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油缸 YOU GANG 液壓系統(tǒng)回路分析  回路的組成 掘進(jìn)機(jī)油缸篇 油缸、平衡閥塊組件、換向閥、動(dòng)力源等，本文中只對(duì)升降油缸回路做詳細(xì)的描述； 為什么以升降油缸為例呢？截割部升降依托一對(duì)油缸組合的伸縮，承載了整個(gè)截割部的重量。特別是在工作時(shí)，巖層環(huán)境直接影響油缸與截割部的諧振頻率，由此可知升降油缸所承受的沖擊壓力高于其它部位。在油缸伸縮（特別是回縮時(shí)），承受了整個(gè)截割部的重量，需要對(duì)下降的速度進(jìn)行控制。某廠02年的機(jī)型中，升降油缸使用的液控單向閥（液壓鎖），經(jīng)常出現(xiàn)速度不均勻、抖動(dòng)，對(duì)結(jié)構(gòu)件的連接強(qiáng)度考驗(yàn)極大。隨著裝備制造業(yè)的應(yīng)用發(fā)展，在實(shí)際使用中一代一代的更新、改進(jìn)，現(xiàn)在已普遍將液控單向閥更換為平衡閥。 系/ 統(tǒng)/ 回/ 路 常見的典型液壓油缸系統(tǒng)回路  液壓油缸系統(tǒng)原理圖 液壓缸的伸縮運(yùn)動(dòng)，取決于換向閥的轉(zhuǎn)換。為了便于小伙伴們理解，這里對(duì)換向閥的油口標(biāo)識(shí)和中位機(jī)能做簡(jiǎn)述:P—進(jìn)油口（來自于液壓泵的輸入）、T—泄油口[回油口]（通入油箱的輸出）、A—執(zhí)行器油口（分配至馬達(dá)工作油口）、B—執(zhí)行器油口（分配至馬達(dá)工作油口）； 換向閥（3）在中位時(shí)，A、B、P、T四個(gè)油口不相通，當(dāng)搬動(dòng)操作手柄，設(shè)閥處于右位時(shí)，P與A相通，B與T相通。當(dāng)P口液壓油進(jìn)入平衡閥塊組件（2.0）后，液壓油的流向會(huì)根據(jù)內(nèi)置流道走向，同時(shí)流向平衡閥（2.1）、單向閥（2.2）與點(diǎn)1（控制油）。油液由平衡閥塊（2.0）的A1通向油缸（1）的Ay進(jìn)入大腔，推動(dòng)油缸活塞伸出。油缸（1）的By與平衡閥塊（2.0）的B1相聯(lián)接，設(shè)：在低壓狀態(tài)下（低于平衡閥開啟壓力），即使克服負(fù)載力，油缸（1）的活塞桿同樣不能伸出。  仔細(xì)觀察圖中右側(cè)平衡閥處于斷位，右側(cè)單向閥在作用力下處于關(guān)閉狀態(tài)。流體在受阻，且動(dòng)力源充足的情況下，會(huì)怎么樣？ 壓力為什么來自負(fù)載 很多液壓維修的企業(yè)、維修人員或設(shè)備維護(hù)人員，總是搞不明白壓力為什么會(huì)取決于負(fù)載。其原理就像自來水管打結(jié)不通時(shí)，如果水龍頭是一臺(tái)抽水電機(jī)呢？相信很多小伙伴會(huì)碰到水管不通，導(dǎo)致憋電機(jī)。假設(shè)抽水電機(jī)功率無窮大，水會(huì)源源不斷的涌向憋住的水管，當(dāng)水管的最大耐壓小于管內(nèi)水壓時(shí)，水管內(nèi)的水會(huì)沖破水管，飆射而出，瞬間釋壓。 系/ 統(tǒng)/ 分/ 析 油缸動(dòng)作的必要條件  01 活塞桿伸出（推） 在活塞桿不能伸出時(shí)，P口會(huì)源源不斷的將壓力油通過平衡閥塊（2.0）輸入進(jìn)油缸大腔、同時(shí)也會(huì)由點(diǎn)1進(jìn)入右側(cè)平衡閥的導(dǎo)壓口，直至高于平衡閥開啟壓力，油缸小腔油液經(jīng)平衡閥塊B1流向B口進(jìn)入換向閥的T口回油箱。 02 活塞桿回縮（拉） 回縮動(dòng)作與上述動(dòng)作原理相同，唯一不同之處是換向閥工作位置不同。 03 平衡閥 平衡閥的最大設(shè)定壓力至少為最大負(fù)載壓力的1.3倍，其目的是在油缸伸縮時(shí)能夠有效的控制其由外力導(dǎo)致的速度不均勻和抖動(dòng)等狀態(tài)。 在實(shí)際工況應(yīng)用中，有很多小伙伴感覺油缸速度不夠快（特別是回轉(zhuǎn)），都會(huì)去調(diào)整一下平衡閥，調(diào)整到自己滿意的速度。 04 友情提示 友情提示:多分析、多排除，以安全角度考慮，平衡閥在沒有數(shù)據(jù)背景支撐下，不要去調(diào)整，特別是受較大載荷的機(jī)構(gòu)。 05 小常識(shí) 理論上油缸伸出的力要大于回縮的力，因?yàn)榛乜s的小腔（有桿腔）面積，小于伸出的大腔（無桿腔）面積，油缸的力取決于壓力和面積，而它們的關(guān)系則成正比； 在油缸選型或交流時(shí)，一般按照推（伸）、拉（縮）力的術(shù)語準(zhǔn)則； 06 說明 本文中主要描述油缸的系統(tǒng)回路，考慮到便于交流、深刻理解，在繪制原理圖時(shí)，為單根油缸、O型中位機(jī)能換向閥。另外平衡閥關(guān)鍵之一導(dǎo)壓比（控制比），在本文中未做詳細(xì)描述。如果有興趣了解閥的中位機(jī)能和平衡閥的核心技術(shù)，請(qǐng)留言！ 來源： |
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