今日A股大跌，受昨天華為創(chuàng)始人任正非高喊“活下去”，稱全球經濟將進入長期衰退期，要把活下來作為主要綱領。

受此影響，今日市場出現(xiàn)較大調整，農業(yè)成為了反彈主線，危機下糧食最重要吧。

不過，整體我認為這是多慮了。首先華為是世界巨頭企業(yè)，總是在風險中前行，所以他喊微機與風險是正常的。企業(yè)就如杠桿車輪，不前行就倒退？不，直接崩潰都有。創(chuàng)業(yè)不易的，沒有硬賽道保護，停都停不下來。

這也是為什么，有些企業(yè)家，做到一個規(guī)模后，都是考慮轉型或退出。因為每個行業(yè)都有瓶頸時。

現(xiàn)在全球進入新能源賽道周期。日前，馬斯克投稿中國雜志：未來汽車、飛機、輪船將全面電氣化。即全球將全面進入電氣化時代。是全球性的。就跟互聯(lián)網一樣，以前講互聯(lián)網+，未來而是電氣+新能源+互聯(lián)網+等等，都是全球產業(yè)經濟的升級。

一個全新的時代到來，自然要淘汰大量的行業(yè)的工藝。落后的被淘汰是正常的，汽車不一樣淘汰了馬車嘛，世界不一樣過得更精彩嗎？

所以全球性電氣化時代到來，對傳統(tǒng)工業(yè)會產生巨大的影響，但也帶來了巨大的新機遇。只是你現(xiàn)在是在傳統(tǒng)賽道中，還是在新賽道當中？這才是危機點。選擇對了，就是大機會，選擇錯了再努力也難升天。

所以，華為的危機論，與多年前萬科的危機論是相似的，只是這個時代過去了，就過去了，不如早點應對，迎接新時代。

新能源其實不只是未來避風港，更是大機會，大新增長點。特別是全球制造進入中國周期，全球經濟全面東移趨勢下，未來的經濟中心在中國。

日本、韓國的汽車，半導體，及免稅產業(yè)都會被中國取代。未來他們除了電影，基本上也沒什么大的產品了，這是小地區(qū)的命運。重點是，他們還老跟大趨勢作對。所以這沒法救了。

未來的汽車，手機主要產業(yè)，都在中國、美國為主。而美國主要以特斯拉為主，對于其它汽車，基本上預期以我中國為主。歐洲，日本，韓國也只能延續(xù)保護政策，贏不了我國快速的崛起趨勢。成本優(yōu)勢，效率優(yōu)勢，這是其它國家不是努力就能解決的，這是時運，這是歷史積累，大國，首先要地大物博，龐大的生態(tài)體系，是先天的優(yōu)勢。這是其它小國和文明比不了的。

與其跟著緊張，不如努力改變。未來10個行業(yè)都可能有9個出現(xiàn)瓶頸，唯一一個保持高速的就是新能源，因為它剛剛開啟，仍處在發(fā)展初期。去年才開始全面爆發(fā)，一些對手就開始扛不住了，明年還有更精彩的，迎接吧。

如早上和近兩年我反復提醒的，除了新能源，其它我都不怎么看了，沒有幾倍空間我都不想看了。

如新能源王寧德時代，現(xiàn)在進入橫盤周期，但它的產能3年后是當前的5倍以上。寧德時代2022上半年銷量超100GWh(上半年營收1129.71億)。按規(guī)劃，到預計2025年公司產能有望達到1000GWh。粗略估算10倍擴產對應營收即1.1萬億元以上。

這還沒加上比亞迪王，特斯拉王，還有其它吉利王，其它各種新能源王。華為也是電氣化之王。這些巨頭大漲特漲，可能短期漲不動了，大盤不好，進入橫盤。但他們的產能在不斷的爆發(fā)，帶起相關產業(yè)鏈上的公司，就是大機會，可以說這些小公司是后起之秀，跟漲補漲起來的炒作，可以說是遍地翻翻機遇。

市場有它的規(guī)律，大龍頭漲不動了，就會輪到小兄弟們上漲，不必糾結龍頭漲不漲，可以適量把握板塊間的機會。這些機會一點也不比龍頭小，因為盤小更有大空間。磷酸鐵鋰是電池主線，高鎳電池也可以技術升級，上太空不會帶上笨重的磷酸鐵鋰，更愿意帶上高鎳電池。所以未來的飛機，需要高鎳電池。所以不必著急，現(xiàn)在不漲，不是風險，是給你我們時間，布局的時間好好珍惜，而不是盲目的跟吹風險。蕭條？哈哈，二戰(zhàn)時，半個地球都在燃燒，不一樣有美國出現(xiàn)暴富嗎？現(xiàn)在如果全球都進入蕭條，那也可能是我大中國崛起之時。優(yōu)勢都在我們這邊！??！

(風險提醒：以上觀點不作操作建議、據(jù)此操作風險自擔)《簡單學之資本密碼》著者。私.募基金經理、財經評論員，東方財富10大財富號，新浪10大財經播主！