747是航空史上當之無愧的傳奇機型，最初作為軍用運輸機競標方案誕生，但機生命運卻讓它陰差陽錯成為了第一款寬體客機，開啟了人類航空旅行的新紀元。

而在747這款機型長達50多年多達1000多架的生產(chǎn)歷史中也同樣誕生了那么幾架傳奇中的傳奇。而這之中最傳奇最讓人唏噓的莫過于波音生產(chǎn)的第11架747，服役于泛美航空的N736PA，ta的故事真是可以用編劇都不敢這么寫來形容。

這架注冊號為N736PA的747-100首飛于1969年12月24日（圣誕節(jié)，多好的日子），是波音生產(chǎn)的第11架747，被命名為“勝利飛剪號”，也是泛美航空當時僅有的2架747之一。兩個月后，泛美航空也是747這個機型的商業(yè)首航如期而至。就在這時，命運給這架飛機開了個玩笑，讓它幕后走向臺前成為歷史的主角。

747首個商業(yè)航班PA2紐約肯尼迪-倫敦希思羅原定由另一架N735PA執(zhí)飛，計劃于1970年1月21日19時30分起飛，但就在飛機正點推出后，機組發(fā)現(xiàn)4號發(fā)動機過熱，飛機被迫回到登機口。

裝配于早期747上的普惠JT9D發(fā)動機可靠性并不能用優(yōu)異來形容。

因為發(fā)動機故障短時間內(nèi)無法解決，首航的重任被迫交給N736PA，航班最終在比原計劃晚點6個多小時后于1月22日凌晨1點52起飛。在6小時15分鐘的航程中，747安全、舒適、平穩(wěn)、快速的將20名機組人員和362名旅客以及30000磅貨物運送至大西洋對岸。

到達倫敦后，機組也非常激動的合影留念

從當時機上旅客接受媒體采訪時的回答可以看出，即使因為機械故障遭遇長時間延誤他們對這款飛機的安全性和舒適性依舊充滿喜愛，稱它為一款革命性的飛機。

畢竟是747這款機型的商業(yè)首航，在倫敦也受到了大量關(guān)注，看這機坪上黑壓壓的人群就知道。

完成首航后僅僅半年多，命運再次讓它成為了“吃螃蟹的機”。它又成為了第一架被劫持的747。1970年8月2日它執(zhí)飛暑期熱門PA299航班紐約飛往波多黎各圣胡安。起飛1小時40分鐘后，一位名叫坎波斯的旅客找到空姐聲稱自己身上有槍和爆炸物要求見機長。見到機長后他要求機組把飛機降落到古巴首都哈瓦那，機長為了機上近400人的安全不得不同意了這個請求。

當時大眾媒體對這起劫機事件的報道，或許是因為事發(fā)突然而且又是在古巴，這起事件并沒有留下影像資料。

這次劫機的“規(guī)格”之高，以至于古巴領(lǐng)導人卡斯特羅在凌晨時分就到機場迎接，畢竟也是747第一次被劫機。哈瓦那機場當時都沒有能夠保障747上下客的客梯車。但總的來說這次劫機的氣氛還是十分友好的。機長甚至和卡斯特羅在有關(guān)飛機性能方面的問題談笑風生，機長邀請他上機參觀但遭到拒絕說是不想嚇到其他旅客。在落地哈瓦那52分鐘后飛機就順利再次起飛前往邁阿密加油。

也許是臨時執(zhí)飛首航成為歷史最高光和完好無損被劫機用盡了這架飛機的全部好運氣，它下一次成為歷史主角真的就沒那么幸運了，甚至可以用悲慘來形容。

事故后人們根據(jù)現(xiàn)場實況還原出慘烈的相撞場景，在跑道上的就是泛美航空PA1736航班

1977年3月27日，荷蘭皇家航空KL4805航班在特內(nèi)里費洛斯羅迪歐機場起飛時，與仍在跑道上尚未脫離的泛美航空PA1736航班相撞。兩架747相撞導致583人喪生，這是迄今人類航空史上死亡人數(shù)最多的空難，而當時執(zhí)飛PA1736航班的正是這架N736PA“勝利飛剪號”。

1977年特內(nèi)里費空難前一個月拍攝到的N736PA（圖源：AIRLINERS.NET)

嗚呼，一架名機以這樣的方式早早的凋零告別藍天，實在是令人唏噓！