阿富準(zhǔn)鐵路上的風(fēng)景——喀臘塑克水庫特大橋  京西

（冬季里的喀臘塑克水庫特大橋  擺風(fēng)亮攝）

新疆最北端的阿（勒泰）富（蘊(yùn)）準(zhǔn)（東）鐵路喀臘塑克水庫特大橋，位于阿勒泰地區(qū)富蘊(yùn)縣境內(nèi)。大橋全長約981m，為單線鐵路矮塔斜拉橋，這里極端最高氣溫40.1℃，最低氣溫-46.0℃，溫度變化會引起的橋梁的伸縮位移，所以橋梁要具備適應(yīng)這種溫度變化能力，是新疆境內(nèi)鐵路橋梁工程中施工工藝最為復(fù)雜，技術(shù)難度最大的工程之一。 

首先來漲個小知識，簡單介紹一下鐵路上的特大橋、大、中、小橋和涵洞是怎樣劃分的吧：

1．特大橋：多孔跨徑總長大于或等500m，單孔跨徑大于或等于100m為特大橋。

2．大橋：多孔跨徑大于或等于100m，小于500m，單孔跨徑大于或等于40m，小于100m為大橋。

3．中橋：多孔跨徑大于或等于30m，小于100m，單孔跨徑大于或等于20m，小于40m為中橋。

4．小橋：多孔跨徑大于或等于8m，小于30m，單孔跨徑大于或等于5m，小于20m為小橋。

5．涵洞：多孔跨徑小于8m，單項孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑小于5m，或圓管涵、箱涵不論管徑或跨徑大小，孔數(shù)多少，均稱為涵洞。

喀臘塑克水庫特大橋橫跨喀臘塑克水庫，水面寬約402m，水深最大處約64m，水文地質(zhì)條件復(fù)雜。施工方案確定雙薄壁有底鋼套箱圍堰結(jié)合水上施工平臺設(shè)計方案，采用主跨270m，塔高38m的矮塔斜拉橋跨越主庫區(qū)，主跨最大梁高14m，全橋共分97個梁段（該橋采用掛籃施工，由97個梁段組成）。

2019年10月16日，喀臘塑克水庫特大橋順利合攏，2020年12月6日8時許，由烏魯木齊站開往富蘊(yùn)站的Y935/8次列車從阿勒泰站開出，開通了阿富準(zhǔn)鐵路阿勒泰至富蘊(yùn)段，線路長148公里。同時也標(biāo)志著北疆鐵路環(huán)線全線貫通。

富蘊(yùn)至準(zhǔn)東北段已于2019年12月30日開通運(yùn)營。阿富準(zhǔn)鐵路是一條以貨運(yùn)為主兼顧客運(yùn)的區(qū)域干線，線路起自新疆維吾爾自治區(qū)阿勒泰市，沿阿爾泰山南麓至新疆維吾爾自治區(qū)富蘊(yùn)縣，穿過卡拉麥里山自然保護(hù)區(qū)，至新疆維吾爾自治區(qū)吉木薩爾縣，在準(zhǔn)東北站接入烏北至將軍廟鐵路，線路全長419公里。

北疆鐵路環(huán)線由蘭新鐵路、奎屯至北屯鐵路、烏魯木齊至將軍廟鐵路、阿富準(zhǔn)鐵路共同構(gòu)成，此次阿富準(zhǔn)鐵路阿富段的開通運(yùn)營，標(biāo)志著北疆鐵路環(huán)線全線貫通。北疆鐵路環(huán)線將烏魯木齊、奎屯、克拉瑪依、北屯、阿勒泰、富蘊(yùn)、準(zhǔn)東等地連接起來，形成一個“口”字形鐵路環(huán)線。

建成通車后的喀臘塑克水庫特大橋穩(wěn)穩(wěn)坐在水面上，靜候著一趟趟列車的來來往往，2座矮塔對稱拉著112根水桶粗的斜拉鋼索，鋼索拉著550.8米長的梁身，由于它和周圍的景色巧妙地融為一體，一年四季有著不同的風(fēng)采，形成了富蘊(yùn)的一個新的景觀。加上這兩年一曲《可可托海的牧羊人》，許多人都慕名前來富蘊(yùn)旅游觀光。喀臘塑克水庫特大橋，也成為攝影愛好者的一個新的網(wǎng)紅打卡地。