【原】【e汽車】汽車的智能時代，誰才是真正讀懂用戶的“點金石”？

快看車市 2021-09-08

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當下“智能汽車”概念正是當紅，主機廠在“嫁接”，科技公司在“上車”，熱錢激流勇進，變革大潮車輪滾滾。決定這個浩大進程的關(guān)鍵就是，讀懂用戶，找到那個讓智能汽車變得“不可抗拒”的點金石。就像當年的蘋果手機一樣。

而關(guān)于智能汽車，必須問兩個問題：

一、什么是“智能汽車”，它真做到消費者期待的智能了嗎？

二、什么“是”智能汽車，也即，智能汽車在演進的過程中不斷突破形態(tài)，哪些功能和體驗是智能汽車進化史中的真正核心？

要回答這兩個問題，就必須要弄清楚當下消費者與智能汽車，或者說汽車智能化之間的主要矛盾。

經(jīng)過十年的發(fā)展，各類技術(shù)獲得了長足進步，智能網(wǎng)聯(lián)概念越炒越熱，但真正落地到用戶身上，卻出現(xiàn)了“再貴的車機也不敵十塊錢的手機支架”的尷尬，汽車用戶的智能化需求遠遠沒有像手機那樣得到滿足。一個自然的問題就是，如何改善人車關(guān)系，填補智能網(wǎng)聯(lián)汽車當下的“價值低洼”？

純電動車的出現(xiàn)是一個現(xiàn)象風口。

根據(jù)《2021-2027年中國新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況分析及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》的數(shù)據(jù)，新能源汽車智能化程度普遍高于燃油車：其中純電動汽車智能化占比30%，插電式混合動力汽車占比21%。在新能源汽車購車用戶中，89%的用戶在購車時關(guān)注車輛智能化，僅有1.3%的用戶從不關(guān)注車輛智能化。

這里釋放的信息是，純電動汽車的智能化遠高于傳統(tǒng)燃油車，但這并不意味著純電動汽車沒有短板。里程焦慮，就是純電動汽車最大的短板。

換個角度說，目前解決這個問題的最佳方案是：有沒有一輛在智能化方面比肩甚至超越電動車的燃油車？

在這次的成都車展上，各家車企對這個問題的理解，再次被擺到了展臺上。在眾多智能化產(chǎn)品的比拼中，長安福特EVOS所代表的燃油智能汽車，或許給這個問題帶來了一個較好的答案。

為什么是長安福特EVOS？

這是因為當其他車企都在智能化上做功能的簡單堆砌時，長安福特從根本上，給了EVOS一套全新的大腦——FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)。

什么是FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)？簡而言之，它是福特全新一代電子電氣架構(gòu)，作為全車的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”和“決策中心”，F(xiàn)NV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)可以為長安福特EVOS在安全策略、智能座艙、智能駕駛和整車OTA等方面的應用，提供高速穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸和處理能力支持。

也就是說，基于FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)打造的長安福特EVOS，以“智慧”賦能一切，從“智感設(shè)計”、“智能座艙”、“智慧駕駛”為出發(fā)，將多元體驗匯聚到了一臺車上。

比如，當你靠近EVOS時，TA獨有的迎賓感應系統(tǒng)“臥龍?zhí)K醒”便會自動啟動，頭尾車燈依次點亮，格柵如鱗甲般動態(tài)起伏，隱藏式門把手從車門內(nèi)無縫彈出，儀式感滿滿；進入座艙，啟動車輛后，氛圍燈和車機大屏自動開啟——當然，這并不是最主要的。

EVOS具有橫貫前艙，整體寬度超過1.1米的超廣域巨幅屏。

這是什么概念？這個屏幕的長度，相當于13個智能手機那么長，由12.3英寸高清儀表屏和27英寸4K高清中控大屏組成，看起來就科技感十足。這樣的屏幕光看起來已經(jīng)足夠賞心悅目了，但EVOS給你的驚喜絕不僅僅只停留在表面——它還有整合百度人工智能技術(shù)的全新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)。

第二代SYNC+系統(tǒng)采用了目前業(yè)內(nèi)主流的高通驍龍820A車規(guī)處理器，為多任務(wù)處理提供了性能支持。比如，引入了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“聯(lián)合駕趣”功能，通過大屏的分屏、整屏自由切換。支持在分屏狀態(tài)下，讓副駕乘客可以查看導航、車輛狀況、道路標識等信息，還可以讓副駕乘客切換導航地址，并手動劃屏給主駕。而主副駕之間的協(xié)同合作，也進一步增加了行車安全性。

更重要的是，第二代SYNC+系統(tǒng)的語音識別能力非常高，可以識別70多種模糊語義，即使你的普通話不那么標準，亦或者你說的是家鄉(xiāng)話，也能做到秒懂你；但事實上，它懂你的，比你想得更多。

EVOS還支持手勢識別功能，可以讓車主通過簡單的手勢和車內(nèi)大屏進行交互，比如，比“噓”手勢，音樂功能會暫停；比“OK”手勢，音樂會恢復播放。

但如果你認為EVOS的智能化只有這些，那真是小看它了。它帶給你的，是從你走近它，到你離開它的全使用周期的智能。

以前，衡量一款車是否安全的標準是車身的鋼板夠不夠厚；而現(xiàn)在，衡量一款車安全的標準則是科技含量。

這便是長安福特EVOS所擅長的。

比如，上文提到的“聯(lián)合駕趣”功能，根據(jù)主副駕需求，同時實現(xiàn)不同任務(wù)，比如駕駛與娛樂分開，副駕乘客在使用娛樂功能時，駕駛員不必切斷導航功能。重要的是，當副駕在看視頻時，車內(nèi)的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)便會開啟，監(jiān)測駕駛員視線是否受副駕娛樂內(nèi)容干擾而偏離，如果視線偏離太久，會自動觸發(fā)警報，保證行車安全。

除此之外，它還搭載了多達18項主動駕駛輔助功能的福特新一代L2+級Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，這也是福特L2級以上駕駛輔助功能，包含6個攝像頭、5個高性能毫米波雷達，12個超聲波雷達，全方位保護車內(nèi)外人員的安全；全新的BlueCruise主動駕駛輔助功能，在高速以及城市快速路的特定路段，支持自動跟車和自動轉(zhuǎn)向，確保車輛保持在車道中央。同時， EVOS搭載福特業(yè)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)的車路協(xié)同系統(tǒng)（V2I），目前，該系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋長沙和無錫特定路段，未來計劃將通過OTA升級接入更多城市的智慧交通體系。

它將帶來怎樣便利的生活？舉個例子：開車在路上，我們經(jīng)常會遇到"一路紅燈魔咒"、車輛前方視線受阻的煩惱、路口等待時老是分心看手機錯過綠燈……車路協(xié)同系統(tǒng)它能為你及時推送前方的紅綠燈信息和倒數(shù)計時、綠波車速、綠燈起步提醒、交通信息播報等信息，系統(tǒng)推薦車速讓你"一路綠燈"；在有闖紅燈風險時及時預警，這樣的生活，是不是既高效又有效率？

但這樣的安全性能夠了嗎？對于有的車企來說，已經(jīng)夠了甚至超標，但對于EVOS，遠不止于此。當肉眼可見的安全已經(jīng)足夠到位，那些肉眼看不見的地方，它也想到了。

EVOS整車的重要部件可以通過OTA升級，實現(xiàn)車輛的持續(xù)優(yōu)化迭代產(chǎn)品體驗。更值得一提的是， EVOS的整車OTA技術(shù)，可以保證車輛在升級期間不會黑屏，也無需暫停任何正在使用的車輛功能：支持斷點續(xù)傳，可以在最長30分鐘之內(nèi)完成靜默“無感”升級，并采用A/B備份的設(shè)計，當升級意外中斷，會自動恢復至早前版本，整個過程對用車毫無干擾，更有雙重加密保護，確保數(shù)據(jù)安全。