比亞迪的542性能強(qiáng)悍，聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，不過遺憾的是542車型都是插混，手持純電動(dòng)指標(biāo)的消費(fèi)者只能望洋興嘆。電駒編輯去年和比亞迪的工作人員溝通時(shí)就曾問過此問題，為何比亞迪不打造一款純電的性能車？比亞迪方面回答說：馬上就會(huì)有了。時(shí)隔1年，唐EV600來了，比亞迪兌現(xiàn)了諾言。

自打從去年11月廣州車展開啟預(yù)售以來，作為比亞迪旗艦車型的唐EV600就已憑借高顏值、長續(xù)航、強(qiáng)動(dòng)力、大空間等亮點(diǎn)，令眾人翹首以盼。據(jù)悉，截止目前唐EV車型的訂單量已經(jīng)突破5000臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)很直觀地展現(xiàn)出了唐EV車型的受歡迎程度之高。那么，全新一代唐EV600的產(chǎn)品力到底有沒有那么神乎其神？今天，我們來到位于東五環(huán)五方橋西的北京欣太比亞迪4S店，為大家?guī)砣乱淮艵V600的靜態(tài)體驗(yàn)與產(chǎn)品力解析。

外觀整體延續(xù)家族式龍顏設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處有調(diào)整

全新一代唐EV600外觀整體延續(xù)了家族式“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，與唐DM版和燃油版基本保持一致，但細(xì)節(jié)處做了很多細(xì)膩的調(diào)整，使得整車顏值進(jìn)一步提升。

首先是前格柵采用半封閉式設(shè)計(jì)，這樣的好處是增加進(jìn)風(fēng)量有利于內(nèi)部電控及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)散熱。同時(shí)，格柵內(nèi)部采用矩陣式排列造型設(shè)計(jì)，視覺立體感增強(qiáng)。一條單幅式鍍鉻飾條貫穿格柵并與左右大燈組相連，中間為醒目的LOGO。LOGO下方安裝有攝像頭，這個(gè)安裝位置既美觀又不會(huì)影響效果。最下方為主動(dòng)安全配置包括ACC、主動(dòng)剎車等功能的集成傳感器。

全新一代唐EV600的“龍眼”式LED大燈組依然犀利有神。從外到內(nèi)依次為遠(yuǎn)光燈、近光燈、角燈。要強(qiáng)調(diào)的是，此前在秦Pro EV500車型上使用的大燈組內(nèi)部藍(lán)色元素，在唐EV600上也有體現(xiàn)，很有科技感。

此外，車頭左右兩側(cè)下部L型的銀色鍍鉻飾條延伸至前臉，比燃油版唐DM的更大，更加醒目。

全新一代唐EV600的車身側(cè)面采用傾斜式雙腰線，立體感飽滿，再加之懸浮式車頂，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚。

實(shí)拍展車為四驅(qū)版車型，配備了尺寸為265/40 R22德國馬牌Conti Sport Contact 5系列高性能輪胎。更硬核的配置是Brembo（布雷博）六活塞前通風(fēng)剎車系統(tǒng)，據(jù)官方數(shù)據(jù)，這套剎車系統(tǒng)100km/h-0制動(dòng)距離僅為34.5m，這個(gè)成績不僅在同級(jí)別甚至跨級(jí)別中都是異常優(yōu)秀的水準(zhǔn)。小編之前試駕過的唐DM車型配備的就是此卡鉗，在多次100km/h-0緊急制動(dòng)后，剎車沒有出現(xiàn)衰減，而且剎車力度均勻平穩(wěn)。

另外，兩驅(qū)版車型配將備尺寸為255/50 R20米其林高性能輪胎、Brembo（布雷博）六活塞前通風(fēng)剎車系統(tǒng)。

全新一代唐EV600的車尾設(shè)計(jì)與唐DM區(qū)別不大，尾標(biāo)部分有所改變。實(shí)拍展車左側(cè)尾標(biāo)標(biāo)有“比亞迪”及“4.6S”字樣，“4.6S”表示唐EV600四驅(qū)版車型的零百公里加速時(shí)間。據(jù)悉，還有一款頂配車型的百公里加速時(shí)間為4.4S。右側(cè)為車型名稱“唐EV600”字樣。在這我們做一個(gè)對(duì)比，售價(jià)199.8萬元的奔馳GLS AMG百公里加速時(shí)間為4.6S，售價(jià)280.41萬元的保時(shí)捷卡宴Turbo S百公里加速時(shí)間為4.1S，44.8萬起的蔚來ES8加速時(shí)間4.4S，而唐EV600預(yù)售價(jià)僅為26-36萬元就做到了百公里4.4S的好成績。

車外后視鏡為轉(zhuǎn)向燈一體式，并帶有電動(dòng)折疊功能。下方為支持360度全景影像的廣角攝像頭，并帶有地面補(bǔ)光燈，這個(gè)小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常貼心。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格簡約沉穩(wěn)，鋪裝用料實(shí)在

與動(dòng)感張揚(yáng)的外觀相比，全新一代唐EV600的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向簡約沉穩(wěn)，功能設(shè)計(jì)布局符合人體工程學(xué)，操作方便順手，且鋪裝用料實(shí)在，做工細(xì)膩。

整個(gè)中控臺(tái)多采用搪塑軟性包裹與皮革工藝，縫線細(xì)致均勻，無論是手感還是視覺效果都很不錯(cuò)。

三幅式多功能方向盤大小適中，采用皮質(zhì)材料包裹，握感不錯(cuò)。支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)。方向盤左右兩側(cè)按鍵為多媒體控制按鍵，中間為滾輪設(shè)計(jì)，更加便于行車中操作。

全新一代唐EV600采用電子換擋桿，電子手剎和AUTOHOLD功能均有配備。相比較于唐DM版車型，唐EV取消了越野模式，只提供經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地三種駕駛模式。

電子換擋桿前部為帶有遮蓋板的杯架，大小放進(jìn)去兩瓶礦泉水沒有問題。后部儲(chǔ)物槽可以放手機(jī)鑰匙之類的東西。

中央扶手箱的大小也很可觀，內(nèi)部提供一個(gè)點(diǎn)煙器接口及兩個(gè)USB接口，方便實(shí)用。

與所有王朝家族車型一樣，全新一代唐 EV600搭載了比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，四驅(qū)版配備14.6英寸智能旋轉(zhuǎn)大屏（兩驅(qū)版為12.8英寸智能旋轉(zhuǎn)大屏），屏幕分辨率為1080P，可以90°自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，100%兼容手機(jī)的逾百萬個(gè)APP應(yīng)用，兼顧出行、生活、娛樂的方方面面。

前排主副駕座椅均支持座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)和4向腰托調(diào)節(jié)，并配備座椅加熱和通風(fēng)功能，同時(shí)帶有座椅記憶功能。座椅功能按鍵布局在門板上，提升了操作的便利性。

空間表現(xiàn)出色，座椅舒適性高

全新一代唐EV600車身長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，整備質(zhì)量2295kg。值得注意的是，其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.9m，最小離地間隙150mm，單從數(shù)據(jù)上看，唐EV600的靈活性和通過性應(yīng)該不會(huì)差到哪去。由于實(shí)拍車型為五座四驅(qū)版，再加之1950mm的車寬和2820mm的軸距，車內(nèi)橫向和縱向空間都很充沛，這也是中大型SUV的優(yōu)勢(shì)所在。

前排座椅的軟硬程度以及包裹承托性都值得點(diǎn)贊，配合4向腰托調(diào)節(jié)，能為長途駕駛提供較好的舒適性。同時(shí)頭枕支持前后調(diào)節(jié)，可伸縮式腿托也是一個(gè)非常討人喜歡的功能設(shè)計(jì)。經(jīng)身高1.79m體驗(yàn)者體驗(yàn)，前排調(diào)整到正常坐姿后，頭部有三指富余。

后排底盤非常平整，如此一來中間乘客的雙腿不會(huì)無面臨處安放的尷尬。后排中間還提供有扶手，帶有杯架，具有很強(qiáng)的實(shí)用性和便利性。后排座椅的舒適度與前排相差不大，區(qū)別在于包裹性不如前排。經(jīng)身高1.79m體驗(yàn)者體驗(yàn)，后排頭部有三指富余，腿部空間富余一拳三指。

后排座椅支持前后移動(dòng)、靠背角度可調(diào)、四六比例放倒，雖然都是手動(dòng)，但實(shí)用方便。

后排帶有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，220V電源以及兩個(gè)USB接口。其中，220V電源能夠提供2.2kW的最大功率，能夠滿足絕大多數(shù)的家用電器用電。

全景天窗的面積較大，一直延伸至后排座椅，遺憾的是只有前半部分可打開。

實(shí)拍車型后備箱為電動(dòng)式，可實(shí)現(xiàn)一鍵開啟和一鍵關(guān)閉。官方數(shù)據(jù)顯示行李箱容積為940L，在座椅不放倒的情況下，后備箱空間也很可觀，內(nèi)部也配備了用于固定物體的錨點(diǎn)、遮物板，以及12V電源。

不僅如此，后排座椅完全放倒后，全新一代唐EV600的空間表現(xiàn)更加驚人。不足之處是后排座椅放倒后會(huì)有一定的坡度傾斜。

主被動(dòng)安全配置豐富

全新一代唐EV600車型配備了B-safe安全系統(tǒng)，包括ADAS智能駕駛輔助、ACC自適應(yīng)續(xù)航、PCW預(yù)測(cè)性碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)等均有配備，最大限度提升用車的安全性。

其中，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能自動(dòng)“跟車”和“追線”，這是SAE L2等級(jí)的自動(dòng)化駕駛功能，在開闊路面行駛時(shí)可降低駕駛者疲勞程度，還能降低能耗。AEB自動(dòng)緊急剎車也是SAE L2等級(jí)自動(dòng)駕駛功能的一種，它的反應(yīng)速度遠(yuǎn)超人類駕駛者，能大幅度降低人或物突然入侵車道以及彎道內(nèi)側(cè)視野不佳造成的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

長途高速巡航或午后飽腹駕車時(shí)，相似外景長時(shí)間重復(fù)出現(xiàn)，很容易讓駕駛者產(chǎn)生幻覺和疲憊，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)能及時(shí)提醒駕駛者將車輛重新控制回既定車道之內(nèi)。變道盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能還能實(shí)時(shí)監(jiān)控兩側(cè)后方的視野盲區(qū)，避免駕駛者在變道過程中因?yàn)锽/C/D柱對(duì)視野的阻擋而造成蹭碰。

4.4s破百，綜合工況續(xù)航超500km

全新一代唐 EV600擁有兩驅(qū)七座與四驅(qū)五座版，配裝比亞迪自主研發(fā)的第三代永磁同步電機(jī)，其中四驅(qū)版的前后電機(jī)最大功率達(dá)到180kW+180kW，最大扭矩330N·m，全時(shí)電四驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)勁，0-100km/h最快加速時(shí)間僅為4.4s，最高車速可達(dá)180km/h。

懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿式結(jié)構(gòu)，整個(gè)底盤比較平整。底盤仍由前奔馳工程師負(fù)責(zé)調(diào)教。

如今，純電續(xù)航能夠突破500km的車型并不多，唐EV600是其中一個(gè)。動(dòng)力續(xù)航方面，唐EV600搭載全新三元鋰電池，能量密度為161Wh/kg，電池組總能量高達(dá)82.8kWh，這也使得唐EV600綜合工況純電續(xù)航里程超過500km，60km/h等速純電續(xù)航里程超過600km。得益于比亞迪先進(jìn)的三電系統(tǒng)，縱然唐EV600的車重達(dá)到2295kg，其百公里電耗僅為17.9kWh/100km。

充電方面，全新一代唐EV600支持比亞迪獨(dú)有的80kW升壓快充技術(shù)，通過升壓降流實(shí)現(xiàn)大功率快充，據(jù)官方介紹從30%充至80%電量僅需30min。短暫的休息亦或者一杯咖啡的時(shí)間可補(bǔ)充250km里程的電量。另外，快慢充接口分別位于左側(cè)和右側(cè)。慢充的時(shí)間目前尚未得知。

寫在最后

全新一代唐 EV600的“加速快 + 續(xù)航長 + 空間大”三大優(yōu)勢(shì)，滿足了潛在買家群體對(duì)純電動(dòng)車性能的所有期待，比亞迪奉上的豐富主動(dòng)式安全配置、智能互聯(lián)配置、舒適配置、便利配置和操控配置，呈現(xiàn)出了一款性能SUV車型應(yīng)有的硬核實(shí)力。