我有一位好友，花了4.5 W的接手了一個菜鳥驛站，一天能收到700個收件和20寄件。在接手前朋友大概計算了一下，一天收件凈收入350元左右，寄件凈利潤50左右，每月凈利潤12000左右，除去3000元租金，每月凈利潤9000元左右，5個月就能回本。

但是不到半年時間，這個朋友就打算把這個驛站轉(zhuǎn)讓了，他苦澀的說：可以賺錢，但是很累而且收入不高，不如自己出去工作。

收件利潤大概0.5元/單，寄件大概2.5元/單，收件數(shù)量占絕大多數(shù)。表面上看這幾年快遞數(shù)量是越來越多了，可視競爭也越來越大，很多快遞公司為了降低成本，在將快件放到站點時還會要求降價，比如每份快件給的獎勵只有0.3元。數(shù)量是增加了，但是利潤相應的下降了，相當于工作量變大了，收入?yún)s保持不變。

驛站每天的數(shù)量有700多個，快遞小哥只負責把這些快遞送到站點門口，每個快件都要進行掃描登記，然后搬運存放?？此坪唵芜^程卻很艱辛，一天到晚忙下來，有時候基本上吃不上幾口飯，相比流水線工廠還要累很多。而且快遞小哥到站點的時間都一樣，有時候幾家的快遞同時到了，就會忙不過來。由于倉庫的空間狹小，得以最快的時間清理好，不然的話，整個站點的快遞就會堆放得亂七八糟的。

快遞驛站是沒有休息日的，每天工作14個小時以上，無論是周末還是節(jié)假日，站點都得保持運作狀態(tài)，不然的話快遞件就會積壓。而且如果快遞出現(xiàn)損壞還要賠償，如果被客戶投訴了，也會被處罰。每天高工作量+高壓力，整個人都會身心疲憊，長此以往很容易壓抑。

在小區(qū)沒有菜鳥驛站前，快遞一般都是放在最近的超市里，自從我跟四通一達合作，開了一家驛站之后，快遞基本上都放在我的驛站里。按照菜鳥驛站的經(jīng)營模式，發(fā)短信或打電話+不派送模式，容易引起小區(qū)居民的反感和投訴，這直接影響到我的信用分了。

自己也很不明白，同樣是放在超市都不派送，為什么驛站就要遭到投訴和舉報呢？難道在他們的觀念里，驛站配送理所當然？

驛站可能賺一點點錢，但是也都是辛苦錢，沒有大家想象的那么美好，只有經(jīng)歷過的人才明白其中的酸甜苦辣。