LFI

I-90 90 年代的戰(zhàn)斗機(jī)

在20世紀(jì)70年代中期，蘇聯(lián)航空和國防工業(yè)開始了三個雄心勃勃的研發(fā)計劃，這些計劃將定義90年代的蘇聯(lián)空軍和蘇聯(lián)防空軍的戰(zhàn)斗航空兵。這些計劃是I-90（Iztrebytel 90， 90 年代的戰(zhàn)斗機(jī)）、Sh-90（Shturmovik，90 年代的攻擊機(jī)）和 B-90（Bombererosky，90 年代的轟炸機(jī)）。這三個項(xiàng)目涉及許多機(jī)構(gòu)進(jìn)行理論發(fā)展和數(shù)據(jù)分析，形成了蘇聯(lián)版本的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展趨勢預(yù)測。@nordland 今日頭條 原創(chuàng)首發(fā)

TsAGI風(fēng)洞中測試的蘇聯(lián)五代機(jī)模型

1981年，冷戰(zhàn)對面的美國啟動了ATF（先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)）計劃，以應(yīng)對蘇聯(lián)集團(tuán)Su-27和MiG-29戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)S-300防空導(dǎo)彈等新威脅。I-90隨后做了針對性調(diào)整，蘇聯(lián)的五代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目就此起步。

ATF最后贏家，落馬YF-22

根據(jù)定義，未來蘇聯(lián)第五代戰(zhàn)斗機(jī)的支柱是超機(jī)動性、超級巡航能力和隱身性。新型戰(zhàn)斗機(jī)將配備新一代武器和新的人工智能航空電子系統(tǒng)。值得注意的是，與ATF不同的是，還強(qiáng)調(diào)在未鋪裝的機(jī)場在現(xiàn)場條件下運(yùn)行的能力以及在這些條件下維護(hù)的簡單性。

建模來自 PIRAT

認(rèn)真的米格

只有三個設(shè)計局（OKB）被邀請參加，米高揚(yáng)，蘇霍伊和雅科夫列夫。令人驚訝的是，蘇霍伊的總設(shè)計師葉夫根尼·A·伊萬諾夫（Yevgeniy A. Ivanov）拒絕參加I-90，因?yàn)樗麍孕女?dāng)時開發(fā)的第四代T-10戰(zhàn)斗機(jī)，即蘇-27的原型，這種戰(zhàn)斗機(jī)及其發(fā)展型號足以在90年代確保空中優(yōu)勢，直到二十一世紀(jì)才可能會被對手的其他戰(zhàn)斗機(jī)超越。不過后來在同事西蒙諾夫的勸說下，還是把為海軍準(zhǔn)備的前掠翼艦載機(jī)拿出來勉強(qiáng)加入競爭。雅科夫列夫準(zhǔn)備了一架單發(fā)隱身戰(zhàn)斗機(jī)，不過整個雅克當(dāng)時忙于雅克41項(xiàng)目，未能意識到空軍對單發(fā)飛機(jī)的厭惡。

TsAGI推薦布局

實(shí)際上只有米高揚(yáng)設(shè)計局在認(rèn)真的對待I-90競爭。米格提出的方案是一種配備三角翼和鴨翼的雙引擎雙垂尾戰(zhàn)斗機(jī)，具有楔形或“V”形的特征腹側(cè)進(jìn)氣口?；旧虾退械奶K聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)一樣，這個布局來自TsAGI的推薦。米高揚(yáng)的選擇是因?yàn)楹吞K霍伊的前掠翼戰(zhàn)斗機(jī)對應(yīng)的低風(fēng)險押注。

MFI和LFI

應(yīng)空軍的要求，米格將項(xiàng)目分為兩個部分，即 MFI（Mnogofunkcyonalni Frontovoy Istrebel，多功能戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)），該戰(zhàn)斗機(jī)被稱為 Izdeliye 5.12（產(chǎn)品 5.12）。這架飛機(jī)將成為全球同類飛機(jī)中最好的。它將使用雙引擎，比米格-29更大，可以接替米格-31和米格-31M遠(yuǎn)程截?fù)魴C(jī)，但與獵狐犬不同，MFI同時擁有近距離空戰(zhàn)所必需的超機(jī)動性，以及執(zhí)行空對地任務(wù)的能力。MFI不是本文的主角，它本身的演進(jìn)將是另一個有趣故事。

LFI 兩種可能的進(jìn)氣口

與MFI并行，輕型戰(zhàn)斗機(jī)LFI （Lyohkiy Frontovoy Istrebel，輕型戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)）命名為Izdeliye 4.12。LFI將和MFI最大程度的共享零件，由于這個因素，LFI將只能是單發(fā)的，雖然這一點(diǎn)和蘇聯(lián)空軍中淘汰單發(fā)飛機(jī)的思潮不符，但是空軍似乎可以因?yàn)榇蠓鹊慕档统杀径萑獭?/span>

非常有趣的是LFI和蘇霍伊在80年代末開發(fā)的鴨式攻擊機(jī)S-37（Su-37）（詳見傳送門）非常的像，于是很多資料混淆，請各位注意分辨。LFI（米格4.12）式雙垂尾機(jī)腹部進(jìn)氣。S-37（Su-37）是單垂尾兩側(cè)進(jìn)氣。

隨著兩個項(xiàng)目的研發(fā)階段的進(jìn)展，由于通常與先進(jìn)飛機(jī)項(xiàng)目相關(guān)的復(fù)雜性，成本增加。因此，蘇聯(lián)政府于1983年創(chuàng)建了聯(lián)合任務(wù)計劃，旨在最大限度地提高效率并開發(fā)用于所有類型飛機(jī)的新系統(tǒng)和技術(shù)。在同一年，米高揚(yáng)的提議將被選中，成為 I-90 計劃的主要承包人，該計劃納入蘇聯(lián)五年經(jīng)濟(jì)計劃中。設(shè)計局很快制定了新型MFI和LFI戰(zhàn)斗機(jī)的初步規(guī)格。

MFI風(fēng)洞模型

MFI和LFI初步設(shè)計的研究包括TsAGI工程師的大量理論研究和風(fēng)洞研究。隨著研究工作的進(jìn)行，TsAGI工程師專注于在大迎角機(jī)動中盡可能保持有效的進(jìn)氣效率，最初得出結(jié)論，楔形進(jìn)氣口應(yīng)該放置在機(jī)身下部 或駕駛艙后面的側(cè)面。這兩種選擇都在風(fēng)洞中進(jìn)行了非常密集的測試。

最后，TsAGI工程師向米高揚(yáng)推薦了一種復(fù)合雙三角翼配置，包括具有45°-50°后掠角的大三角翼，鴨翼，位于機(jī)腹的V形可變幾何形狀進(jìn)氣口，內(nèi)部武器艙，或至少提供保形武器，矢量噴嘴（最好是矩形）和短距起降能力。這個布局同時用在MFI和LFI上。

4.12

只能確保一個

不過隨著MFI和LFI進(jìn)入全面開發(fā)階段，米高揚(yáng)發(fā)現(xiàn)同時資助和處理兩架第五代戰(zhàn)斗機(jī)的開發(fā)更加困難，因此決定無限期擱置單引擎LFI，并全力推進(jìn)雙引擎MFI戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時，MFI此時獲得了它的名字：Izdeliye 1.42（產(chǎn)品1.42）。

產(chǎn)品1.42模型，作者Tim Samedov

注意機(jī)翼形狀，1.44原型簡化了雙三角機(jī)翼

隨后，產(chǎn)品1.42的簡化原型機(jī)，著名的米格1.44在1990年完成結(jié)構(gòu)，正好趕上蘇聯(lián)解體，于是原定1991年啟動的試飛無從談起，一直到10年以后的2000年，米格才找到資金完成了首飛和簡單的測試，但是因?yàn)闆]有任何客戶進(jìn)一步投入而荒廢。

米格1.44

2000年米格1.44首飛

葉夫根尼·A·伊萬諾夫的判斷在某種程度上非常準(zhǔn)確，即使產(chǎn)品1.42完成，也不能在90年代對Su-27系列的改進(jìn)型構(gòu)成代差，就算是蘇聯(lián)還在，也未必采購，更何況財政空空的俄羅斯。米高揚(yáng)在擱置LFI項(xiàng)目的時候，估計也沒有想到，或許，擁有大部分性能和低成本優(yōu)勢的LFI才應(yīng)該是最適合俄羅斯財政的選擇。@nordland 今日頭條 原創(chuàng)首發(fā)

LFI規(guī)格參數(shù)