最近隨著南疆鐵路的重要組成部分“和若鐵路”的開通，全國面積第一大縣若羌再次成為熱門。除了面積大之外，作為樓蘭古國故地，若羌的未來發(fā)展也是一直備受關(guān)注；尤其是關(guān)于若羌改為“樓蘭市”的傳聞也是沒有間斷過。
按照目前新疆城鎮(zhèn)群整體布局，特別是在“和若鐵路”開通之后，整個南疆的“口袋底”，尤其是最南端的和田與巴州下轄的若羌與且末更是一路直入關(guān)內(nèi)。因此，正是在這個節(jié)點，更是需要一座區(qū)域中心城市來帶動南疆東南地區(qū)青新交界地區(qū)的發(fā)展。
“和若鐵路”全線（紅色部分）
而根據(jù)南疆喀什和田等地的城市發(fā)展來看，即便和田作為最南端的中心城市，以及巴州中心城市庫爾勒的距離，若羌與且末等地都很難得到近距離的惠及與輻射；而且，出疆之后的毗鄰城市也是青海剛剛成立不久的小城茫崖市。
所以在“和若鐵路”等南疆大環(huán)線規(guī)劃之初，若羌改為“樓蘭市”的方案也早有傳聞。
除了“和若鐵路”，另外還有“庫格鐵路”（庫爾勒至格爾木）、庫尉高速（庫爾勒至尉犁）、西和高速（西寧至和田）等路網(wǎng)的交匯，均是讓若羌成為了南疆之南與青新的區(qū)域中心。尤其是根據(jù)巴州的下轄縣市情況，如果未來若羌改市，其實還可以考慮提升規(guī)格。
巴音郭楞蒙古自治州概況
例如設(shè)想可以在若羌改市的基礎(chǔ)上，直接設(shè)立地級樓蘭市，以若羌縣、且末縣以及36團米蘭鎮(zhèn)為范圍；另外米蘭鎮(zhèn)也可考慮設(shè)立縣級米蘭市。
若羌至米蘭鎮(zhèn)概況
或許對此又會引發(fā)諸多爭議。但是從目前整個古絲路南線與“環(huán)塔”南線來看，特別是有著約相當于2個江蘇省或浙江省面積的若羌，另外再加上一個且末縣；因此，一座大區(qū)域中心城市設(shè)立的重要性就更加明顯了。
而且新的樓蘭市設(shè)立后，輻射的不僅是巴州境內(nèi)，如和田的民豐，青海的茫崖等未來都會形成集群發(fā)展。
