經(jīng)過多年的數(shù)次迭代，如今的比亞迪DM混動系統(tǒng)已經(jīng)形成主打經(jīng)濟(jì)節(jié)能的 DM-i 平臺以及配備全時(shí)電四驅(qū)、主打性能的 DM-p （p意為powerful）兩大平臺。4月，搭載 DM-p 混動技術(shù)的首款中大型轎車漢DM-p開啟預(yù)售，今天，比亞迪唐作為品牌下的旗艦級SUV產(chǎn)品，也完成了自己 DM-i 和 DM-p 兩大產(chǎn)品系列的布局。全新唐DM-p今次共推出三款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為29.28-33.28萬元。

唐DM-p在加速能力上不逞多讓，4.3秒的破百時(shí)間媲美百萬級性能SUV，同時(shí)新車還有著6.5L/100km的虧電油耗水平和215km的純電續(xù)航能力，可以說是動靜皆宜，兼具消費(fèi)者的多重需求。

外觀上唐DM-p延續(xù)沉穩(wěn)大氣的設(shè)計(jì)，外觀上采用全新BYD家族式Dragon Face設(shè)計(jì)，矩陣式前進(jìn)氣格柵和前保險(xiǎn)杠更大的鏤空熏黑面積營造出更前衛(wèi)運(yùn)動的效果。封閉式低風(fēng)阻輪轂造型，時(shí)尚與運(yùn)動的結(jié)合，彰顯新能源特色，降低風(fēng)阻，減少能耗。

內(nèi)飾采用全新的設(shè)計(jì)和全新布局，車內(nèi)延續(xù)龍?jiān)卦O(shè)計(jì)理念，從點(diǎn)、面、線角度出發(fā)，龍鱗絎縫以其豐富的變化加強(qiáng)內(nèi)飾美感，整體品質(zhì)和檔次感不俗。材質(zhì)上車內(nèi)大量采用A級進(jìn)口Nappa小牛皮，光澤自然、柔和，手感細(xì)膩、順滑，透氣性能好，結(jié)合真皮的細(xì)膩觸感，更為優(yōu)雅，給人帶來極其舒適的感官體驗(yàn)。

此外，與日前發(fā)布的全新唐EV一樣，提供6座可選（全系加10000元）。第二排獨(dú)立座椅支持4向電動調(diào)節(jié)和加熱通風(fēng)功能，還配有雙扶手、隱藏式杯架和USB接口等等，體驗(yàn)上媲美高端MPV車型。其他亮點(diǎn)配置還有Dilink 4.0 5G版、定制版的高端丹拿音響、香氛系統(tǒng)和方向盤加熱等。

動力方面，唐DM-p搭載一套1.5Ti發(fā)動機(jī)、EHS160電混系統(tǒng)和45.8kWh刀片電池組成的插電式混動系統(tǒng)，與前代DM混動最大的區(qū)別在于，除了發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式下，在EV、HEV等常用模式下新車都100%以電機(jī)來驅(qū)動車輛，毫秒級響應(yīng)和精準(zhǔn)扭矩控制下的電四驅(qū)，配合伊頓差速鎖不僅可以在極端天氣下提供出色的安全保障，還有一定的越野能力。

具體參數(shù)上，驍云1.5Ti混動專用發(fā)動機(jī)最高功率102kW，多數(shù)情況下只用來發(fā)電；EHS電混系統(tǒng)的前電機(jī)最高功率為160kW，最大扭矩325N·m；后置的三合一電驅(qū)系統(tǒng)最高功率200kW，最大扭矩350N·m，最終系統(tǒng)的綜合輸出功率高達(dá)452kW，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.3秒。

高性能的同時(shí)，唐DM-p的油耗表現(xiàn)同樣喜人。根據(jù)實(shí)測，在15%SOC虧電狀態(tài)下，空調(diào)開啟（制冷）、車載兩人、ECO行駛模式行駛約100km后，其實(shí)際油耗僅有6.25L/100km。在油價(jià)飛漲的時(shí)代下，這樣兼顧高性能和低油耗的車型確實(shí)讓人難以拒絕。

唐DM-p 還首次在混動車型上加入熱泵空調(diào)技術(shù)，有效提升低溫下的續(xù)航表現(xiàn)。215KM四驅(qū)旗艦型采用了DiSus-C智能電控主動懸架，其電磁閥能夠通過控制算法進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)阻尼特性曲線變化，同時(shí)兼顧操控性和舒適性。而高效能刀片電池帶來的90kW快速充電能力和6kW VtoL外放電功能，在實(shí)用性方面有了更好的用車體驗(yàn)。