說(shuō)起棧道，幾乎是一個(gè)被今人遺忘的詞匯了。也難怪，在工業(yè)之力加持的現(xiàn)代，大型機(jī)械為交通賦予了逢山開(kāi)隧、遇水架橋的能力，幾乎沒(méi)有人再去在乎這個(gè)沒(méi)有什么經(jīng)濟(jì)價(jià)值的東西，但在古代，棧道卻是關(guān)中平原溝通漢中和巴蜀大地的重要依靠。不同歷史時(shí)期，褒斜、儻駱、子午、荔枝、金牛、米倉(cāng)、陰平等十余條古棧道在中國(guó)古代交通史上擔(dān)當(dāng)了相當(dāng)重要的角色。特別是褒斜道，直通八百里秦川，把以長(zhǎng)安、洛陽(yáng)為中心的中原王朝腹地與沃野千里的天府之國(guó)連成一體。

褒斜道直通八百里秦川，把以長(zhǎng)安、洛陽(yáng)為中心的中原王朝腹地與沃野千里的天府之國(guó)連成一體。

蜿蜒在秦嶺深處，溝通南北的通道

作為一條平均寬達(dá)200多公里，長(zhǎng)800多公里的一個(gè)龐大的山系，莽莽秦嶺是中國(guó)南北氣候的分界線，也是黃河水系與長(zhǎng)江水系的分水嶺，山體巍峨挺拔、高峻險(xiǎn)陡，難以逾越，但是南北山麓存在很多由河流深切出來(lái)的一眾多峽谷。其中在秦嶺北麓就有72峪（峽谷），這些從峪口流出的眾多河流，攜帶了大量泥沙，在秦嶺北麓形成了山前洪積扇裙，土壤肥沃，成為關(guān)中地區(qū)的重要沃土，比如八水環(huán)繞的長(zhǎng)安城。

秦嶺山體巍峨挺拔、高峻險(xiǎn)陡，難以逾越，但在南北山麓存在很多由河流深切出來(lái)的一眾多峽谷。

秦嶺是一條平均寬達(dá)200多公里，長(zhǎng)800多公里的一個(gè)龐大的山系，莽莽秦嶺是黃河水系與長(zhǎng)江水系的分水嶺。

而在秦嶺南麓，漢江、嘉陵江的上游支流從秦嶺深處奔涌而出，也形成了一道道深入秦嶺腹地的山谷，于是當(dāng)沿著南北山麓的峽谷溯游而上時(shí)，在某個(gè)區(qū)域逾越山隘，便走出了一條溝通秦嶺南北的羊腸小道，而褒斜道便是這樣一條典型的循河覓道路線。通常來(lái)說(shuō)，本著“水往低處流”的原則，自然界地勢(shì)的高低起伏決定了河流走向。山高谷深，河道就被禁錮在山谷中；一馬平川，水流又難以匯集一處。

斜、褒二水相鄰的五里坡是長(zhǎng)約五六里的一個(gè)緩坡，過(guò)此緩坡，即把斜谷和褒谷溝通。

秦嶺南麓，漢江、嘉陵江的上游支流從秦嶺深處奔涌而出，也形成了一道道深入秦嶺腹地的山谷。

褒斜道便是循斜水（今石頭河）與褒水兩條河谷而行，斜水發(fā)源于太白山西側(cè)，北流經(jīng)太白縣五里坡東側(cè)又折東北出斜谷口注入渭河，而褒水發(fā)源于秦嶺南麓，在太白縣境內(nèi)源頭很多，最東的源頭位于五里坡西側(cè)的西溝、塘口街一帶。斜、褒二水相鄰的五里坡是長(zhǎng)約五六里的一個(gè)緩坡，過(guò)此緩坡，即把斜谷和褒谷溝通。

褒斜道便是循斜水與褒水兩條河谷而行，是一條典型的循河覓道路線。

褒斜道雖然南起褒谷口，北至斜谷口（眉縣斜峪關(guān)口），全程249公里，實(shí)際上屬于一谷二口。

因此，褒斜道雖然南起褒谷口（漢中市褒城大鐘寺附近），北至斜谷口（眉縣斜峪關(guān)口），全程249公里，實(shí)際上屬于一谷二口，雖縱穿秦嶺卻不必翻越高峻的分水嶺。在漢中盆地以北穿越秦嶺的道路中，自西向東依次為陳倉(cāng)道(故道)、褒斜道、儻駱道和子午道，而漢中前往巴蜀翻越大巴山的道路，自西向東分別是金牛道、米倉(cāng)道和荔枝道，所以就其大勢(shì)而言，褒斜道是秦嶺諸道中路線較平夷且里程最短的一條捷近的谷道。

就地勢(shì)而言，褒斜道是秦嶺諸道中路線較平夷且里程最短的一條捷近的谷道。

褒斜道的“廢與立”

在這些天然優(yōu)勢(shì)的加持下，褒斜道成為了中國(guó)歷史上開(kāi)辟時(shí)間最早的跨越秦嶺的通道。最早可以追溯到史前時(shí)期，《華陽(yáng)國(guó)志》引《蜀志》稱其始通于三皇五帝，《讀史方輿記要》稱：“褒斜之道，夏禹發(fā)之”。在斜谷口以北的周原，出土的甲骨文更有周文王“伐蜀”記載，之后西周末年，周幽王還曾征伐褒斜道南口石門外的褒河鎮(zhèn)打鐘壩一帶的褒國(guó)，得到美女褒姒，再之后便有了“烽火戲諸侯”的典故。

在褒斜道南口的石門風(fēng)景區(qū)，褒姒的雕像旁邊還有西施、貂蟬、王昭君、楊貴妃的雕像。

在秦惠文王之前，褒斜道還只是一般谷道，其絕險(xiǎn)處須攀緣而行，艱難辛勞，不可言狀。

到了春秋時(shí)期，據(jù)《史記·貨殖列傳》記載，“秦文、（孝）[德]、繆居雍，隙隴、蜀之貨物而多賈”，秦蜀間經(jīng)褒斜道多有貿(mào)易往來(lái)。不過(guò)此時(shí)的褒斜道還只是一般谷道，其絕險(xiǎn)處須攀緣而行，艱難辛勞，不可言狀。直到秦惠文王更年十一年（前316），秦國(guó)為了伐蜀，開(kāi)始在褒斜古道上鑿孔架棧，首次把古道擴(kuò)修成棧道，司馬錯(cuò)等人率秦軍也由此經(jīng)褒斜棧道入漢中，進(jìn)而經(jīng)劍閣的金牛道，攻滅蜀國(guó)。

公元前316年秦國(guó)為了伐蜀，開(kāi)始在褒斜古道上鑿孔架棧，首次把古道擴(kuò)修成棧道

褒斜道的北口是陜西寶雞眉縣的斜谷關(guān)，斜谷關(guān)的西北方附近就是五丈原。

所謂棧道，其選線大多是在羊腸小道的基礎(chǔ)上臨水修建，沿著河谷前進(jìn)。諸葛先生總結(jié)說(shuō)：“其閣梁一頭入山腹，一頭立柱于水中”；又一古人顧祖禹說(shuō)：“緣坡嶺行，有缺處，以木續(xù)之成道，如橋然，所謂棧道也”；今人郭榮章先生說(shuō)：“何謂棧閣，即在陡峻的山崖間，鑿石架木，下?lián)我灾细惨园逅鶚?gòu)成的通道”。

諸葛亮對(duì)褒斜棧道總結(jié)說(shuō)：“其閣梁一頭入山腹，一頭立柱于水中”。

褒斜棧道路經(jīng)的懸崖絕壁間穴山為孔，插木為梁，鋪木板聯(lián)為棧閣，接通道路。

至秦昭襄王時(shí)期，丞相范睢為大力穩(wěn)定關(guān)中與巴蜀的往來(lái)，更大規(guī)模在褒斜道路經(jīng)的懸崖絕壁間穴山為孔，插木為梁，鋪木板聯(lián)為棧閣，接通道路，將褒斜道開(kāi)鑿成能通過(guò)大部隊(duì)和輜重的驛道。于是便有了“棧道千里，通于蜀漢，使天下皆畏秦”之說(shuō)，《史記·貨殖列傳》也記載：“棧道千里，無(wú)所不通，唯褒斜綰轂其口...商旅聯(lián)槅，隱隱展展，冠帶交錯(cuò)，方轅接軫”，巴蜀與關(guān)中連成了不可分割的一體。

秦昭襄王時(shí)期，丞相范睢主持將褒斜道開(kāi)鑿成能通過(guò)大部隊(duì)和輜重的驛道。

歷史上官、民出于戰(zhàn)爭(zhēng)及行旅通商的需要，對(duì)褒斜棧道不斷修整，其中有數(shù)次大規(guī)模的開(kāi)鑿、維修。

褒斜道由羊腸谷道升級(jí)為棧道后，因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)和自然原因多次阻塞，也多次修治，途經(jīng)路線也多次變化，當(dāng)然毀于戰(zhàn)火者，當(dāng)居多數(shù)。只是褒斜道相比關(guān)中通往漢中、巴蜀的其他三條古道而言，雖狹谷險(xiǎn)段多而長(zhǎng)，但全程較短，也較捷近，所以歷史上官、民出于戰(zhàn)爭(zhēng)及行旅通商的需要，不斷修整，其中有數(shù)次大規(guī)模的開(kāi)鑿、維修。

褒斜道由羊腸谷道升級(jí)為棧道后，因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)和自然原因多次阻塞，也多次修治，途經(jīng)路線也多次變化。

劉邦率漢軍退入漢中繼任漢王后，便“燒絕所過(guò)棧道，示天下無(wú)還心”，褒斜道就此斷絕

比如秦末劉邦項(xiàng)羽相爭(zhēng)時(shí)，劉邦為迷惑項(xiàng)羽，示無(wú)歸意，率漢軍退入漢中繼任漢王后，便“燒絕所過(guò)棧道，示天下無(wú)還心”，褒斜道就此斷絕。之后便有了“明修棧道暗度陳倉(cāng)”的典故，這里所修的棧道，便是褒斜棧道，而“蕭何月下追韓信”發(fā)生之處也是在褒斜道。到了漢武帝時(shí)期，天下大定，于是發(fā)數(shù)萬(wàn)人修褒斜道500余里，據(jù)《郙閣頌》載：“憑崖鑿石，處穩(wěn)定柱，臨深長(zhǎng)淵，三百余丈，接木相接，號(hào)為萬(wàn)柱”。

五丈原為秦嶺北麓黃土臺(tái)原的一部分，海拔約750米，南靠秦嶺，北臨渭水，東西皆深溝，形勢(shì)險(xiǎn)要。

五丈原為三國(guó)時(shí)諸葛亮北伐曹魏、屯兵用武、死而后已的古戰(zhàn)場(chǎng)。諸葛亮曾屯兵五丈原與司馬懿隔渭河對(duì)陣。

但到了三國(guó)魏蜀相爭(zhēng)時(shí)，褒斜道的燒毀和修葺更為頻繁，共有四次大規(guī)模的修繕。第一次為蜀漢建興六年（公元228年），蜀將鄧芝、趙云拒魏，燒毀赤崖棧道，以防追擊，之后諸葛亮組織人力修治；第二次在魏太和四年（公元230年），“曹真伐蜀，數(shù)道并入...鑿路而前”；第三次在蜀建興十二年（公元234年），諸葛亮為北伐曹魏六出祁山，大舉修道并治斜谷邸閣，可惜出師未捷，病死在五丈原，蜀軍之后沿褒斜向漢中退，“所過(guò)燒絕閣道”。第四次在魏景元四年（公元263年），魏將李苞“將中軍兵石木工二千人，始通閣道”。

褒斜道相比關(guān)中通往漢中、巴蜀的其他三條古道而言，雖狹谷險(xiǎn)段多而長(zhǎng)，但全程較短。

諸葛亮六出祁山北伐曹魏，但可惜功敗垂成，星落五丈原。

之后唐宋元明清以來(lái)，褒斜道也調(diào)整成以唐斜谷道（連云棧道）為入蜀大驛道，最后一次是大規(guī)模修整是在清康熙三年（1664年），由于秦漢褒斜道多年失修，南段已阻塞不，陜西巡撫賈漢復(fù)奏請(qǐng)撥款修繕。額外一提的是，褒斜道作為諸葛亮北伐的戰(zhàn)略要道，為解決糧食運(yùn)輸問(wèn)題，他不僅將棧道的改成了“千梁無(wú)柱式”，還用木牛流馬運(yùn)輸糧食，堪稱全能人才。

太白山向東遙望，巍巍秦嶺

當(dāng)你站在秦嶺的主峰太白山向北遙望，隱隱約約能看見(jiàn)褒斜道的北口-斜峪關(guān)。

如今當(dāng)你站在秦嶺的主峰太白山向北遙望，隱隱約約能看見(jiàn)褒斜道的北口-斜峪關(guān)，而轉(zhuǎn)頭向南望，與連云棧道相接的武休關(guān)和褒斜道的南口-石門，就在目不可及的地方，心中不免暢想，就是這條在巍巍秦嶺中毫不起眼的南北通道，卻將八百里秦川與魚米之鄉(xiāng)的漢中和沃野千里的天府之國(guó)連成一體，把以長(zhǎng)安、洛陽(yáng)為中心的中原腹地的政治文化與西南川蜀的富庶連成一體，自此中國(guó)有了一個(gè)穩(wěn)定的戰(zhàn)略大后方。

上期回顧：

備注：本文是《關(guān)中四大關(guān)隘》系列連載的第八章節(jié)，僅為一家之言，歡迎指正轉(zhuǎn)發(fā)。另文中配圖部分引自網(wǎng)絡(luò)，如有版權(quán)私聯(lián)請(qǐng)刪。