阿勒泰—富蘊鐵路通車了！

　　北疆鐵路環(huán)線全線貫通了！

　　12月6日，隨著首發(fā)旅游列車從阿勒泰開往富蘊，關(guān)于富蘊、關(guān)于鐵路環(huán)線的好消息，吸引了人們的關(guān)注。

　　今天，我們來說說，新疆鐵路環(huán)線的那些事兒。

　　新疆四個鐵路環(huán)線示意圖。

　　補齊最后一塊拼圖

　　阿勒泰—富蘊鐵路是新疆十三五規(guī)劃建設(shè)的阿勒泰—富蘊—準東鐵路（阿富準鐵路）的北段，長148公里。南段富蘊—準東已于2019年年底開通，此次北段開通，意味著阿富準鐵路全線通車。

　　從北疆地區(qū)看，阿富準鐵路是北疆鐵路環(huán)線最后一段，它的全線通車，標志著北疆鐵路環(huán)線補齊最后一塊拼圖，實現(xiàn)了閉合。

　　北疆鐵路環(huán)線由阿富準鐵路、烏將鐵路、蘭新鐵路、奎北鐵路四段構(gòu)成，按順時針方向，串連了烏魯木齊、石河子、奎屯、克拉瑪依、福海、阿勒泰、富蘊、準東等地。

　　阿勒泰—富蘊首趟旅客列車開行。

　　北疆鐵路環(huán)線帶來許多好處

　　一是方便居民出行。

　　富蘊縣結(jié)束了不通鐵路客運的歷史。烏魯木齊—阿勒泰通過阿富準、烏將鐵路，要比走石河子、克拉瑪依、北屯、阿勒泰縮短一百多公里，時間壓縮2小時。

　　二是旅游組織更靈活。

　　以前坐火車到富蘊縣旅游，列車只能到北屯，之后要坐2小時大巴才能到富蘊縣。有了鐵路環(huán)線，游客可以從環(huán)線上任意一站直達富蘊縣，非常方便。

　　另外，有了環(huán)線，可以點對點旅游，也可以開展環(huán)線游，旅行社在產(chǎn)品設(shè)計上會更加靈活多樣，滿足不同游客需求，最大程度激活北疆地區(qū)旅游資源。

　　三是物資轉(zhuǎn)運更加高效。

　　北疆地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，富蘊縣的鐵礦和準東地區(qū)的煤炭是支持天山北坡經(jīng)濟帶和內(nèi)陸企業(yè)生產(chǎn)的重要原料，鐵路環(huán)線將縮短運輸距離，降低物流成本，提高產(chǎn)品的競爭力。

　　富蘊站。

　　鐵路環(huán)線好處多多，新疆還有哪些鐵路環(huán)線呢？

　　除了已貫通的北疆鐵路環(huán)線外，未來5到8年內(nèi)，新疆預(yù)計還會形成3條鐵路環(huán)線，分別是南疆鐵路環(huán)線、天山環(huán)線和東疆環(huán)線。

　　南疆鐵路環(huán)線大致走向是環(huán)塔里木盆地，由南疆鐵路、喀什—和田鐵路、和田—若羌鐵路、格爾木—庫爾勒鐵路形成閉合環(huán)形。

　　正在建設(shè)的和田至若羌鐵路通過風沙區(qū)。

　　好消息是，今年12月9日，格爾木—庫爾勒鐵路新疆段將開通運營，只剩下最后一段和田—若羌鐵路尚未完成，該段鐵路正在加緊建設(shè)，將在2022年完成，因此，可以確定南疆鐵路環(huán)線2022年將全線實現(xiàn)閉合，這條環(huán)線全長約2600公路，也將是新疆最大的環(huán)形鐵路網(wǎng)，對南疆地區(qū)發(fā)展至關(guān)重要。

　　再來看一下天山鐵路環(huán)線，該環(huán)線主要由南疆鐵路吐魯番—阿克蘇段和蘭新鐵路吐魯番—伊寧段，以及規(guī)劃的伊寧—阿克蘇段組成。目前，該環(huán)線只差伊寧—阿克蘇段，已進入前期勘測階段，一旦完成建設(shè)，南疆地區(qū)前往北疆伊犁將不用繞行烏魯木齊。

　　東疆鐵路環(huán)線，目前還有兩段還未貫通，包括羅布泊—若羌鐵路、哈密—將軍廟鐵路，這兩條鐵路主要服務(wù)于礦產(chǎn)開發(fā)和運輸，整合東疆鐵路環(huán)線也是更側(cè)重于貨物運輸。

　　正在建設(shè)的和田至若羌鐵路若克雅特大橋。

　　鐵路環(huán)線覆蓋南北疆80%以上市縣

　　新疆四個鐵路環(huán)線布局基本完成，覆蓋了南北疆80%以上的市縣。

　　新疆鐵路環(huán)狀分布和地理地貌特點有很大關(guān)系，新疆的人口和城市基本分布在塔里木盆地和準格爾盆地周邊的綠洲地區(qū)，鐵路作為服務(wù)人們出行的主要交通工具，在串連城鎮(zhèn)發(fā)展過程，逐步形成環(huán)形結(jié)構(gòu)。

　　未來，隨著四個鐵路環(huán)相繼完成，新疆鐵路網(wǎng)將更加完善，居民出行更加方便，貨物運輸更為高效，真正實現(xiàn)“疆內(nèi)環(huán)起來、進出疆快起來”的目標，為新疆社會經(jīng)濟的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。（文/記者 曹華 圖/由新疆鐵路部門提供）