【原】智能車(chē)不等于電動(dòng)汽車(chē)，燃油車(chē)也可以很智能

My車(chē)轱轆 2021-09-13

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這幾天，熱搜榜上#買(mǎi)車(chē)3年不知有空調(diào)熱暈出車(chē)禍#的話題引起了廣大“老司機(jī)”的共鳴。雖然這個(gè)事例比較極端，但近幾年汽車(chē)配置以肉眼可見(jiàn)的速度豐富起來(lái)，確實(shí)有很多新奇的功能，就連老司機(jī)也不懂如何操作和使用。

而另一方面，崛起的年輕消費(fèi)群體對(duì)汽車(chē)科技的追求，促使汽車(chē)市場(chǎng)形成了新的購(gòu)車(chē)風(fēng)潮。例如蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)，得以在短時(shí)間內(nèi)出道成為“造車(chē)新勢(shì)力三劍客”，正與其在智能科技領(lǐng)域的創(chuàng)新動(dòng)作有關(guān)。

不過(guò)，占盡先機(jī)的“蔚小理”，已然成為智能汽車(chē)的代名詞？這倒未必。傳統(tǒng)車(chē)企在“新四化”初期雖暫時(shí)落后過(guò)，但憑借多年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和充足的資金、技術(shù)儲(chǔ)備，智能科技這一短板已迅速補(bǔ)齊，甚至大有“青出于藍(lán)”的架勢(shì)。今年上海車(chē)展，長(zhǎng)安福特EVOS全球首發(fā)，一登場(chǎng)就直接放大招，以強(qiáng)大的智能科技水平刷新了市場(chǎng)對(duì)智能汽車(chē)的定義。事實(shí)究竟如何？轱轆哥對(duì)這款全新車(chē)型進(jìn)行了深度剖析。

解碼長(zhǎng)安福特EVOS，其智能科技強(qiáng)在哪？

或許是受到特斯拉、“蔚小理”等品牌的影響，不少人以為車(chē)內(nèi)標(biāo)配超大尺寸的中控屏、主打智能駕駛的新能源汽車(chē)，才算得上智能汽車(chē)。答案果真如此？

事實(shí)上，大多數(shù)智能汽車(chē)確實(shí)配備了超大尺寸的中控屏。比如EVOS，它罕見(jiàn)地配備了1.1米超長(zhǎng)無(wú)界屏，含12.3英寸高清儀表盤(pán)+27英寸高清中控大屏，相當(dāng)于13個(gè)智能手機(jī)的長(zhǎng)度，還是高清4K巨幅屏！加上B&O音響，電影院般的沉浸式觀影效果觸手可及。不過(guò)，智能的內(nèi)核其實(shí)是智聯(lián)系統(tǒng)。

如果沒(méi)有全新一代SYNC+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行支撐，EVOS車(chē)內(nèi)這塊大屏形同虛設(shè)。在全新一代SYNC+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)的加持下，使用愛(ài)奇藝、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等軟件，與手機(jī)無(wú)縫連接輕松實(shí)現(xiàn)，還能在大屏上訂外賣(mài)、購(gòu)機(jī)票、加油。當(dāng)然，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行各項(xiàng)功能的設(shè)定也不在話下。

除此之外，現(xiàn)在年輕人最喜歡的智能語(yǔ)音控制功能沒(méi)有缺席，只要?jiǎng)觿?dòng)口，就能控制空調(diào)、天窗、氛圍燈等，駕駛EVOS的過(guò)程中無(wú)需分心操作。超過(guò)70種語(yǔ)義語(yǔ)音交互，還能理解中英文混搭的指令，人工智能“實(shí)錘”。如果有乘坐人員在休息，還可以通過(guò)手勢(shì)控制功能，輕松切換顯示模式等，另一種體貼隨時(shí)在線。

而12.3英寸的全彩數(shù)字液晶儀表盤(pán)，尺寸大小方面與新勢(shì)力車(chē)型不相上下，但儀表將導(dǎo)航、娛樂(lè)、駕駛信息等內(nèi)置其中，重要信息一目了然。并且EVOS還擁有AR導(dǎo)航功能，實(shí)景、實(shí)況導(dǎo)航，你想走錯(cuò)路都很難。此外，雙屏設(shè)計(jì)既可互動(dòng)又能互不打擾，通過(guò)聯(lián)合駕駛模式，可以讓副駕幫忙查看道路信息，但副駕也可單獨(dú)使用娛樂(lè)功能不影響主駕導(dǎo)航，人性化設(shè)計(jì)滿分。也就是說(shuō)，大尺寸屏幕是智能汽車(chē)的必備項(xiàng)，可智能汽車(chē)的核心并不是大屏。

其次，智能駕駛是智能汽車(chē)必不可少的功能配置，卻不是新能源汽車(chē)的專(zhuān)屬配置。EVOS是一臺(tái)燃油車(chē)，但其搭載了福特新一代L2+級(jí)Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，在Mobileye全新一代計(jì)算芯片EyeQ4、23個(gè)傳感器配置等配合下，擁有多達(dá)18項(xiàng)智能駕駛輔助配置。緩解駕駛疲勞、進(jìn)一步保障駕駛安全，EVOS同樣完成得很出色。

值得一提的是，智能駕駛在福特車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)（V2I）的輔助下可發(fā)揮更好的作用，它可以與道路上其它車(chē)輛、智能基礎(chǔ)設(shè)施間進(jìn)行互聯(lián)互通，為車(chē)主推送前方的道路交通信息，包括紅綠燈倒計(jì)時(shí)信息都能傳輸?shù)杰?chē)內(nèi)，這樣一來(lái)，駕駛員仿佛站在“上帝視角”，駕駛起來(lái)更加得心應(yīng)手。福特車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)預(yù)計(jì)今年年底就能接入全國(guó)9大城市的智慧交通體系，未來(lái)其覆蓋范圍更加可觀。

更令人驚喜的是，作為一臺(tái)燃油車(chē)，EVOS甚至具備了整車(chē)OTA的能力，可對(duì)智能駕駛域、智能座艙、動(dòng)力相關(guān)模塊進(jìn)行升級(jí)。做到新能源車(chē)也能做到的整車(chē)OTA，隨時(shí)用上汽車(chē)廠商最新研發(fā)成果，這對(duì)燃油車(chē)的保值率也有一定的提升作用。

毋庸置疑，長(zhǎng)安福特EVOS是一臺(tái)智能汽車(chē)，而這一切正是得益于EVOS所搭載的FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，它就像是人體的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，通過(guò)高度集成式系統(tǒng)分布設(shè)計(jì)，為整車(chē)在安全策略、智能座艙、智能駕駛和整車(chē)OTA等方面的應(yīng)用提供高速穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸和處理能力支持。由此可見(jiàn)，長(zhǎng)安福特EVOS已經(jīng)具有了突出的智能科技實(shí)力。

豪華與科技感兼具，才是一臺(tái)合格的中高級(jí)智能座駕

入手一臺(tái)智能汽車(chē)成為了新時(shí)代的選擇，但誰(shuí)也不能否認(rèn)，一臺(tái)具有高級(jí)感的車(chē)型始終是吸引人的。既智能又豪華，兩者如何兼得？隨著時(shí)代的變化和技術(shù)的進(jìn)步，豪華的定義也被改寫(xiě)，那么什么樣的車(chē)算得上豪華與高級(jí)？?jī)H僅是靠用料和配置的堆砌嗎？答案顯然是否定的。

通過(guò)智能科技與設(shè)計(jì)的融合，高級(jí)感可眼見(jiàn)為實(shí)。還是以長(zhǎng)安福特EVOS為例，一方面，它采用了“勢(shì)能美學(xué)“的設(shè)計(jì)理念，無(wú)論是車(chē)頭的前傾設(shè)計(jì)還是側(cè)面腰線的力量感刻畫(huà)，均能讓人感受到一種將要突破靜止的爆發(fā)力。3D參數(shù)化鱗甲設(shè)計(jì)，貫穿式風(fēng)刃燈帶，20寸鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂配備紅色專(zhuān)屬剎車(chē)卡鉗，懸浮式車(chē)頂，設(shè)計(jì)上就能體現(xiàn)出高級(jí)感。

難得的是，EVOS近5米的車(chē)長(zhǎng)竟擁有2945mm軸距，黃金比例設(shè)計(jì)帶來(lái)出眾、動(dòng)感的身姿，也帶來(lái)了豪華舒適的乘坐體驗(yàn)。

另一方面，智能科技的加入增加了儀式感，營(yíng)造出中高級(jí)座駕該有的氛圍。當(dāng)車(chē)主帶著鑰匙靠近EVOS時(shí)，頭尾燈由內(nèi)向外會(huì)依次點(diǎn)亮，就像和你打招呼般。隨后前格柵呼吸式3D鱗甲也會(huì)呈現(xiàn)出起伏的狀態(tài)，煥發(fā)生命力。正好彈出的隱藏式門(mén)把手等待主人的到來(lái)，氛圍燈點(diǎn)亮、車(chē)機(jī)屏幕亮起，歡迎畫(huà)面彈出……這一切動(dòng)作行云流水，仿若電影長(zhǎng)鏡頭拍攝的那樣，主人公走進(jìn)高級(jí)酒店享受系列服務(wù)，畫(huà)面感瞬間就有了！

再加上空氣質(zhì)量近年來(lái)成為人們茶余飯后討論的熱點(diǎn)話題，也觸發(fā)了購(gòu)車(chē)的新趨勢(shì)。即車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量被視為豪華感、幸福感的重要呈現(xiàn)指標(biāo)。EVOS不但實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)內(nèi)的PM2.5指數(shù)，還使用HE微米級(jí)高效活性炭過(guò)濾濾芯，多重保障駕乘人員的安全。

得益于智能科技的加入，高級(jí)感和豪華感的提升不但更具時(shí)代意義，也為用車(chē)增加了更好的體驗(yàn)。

沒(méi)有續(xù)航焦慮，主流智能SUV重新被定義

不得不承認(rèn)，從新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在乘用車(chē)市場(chǎng)的占比越來(lái)越高，到最近開(kāi)幕的慕尼黑車(chē)展，電動(dòng)汽車(chē)“獨(dú)唱主角”，可以看到屬于電動(dòng)汽車(chē)的新時(shí)代正在來(lái)臨。然而，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航焦慮，充電的便利程度、電池的安全性等問(wèn)題尚未解決，因此燃油車(chē)作為主流代步車(chē)也不會(huì)馬上就被完全取代。

燃油車(chē)+智能，或許才是當(dāng)下最好的解決之道。

在燃油車(chē)時(shí)代的尾聲，人們需要智能的燃油車(chē)。換而言之，除了智能科技，燃油車(chē)的核心“三大件”亦是同級(jí)產(chǎn)品之間比拼的關(guān)鍵指標(biāo)。

長(zhǎng)安福特品牌素有賽車(chē)基因，而長(zhǎng)安福特EVOS搭載的升級(jí)版第四代2.0T EcoBoost?發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速器，動(dòng)力輸出229馬力，可迸發(fā)376N·m峰值扭矩。得益于福特8AT手自一體變速器的寬泛齒比，不但換擋速度快且十分平順，可以保證充足的動(dòng)力輸出和極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

操控、性能，向來(lái)都是長(zhǎng)安福特的拿手好戲，再加上續(xù)航無(wú)焦慮和出色的智能科技，EVOS已在新勢(shì)力電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)之間開(kāi)創(chuàng)出一條通向中高級(jí)座駕的新思路。

目前EVOS價(jià)格還沒(méi)有公布，參考市場(chǎng)上其它大五座SUV，如冠道2.0T車(chē)型27.98-33.28萬(wàn)元的定價(jià)，以及長(zhǎng)安福特一貫的高質(zhì)價(jià)比路線，具有智能科技優(yōu)勢(shì)的EVOS也很可能會(huì)帶給我們一個(gè)值得期待的誠(chéng)意價(jià)格。

燃油車(chē)與智能汽車(chē)從來(lái)都不是對(duì)立面，只是在純電動(dòng)汽車(chē)大步向前的攻勢(shì)下，人們會(huì)下意識(shí)地認(rèn)為只有購(gòu)買(mǎi)了電動(dòng)汽車(chē)才能獲得一臺(tái)智能汽車(chē)。由此看來(lái)，長(zhǎng)安福特EVOS的出現(xiàn)為燃油車(chē)市場(chǎng)指明了新方向。

以智能為新車(chē)加碼競(jìng)爭(zhēng)力，以無(wú)續(xù)航焦慮輕松出行滿足用車(chē)習(xí)慣，以駕控樂(lè)趣延續(xù)燃油車(chē)的特性，燃油車(chē)怎會(huì)輸給電動(dòng)車(chē)？燃油車(chē)怎會(huì)無(wú)法擔(dān)起智能汽車(chē)的重任？應(yīng)時(shí)而變，燃油車(chē)也可以是智能汽車(chē)。

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