說(shuō)到純電動(dòng)SUV，很多人都會(huì)聯(lián)想到特斯拉Model Y，但話說(shuō)有沒(méi)有一款真正可以和特斯拉Model Y媲美的車(chē)型，我想這臺(tái)車(chē)或許可以吧！飛凡R7！在聊飛凡R7之前，首先要我介紹下飛凡汽車(chē)，因?yàn)楹苌儆腥酥肋@個(gè)牌子。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，飛凡汽車(chē)曾經(jīng)是上汽榮威的R品牌。后來(lái)，它脫離了榮威獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，成為了R汽車(chē)。并在2021年10月更名為飛凡汽車(chē)。

飛凡R7目前提供雙電機(jī)和單電機(jī)兩種動(dòng)力版本車(chē)型，我們這臺(tái)試駕車(chē)為長(zhǎng)續(xù)高階版，搭載單電機(jī)，最大功率250千瓦，最大扭矩450?！っ?，CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)642公里，并配備90千瓦時(shí)三元鋰電池組。

雖然這樣的參數(shù)對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō)不能算游刃有余，但在日常的駕駛上卻是綽綽有余。踩下加速踏板，可以感受到車(chē)輛在初段并沒(méi)有表現(xiàn)得非常竄，加速過(guò)程循序漸進(jìn)。但是，如果你想要加速的話，這輛車(chē)可以給你帶來(lái)很大的加速快感。

另外，飛凡R7除了提供超級(jí)節(jié)能和雪地模式還提供了一個(gè)無(wú)級(jí)駕駛。在該模式下，單踏板控制、動(dòng)能回收力度、動(dòng)力響應(yīng)等都可以自定義設(shè)置。

底盤(pán)方面，飛凡R7明顯偏向運(yùn)動(dòng)型，更加緊湊、硬朗。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身不會(huì)出現(xiàn)過(guò)多的側(cè)傾，給駕駛者帶來(lái)了清晰的路感和穩(wěn)定的支撐性。

在靜謐性上，風(fēng)噪和路噪都很好，唯一的問(wèn)題就是車(chē)身的低頻共振有些明顯，讓人的耳朵隱隱約約聽(tīng)到嗡嗡的聲音。

動(dòng)態(tài)最后部分，我們來(lái)聊一下智能駕駛輔助系統(tǒng)。飛凡R7搭載了RISING PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，這里我就不和大家贅述這套系統(tǒng)有多少個(gè)傳感器、算力達(dá)多少。咱們直接聊聊感受。

開(kāi)啟輔助駕駛非常簡(jiǎn)單，只需要方向盤(pán)上的一個(gè)按鍵即可啟動(dòng)。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)表現(xiàn)和真人駕駛非常接近，在加速和制動(dòng)方面都很均衡，而且可以快速地辨別出車(chē)道，遇見(jiàn)比較大彎道也可以自己很好控制方向。高速領(lǐng)航輔助，可以說(shuō)實(shí)用性極強(qiáng)，它可以通過(guò)高精地圖和傳感器，來(lái)判斷當(dāng)前道路的速度，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。如果前面的車(chē)輛速度較慢，可以自己改變車(chē)道，換一條更快的車(chē)道，而且變道的速度很快，沒(méi)有任何的遲疑。

飛凡R7的外觀非常耐看，前臉更是充滿了科幻感。車(chē)頭向下壓低，就像是在俯沖一般?！鞍l(fā)動(dòng)機(jī)蓋”的線條和前包圍的設(shè)計(jì)也很有侵略性。

飛凡R7的整體輪廓依舊很協(xié)調(diào)，溜背的設(shè)計(jì)，給人一種運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。尺寸上，它的長(zhǎng)寬高分別為4900/1925/1655毫米，軸距為2950毫米。這個(gè)三圍的大小，要比特斯拉Model Y大上一圈。另外，飛凡R7配有電動(dòng)車(chē)門(mén)，在前排還配有電吸功能。

試駕車(chē)配備了21英寸低風(fēng)阻輪圈，并添加了碳纖維紋理，非常顯戰(zhàn)斗氣息。

尾部設(shè)計(jì)，棱角分明，貫穿尾燈配合上性感的小鴨尾營(yíng)造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

坐進(jìn)飛凡R7車(chē)內(nèi)，一股濃濃的科技和豪華氣息撲面而來(lái)。內(nèi)飾采用大量軟性材質(zhì)包裹，做工用料均屬上乘。

車(chē)內(nèi)的三塊屏幕，其中，儀表屏的尺寸10.25英寸，副駕屏尺寸12.3英寸，中控屏15.05英寸，內(nèi)置8155芯片，系統(tǒng)很流暢，且響應(yīng)速度較快，不過(guò)里面的菜單設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，需要花費(fèi)一些學(xué)習(xí)成本。

方向盤(pán)的設(shè)計(jì)很有創(chuàng)意，手感也很不錯(cuò)。中央扶手箱配備了電容式按鍵，但日常使用中這個(gè)配置存在感并不強(qiáng)。

前排座椅填充物比較厚實(shí)，承托性也很不錯(cuò)。副駕座椅擁有電動(dòng)腿托+加熱腳墊，搭配上前方的娛樂(lè)屏，乘車(chē)過(guò)程會(huì)很愜意。后排乘坐空間還是比較富裕，頭部空間并沒(méi)有受溜背車(chē)頂?shù)挠绊憽?/p>

寫(xiě)在最后

經(jīng)過(guò)幾天的接觸，飛凡R7的確是可圈可點(diǎn)的。這輛車(chē)的外觀很時(shí)尚，內(nèi)飾的豪華氛圍營(yíng)造也頗具心思，智能化和實(shí)用性上也很出色。至于智能輔助系統(tǒng)，飛凡R7的表現(xiàn)更是讓我大開(kāi)眼界，非常省心。所以綜合來(lái)看，飛凡R7并不輸特斯拉Model Y。大家對(duì)飛凡R7的感覺(jué)如何？歡迎留言告訴我們。