【原】【e汽車(chē)】奧迪這一年：中國(guó)地位再深化 以電氣化決勝未來(lái)
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這一年，我們經(jīng)歷了疫情、缺芯、原材料漲價(jià)；這一年，我們也見(jiàn)證了汽車(chē)行業(yè)無(wú)數(shù)個(gè)高光與至暗時(shí)刻；也正因?yàn)槿绱?，那些逆境中的進(jìn)取，也顯得特別珍貴。知乎上有這樣一個(gè)問(wèn)題，“如果說(shuō)寶馬品牌精髓在于運(yùn)動(dòng)、奔馳擁有百年歷史，那么奧迪品牌的核心價(jià)值是什么？”一個(gè)高贊的回答是：“臺(tái)上一分鐘、臺(tái)下十年功，保持領(lǐng)先就必須有'先鋒理念的提出與堅(jiān)持 + 永不妥協(xié)的進(jìn)取與鉆研’。奧迪緊跟時(shí)代變革，不斷擁抱變化并革新自我，用突破創(chuàng)新的產(chǎn)品、服務(wù)和商務(wù)模式，詮釋其與生俱來(lái)的進(jìn)取基因?！?/span>這句“與生俱來(lái)的進(jìn)取基因”頗和我意。在2022年這樣充滿著機(jī)遇與挑戰(zhàn)的光景里，“進(jìn)取”二字帶領(lǐng)著奧迪不斷突破未知，向著未來(lái)開(kāi)疆拓土。當(dāng)我們站在2022年年末回望奧迪這一年時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)入華時(shí)間最久的豪華品牌，早已沿著時(shí)間的痕跡，不動(dòng)聲色地在中國(guó)市場(chǎng)下了一盤(pán)大棋。今年1月1日，溫澤岳正式以?shī)W迪中國(guó)總裁的身份履新。彼時(shí)，作為奧迪全球布局的重要一環(huán)，奧迪剛剛加速在華布局的腳步；同時(shí)，奧迪也剛剛開(kāi)始“黃金十年”的全新局面。對(duì)所有人來(lái)說(shuō)，溫澤岳能否接過(guò)奧迪最為重要的市場(chǎng)，延續(xù)奧迪長(zhǎng)久以來(lái)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在電氣化市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑，成為了所有人的期待所在。此時(shí)，當(dāng)我們回望2022年就會(huì)發(fā)現(xiàn)，伴隨著“奧迪中國(guó)進(jìn)取2030戰(zhàn)略”落地，溫澤岳不負(fù)800萬(wàn)中國(guó)消費(fèi)者的期待，舉重若輕地將“在中國(guó)、為中國(guó)”的愿景再次深化。伴隨著電氣化的來(lái)臨，這樣的深化，首先就體現(xiàn)在了全面加速的電氣化進(jìn)程之上。今年2月，奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司的建設(shè)蓄勢(shì)待發(fā)。對(duì)于奧迪中國(guó)來(lái)說(shuō)，這是奧迪在華電氣化加速的重要助推器。這座生產(chǎn)基地不僅是奧迪在全球最先進(jìn)的生產(chǎn)基地之一，也是首個(gè)在中國(guó)從建造初始就深入貫徹全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境項(xiàng)目“零排放計(jì)劃（Mission: Zero）”的生產(chǎn)基地。同時(shí)，該基地未來(lái)還將生產(chǎn)基于奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合研發(fā)的PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)的全新一代智能電動(dòng)汽車(chē)。這就意味著，該基地的建設(shè)速度，不僅關(guān)系到奧迪在華電氣化的進(jìn)程，同時(shí)也反映了奧迪對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)電氣化的重視程度。從現(xiàn)在來(lái)看，它的一系列超預(yù)期完成，令人驚喜。6月，奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司順利奠基；11月，奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司提前完成暖封閉，比預(yù)期提前一個(gè)月完工，在中國(guó)再一次創(chuàng)造了“奧迪速度”。在產(chǎn)品端，奧迪也將更多極具競(jìng)爭(zhēng)力的電氣化產(chǎn)品，推向了市場(chǎng)。今年年底之前，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)共計(jì)推出了6款純電動(dòng)車(chē)型，包括奧迪e-tron，奧迪e-tron Sportback，奧迪RS e-tron GT，奧迪Q5 e-tron，奧迪Q4 e-tron和奧迪Q2L e-tron。同時(shí)，奧迪還承諾，未來(lái)三年將為中國(guó)市場(chǎng)打造5款本土生產(chǎn)的高端電動(dòng)車(chē)型，包括將在PPE工廠投產(chǎn)的奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron系列車(chē)型。溫澤岳介紹稱，新車(chē)型將擁有超快充技術(shù)、高續(xù)航里程、全新電子架構(gòu)、智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及全新數(shù)字互聯(lián)生態(tài)。為了更好地滿足中國(guó)用戶的需求，新車(chē)型將擁有來(lái)自?shī)W迪中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的匠心設(shè)計(jì)。這意味著，中國(guó)消費(fèi)者將會(huì)享受到奧迪全球頂尖的電氣化產(chǎn)品。但奧迪為中國(guó)消費(fèi)者所做的，還遠(yuǎn)非這些。在“奧迪中國(guó)進(jìn)取2030戰(zhàn)略”中，放在首要的便是“為中國(guó)客戶提供世界一流的產(chǎn)品與服務(wù)”。換言之，如何實(shí)現(xiàn)用戶需求的最大化滿足，才是奧迪在當(dāng)下乃至未來(lái)的最重要任務(wù)。而作為入華最早的豪華品牌，奧迪在這方面有著毫無(wú)爭(zhēng)議的發(fā)言權(quán)。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，奧迪根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求，以開(kāi)創(chuàng)性的精神，為中國(guó)用戶推出了國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版車(chē)型。這一思路至今依然是許多車(chē)企打動(dòng)用戶的決勝武器。當(dāng)時(shí)間來(lái)到當(dāng)下，奧迪的用戶思維也與時(shí)俱進(jìn)。于是，我們看到的是奧迪帶來(lái)的從產(chǎn)品研發(fā)到用戶出行等一系列站在用戶角度思考的規(guī)劃與實(shí)踐。在奧迪的價(jià)值觀里，想要更好地滿足用戶需求，就必須因地制宜。于是，我們看到奧迪不計(jì)成本地在北京成立了歐洲以外最大且唯一實(shí)現(xiàn)端到端開(kāi)發(fā)的研發(fā)中心。據(jù)了解，該包括全新升級(jí)的奧迪中國(guó)研發(fā)中心和不斷擴(kuò)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目的就是以?shī)W迪超前的科技水準(zhǔn)，進(jìn)一步滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。更值得一提的是，為了更好地服務(wù)中國(guó)消費(fèi)者，奧迪中國(guó)計(jì)劃將吸納更多本土人才。在今后的5年到8年里，整個(gè)研發(fā)中心的規(guī)模會(huì)再增加至500人。具體看來(lái)，在與德國(guó)總部的密切合作下，奧迪中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)將重點(diǎn)聚焦智能座艙、品牌前瞻的用戶界面、數(shù)字互聯(lián)服務(wù)、奧迪專屬的全新電子架構(gòu)功能，以及先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)等研發(fā)工作，加速面向中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)創(chuàng)新。溫澤岳也曾公開(kāi)表示，“我們正和集團(tuán)一起，共同為中國(guó)客戶量身定制產(chǎn)品?！?/span>除此之外，奧迪還在更加高端的用戶體驗(yàn)上不斷挑戰(zhàn)。據(jù)了解，奧迪還將通過(guò)品牌專屬充電站，打造專屬于奧迪車(chē)主的高端生態(tài)系統(tǒng)。如何理解這樣的規(guī)劃？一個(gè)明顯的例子是，如果你是奧迪純電車(chē)主，就不必再去充電樁排隊(duì)等待，而是可以通過(guò)奧迪APP，在品牌專屬充電站享受從搜索、預(yù)約到支付的一站式“即插即充”續(xù)能體驗(yàn)；同時(shí)，奧迪充電站采用先進(jìn)的快充技術(shù)，功率最高可達(dá)360kW，最大電壓為1000V，這就意味著奧迪純電車(chē)主將享受到遠(yuǎn)超其他車(chē)型的快捷充電服務(wù)。據(jù)了解，首批奧迪充電站將于今年年底在北京、上海、廣州、深圳等地的城市商圈陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，后續(xù)還將入駐更多城市。在此基礎(chǔ)上，奧迪還攜手大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）與合作伙伴開(kāi)邁斯，不斷延長(zhǎng)奧迪純電車(chē)主的生活半徑。截至到今年10月，開(kāi)邁斯在國(guó)內(nèi)已建成912座超級(jí)充電站，超過(guò)8200個(gè)充電終端，覆蓋中國(guó)135個(gè)城市。目前，奧迪App已經(jīng)覆蓋共計(jì)25萬(wàn)個(gè)公共充電樁。在電氣化時(shí)代，傳統(tǒng)豪華品牌如何交上一份滿意的答卷？奧迪給出的這份答案，是從產(chǎn)品到體驗(yàn)的全維度標(biāo)準(zhǔn)答案。往之前看，奧迪早期車(chē)型對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局的形成起到了不可替代的作用；往近處看，隨著南北雙合作伙伴戰(zhàn)略的達(dá)成、新能源控股合資公司的建立，和一汽奧迪銷(xiāo)售有限責(zé)任公司落址杭州并正式運(yùn)營(yíng)，奧迪在中國(guó)的布局實(shí)現(xiàn)大開(kāi)大合之勢(shì)，東北、長(zhǎng)三角、珠三角連線，基本覆蓋了中國(guó)最具增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)區(qū)域。當(dāng)我們透過(guò)現(xiàn)象去看本質(zhì)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，奧迪的突破精神，是從戰(zhàn)略規(guī)劃到落地的各個(gè)方面。8月，奧迪宣布在2026賽季出征全球最高級(jí)別賽事——世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1），這意味著奧迪在不斷突破自我的路上，又邁出了一步；此外，在2022年12月31日至2023年1月15日舉行的2023年達(dá)喀爾拉力賽，奧迪運(yùn)動(dòng)車(chē)隊(duì)也將再次出戰(zhàn)。值得一提的是，奧迪派出的采用創(chuàng)新電驅(qū)動(dòng)概念的奧迪RS Q e-tron，將電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高壓電池和高效能量轉(zhuǎn)換器相結(jié)合，使得奧迪在2022年達(dá)喀爾拉力賽上成為第一支以電驅(qū)動(dòng)概念獲得賽段勝利的車(chē)隊(duì)。另一方面，在零售模式上，奧迪也開(kāi)始了主動(dòng)求變的旅程。作為奧迪在華的重要合作伙伴，上汽奧迪通過(guò)全新的零售渠道，為所有豪華品牌在銷(xiāo)售方式上的探索給出了一個(gè)榜樣式的范本，將3款全新車(chē)型成功推向市場(chǎng)；同時(shí)，奧迪還在不斷探索更具革新精神的銷(xiāo)售方式，于是，奧迪Progressive Retail全新概念正式被推出。這意味著，在傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商的模式已經(jīng)顯得日益與時(shí)代脫節(jié)之時(shí)，奧迪以一種全新的方式，讓傳統(tǒng)的4S店重新散發(fā)出活力；客戶在這里將以更感性、更數(shù)字、更個(gè)性的方式，體驗(yàn)四環(huán)品牌帶來(lái)的核心價(jià)值觀。至此，奧迪的2022年，將一個(gè)更懂中國(guó)、更重視用戶和更不斷進(jìn)取的全新形象，呈現(xiàn)在了中國(guó)消費(fèi)者面前。即使在行業(yè)深度調(diào)整的光景里，那些引領(lǐng)者，依然會(huì)以自己的方式，展示出一個(gè)常勝者的姿態(tài)。時(shí)代的滾滾洪流之后，奧迪已經(jīng)向我們展現(xiàn)出來(lái)了一段可期待、可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)。在電氣化撲面而來(lái)時(shí)，奧迪中國(guó)擁抱變化，開(kāi)啟了全新的格局。對(duì)于已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地變化的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，在后800萬(wàn)輛時(shí)代，奧迪正在以更開(kāi)闊的眼界，望向更開(kāi)闊的未來(lái)。
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