往下就是河北地界，那里的閉塞方式滄州司機心知肚明（濃濃的工人階級互助之情躍然紙上有木有）。在這個過程中，505次貨物列車逐漸接近了此行的第二站——曹莊站（位于天津市西青區(qū)的四等貨運車站）。  曹莊站 此時的曹莊站內(nèi)的3道還停著另一趟貨物列車——1103次貨物列車，牽引機車為配屬于天津機務(wù)段的解放11型蒸汽機車，該趟列車在曹莊站內(nèi)臨時停車以待避211次旅客列車。在211次旅客列車正線通過曹莊站后，曹莊站3道下行方向出站信號機變成了可以通行的開放狀態(tài)，1103次貨物列車緩緩駛出曹莊站。  解放11型蒸汽機車 1分鐘后，505次貨物列車接近曹莊站下行方向進站信號機，司機瞭望到當(dāng)時的進站信號機顯示的是“一黃一綠”（允許信號，即準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進入車站，越過下一架已經(jīng)開放的接車進路信號機準(zhǔn)備停車），于是滄州司機關(guān)汽減速，準(zhǔn)備進入曹莊站1道停車。 在進入曹莊站站區(qū)后，滄州司機瞭望到前方有兩盞信號燈光，左側(cè)的一盞是綠燈，右側(cè)的一盞是紅燈。滄州司機覺得很奇怪，不由得問天津司機：“這個綠色信號是給我們的嗎？” 天津司機看了一會兒后面露喜色地回答：“綠色信號開放好啦，是給我們的。” 于是，滄州司機又加汽運行，已經(jīng)減慢時速至每小時20公里的505次貨物列車在一聲長嘯鳴笛后又開始慢慢加速—— 實際上，天津司機看錯了信號，綠色信號燈是3道，是給1103次貨物列車出站用的；而自己的1道的信號燈是紅色，表示站內(nèi)停車。這一念之差，大禍就此釀成！ 又過了1分鐘，505次貨物列車以每小時60公里的時速冒進曹莊站1道的出站信號機，駛?cè)虢蚱志€正線曹莊至楊柳青區(qū)間段。 不久，滄州司機就瞭望到前方200米有燈光，這正是1103次貨物列車列尾的守車發(fā)出來的。此時，1103次貨物列車整列才剛剛駛出曹莊站不久，時速才只有每小時20公里。 “怎么搞的，前面有車！” 說著，滄州司機撂閘實施了緊急制動，但已經(jīng)來不及了，畢竟505次和1103次之間還有40公里的相對時速，不管怎么剎也不可能在200米的距離內(nèi)剎住。最終，505次貨物列車和1103次貨物列車以每小時35公里的相對時速在津浦線曹莊至楊柳青區(qū)間段發(fā)生追尾沖突。 事故造成505次貨物列車的“解放2211”號蒸汽機車小破，煤水車中破1輛，貨車小破2輛，機車乘務(wù)員2人受輕傷；1103次貨物列車守車報廢1輛，貨車大破2輛、小破3輛，守車內(nèi)的運轉(zhuǎn)車長和押運民警2人受輕傷。津浦線正線中斷行車7小時2分鐘，構(gòu)成一起貨物列車追尾沖突重大事故。  守車上的運轉(zhuǎn)車長 事故由北京鐵路局派出的事故調(diào)查委員會負責(zé)調(diào)查： 經(jīng)調(diào)查確認，本次事故的直接原因是505次貨物列車的司機認錯出站信號，臆測行車，導(dǎo)致505次貨物列車直接穿過曹莊站駛?cè)胝€，與1103次貨物列車發(fā)生追尾沖突。 據(jù)此，本次事故列北京鐵路局天津鐵路分局天津機務(wù)段全部責(zé)任（滄州機務(wù)段司機作為借調(diào)支援天津機務(wù)段的人員，借調(diào)期間的人事權(quán)管理歸天津機務(wù)段），影響天津鐵路分局當(dāng)年的安全成績。 根據(jù)調(diào)查結(jié)果，505次貨物列車的滄州機務(wù)段司機被開除路籍移交司法機關(guān)追究刑事責(zé)任，最終被判處有期徒刑1年（監(jiān)外執(zhí)行）；天津機務(wù)段司機被開除路籍移交司法機關(guān)追究刑事責(zé)任，最終被判處有期徒刑1年零3個月（監(jiān)外執(zhí)行）。天津機務(wù)段段長、書記、分管行車的副段長、車隊長、指導(dǎo)司機等20多名干部分別被處以行政警告、行政記過、行政記大過至行政撤職不等的處分。 |
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