提到全球最大的直升機，大家的第一反應(yīng)想必就是蘇聯(lián)時期研制的米-26直升機。這款直升機的確是全球現(xiàn)役最大的直升機。

那話說回來，米-26到底有多大呢？根據(jù)目前公開的資料顯示，米-26重型直升機的長度為40米，飛機的旋翼直徑也長達32米，高度可達8.145米，該型號直升機的起飛重量能夠達到56噸，內(nèi)載重量和外掛重量均高達20噸。這個載重幾乎與大名鼎鼎的美國C130大力神固定翼運輸機（19.8噸）不相上下，而C130作為一款固定翼運輸機的長度不過才29.8米，寬度為40米，跟米-26也差不多。

值得一提的是，米-26的最大飛行速度達到了295千米每小時，這樣也使其成為了世界上飛行速度最快的直升機。由于蘇聯(lián)的面積廣大，因此其也確實需要這種又大又快的直升機。

米-26雖然確實很大，但是要跟今天給大家提到的這款直升機相比就是“小巫見大巫”了。

米12與米26

在上個世紀六十年代，蘇聯(lián)研制出了一款名為米-12（綽號為“信鴿”）的大型直升機，這款直升機也是迄今為止全球已經(jīng)問世的最大的直升機。該直升機在1968年成功首飛，自誕生之日起就創(chuàng)下了多個世界紀錄，其中很多記錄還保留至今（包括載重30噸飛到2951米、載重35噸飛到2255米、載重40噸飛到2255米等記錄）。

該型號直升機的長度為37米，高12.5米，為了驅(qū)動如此龐大的身軀，米-12安裝了兩個碩大的旋翼，每一個旋翼的直徑就達到35米，兩個加起來達到67米，實在是讓人嘆為觀止！該型號直升機的起飛重量竟達到了105噸之多，要知道俄羅斯現(xiàn)役的伊爾-76大型運輸機的最大起飛重量也不過是190噸。在載重方面，米-12可以達到40噸，也幾乎和伊爾-76（48噸）在同一個層面上，并且已經(jīng)超過了安-24/26、安-12和C-130等中小型的固定翼運輸機。

如果是攜帶乘客，米-12可以攜帶足足120名乘客，跟目前大家常見的很多客機也差不多了。

米-12“信鴿”直升機的貨艙

大家想必都對美國的V-22魚鷹雙旋翼機印象深刻，但是其實米-12才是使用雙旋翼的開山鼻祖。實際上，魚鷹采用的并列式雙旋翼結(jié)構(gòu)，很有可能就是借鑒了蘇聯(lián)米-12直升機的設(shè)計（兩副旋翼并列安裝在固定翼兩端，且旋轉(zhuǎn)方向相反），也只有這樣的設(shè)計才能夠讓米-12直升機如此龐大的身軀飛向藍天！

V-22魚鷹

我們知道，由于操作復(fù)雜，目前需要操作人員最多的直升機米-26需要五名工作人員才能夠正常操作，但是米-12的操作顯然要比米-26更為復(fù)雜，這也使得米-12足足得需要6名人員才能正常操作，他們分別是飛行員、副駕駛、飛行工程師、電子設(shè)備員、領(lǐng)航員、無線電操作員。不過這也許也跟蘇聯(lián)五十多年前的相關(guān)設(shè)備不夠先進有一定的原因。

米-12“信鴿”直升機駕駛艙里的復(fù)雜的電子設(shè)備

米-12直升機一共造出了兩架樣機，但是不久后由于技術(shù)的進步，使得使用常規(guī)布局的大型直升機的問世成為可能，再加上這種直升機的性能也不是很可靠，因此蘇聯(lián)方面不久之后就轉(zhuǎn)向了更為實用且適應(yīng)性更強的米-26重型直升機。

目前現(xiàn)存的兩架米-12一架被存放在米粒設(shè)計局的莫斯科直升機廠，另一架則收藏于莫尼諾空軍博物館，與蘇-35原型機（也就是所謂的蘇-27M戰(zhàn)斗機）比翼作伴。盡管這種直升機從未實際服役，但是它的故事依然值得我們?nèi)ビ肋h銘記。

現(xiàn)存的兩架米12

科幻繪畫中的巨型直升機，用米-12為原型