9月26日晚，備受關(guān)注的福特EVOS正式開啟預(yù)售，4款車型，預(yù)售價(jià)22.78-26.08萬元，于今年第4季度正式上市交付。

對(duì)于近年在中國略感迷惘的福特而言，雖不至于像法系品牌那么慘淡，但月均3萬輛不到的銷量，對(duì)比同為合資品牌大眾、本田等動(dòng)輒十多二十萬輛的基盤相比，福特在國內(nèi)被邊緣化已成事實(shí)。如今隨著新EVOS的到來，可否讓身處邊緣的福特接受一次洗禮呢？

隨著智能終端設(shè)備的普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，很多車企開始在“大屏”上做文章，10英寸是入門，15英寸以上才好意思說出來。好像只要屏幕越大，車子就越智能科技。

在越來越多新能源車型智能科技化的熏陶下，消費(fèi)者慢慢開始享受時(shí)代進(jìn)步帶來的便捷體驗(yàn)。然而，這一環(huán)節(jié)似乎在保守的傳統(tǒng)燃油車陣營有所欠缺，像大多數(shù)燃油車車主使用導(dǎo)航地圖時(shí)，更多是依賴手機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)，而不是選擇車載導(dǎo)航，多少是對(duì)傳統(tǒng)車機(jī)的一種侮辱。

坐進(jìn)車內(nèi)，當(dāng)你還被1.1米超廣域高清4K巨幅屏顯示系統(tǒng)吸引眼球的時(shí)候。FACE ID人臉識(shí)別系統(tǒng)就已經(jīng)開始運(yùn)作，自動(dòng)按照車主的個(gè)人偏好進(jìn)行設(shè)置，包括屏幕主體、座椅記憶、后視鏡位置、空調(diào)溫度，甚至連音樂、導(dǎo)航都是根據(jù)你個(gè)人的喜好來設(shè)定。

如果你需要操控車機(jī)，完全不需要?jiǎng)邮帧VOS搭載的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)能支持超過70種語義語音的識(shí)別。從點(diǎn)歌、導(dǎo)航，到關(guān)窗、開燈，我們能想到的操作，基本都可以通過語音來操控。同時(shí)新車還為車主設(shè)計(jì)了可視化虛擬人工智能助手：VPA智能伙伴，告別冷冰冰的智能語音交互，更加人性化。

而在駕駛過程中，導(dǎo)航是使用率最高的功能。EVOS裝備了AR導(dǎo)航功能，車主在中控屏當(dāng)中就能夠看到實(shí)時(shí)信息，同時(shí)可以更加生動(dòng)地提供轉(zhuǎn)向、岔路口、車道變換等指示。相比傳統(tǒng)的2D地圖模式，AR導(dǎo)航更加直觀，也能顯示更加豐富的信息，降低了車主走錯(cuò)路的概率，也能夠一定程度上避免風(fēng)險(xiǎn)。

 EVOS打造的這個(gè)智能座艙，讓我們看到了很多以往只能在科幻電影中才能看到的場景。更重要的是，EVOS支持整車全域OTA升級(jí)，從智能駕駛到動(dòng)力模塊都能通過OTA進(jìn)行升級(jí)，為原本就前衛(wèi)的科技注入了可持續(xù)進(jìn)步的生命力。2008年的時(shí)候看《鋼鐵俠》，我們羨慕托尼能擁有賈維斯這樣高度智能的AI助手。EVOS的出現(xiàn)，讓我們相信，電影里的場景已經(jīng)離我們?cè)絹碓浇?/p>

另外，該車全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力238匹，最大扭矩376牛米，匹配8速手自一體變速箱。官方零百加速時(shí)間僅為6.6秒，如果量產(chǎn)車實(shí)測成績和官方數(shù)據(jù)相差不大，那福特EVOS絕對(duì)會(huì)成為同價(jià)位那些追求直線加速能力消費(fèi)者的首選。