說起米格戰(zhàn)機(jī)，它曾在朝鮮戰(zhàn)爭中所向披靡，并且中國空軍用它創(chuàng)造了非常多的世界級空戰(zhàn)奇跡——說這里，我們不得不說俄羅斯飛機(jī)設(shè)計單位，米高揚設(shè)計局，它僅僅俄羅斯優(yōu)秀飛機(jī)設(shè)計一個縮影。

俄羅斯繼承前蘇聯(lián)的衣缽，在戰(zhàn)機(jī)設(shè)計研發(fā)上，確實有過人之處。長期以來美國人一直認(rèn)為，技術(shù)是空中戰(zhàn)爭取勝的關(guān)鍵因素，第二次世界大戰(zhàn)后科學(xué)技術(shù)的發(fā)展讓人類有了“控制空氣”的能力。

實際上，美國在越南戰(zhàn)爭中發(fā)現(xiàn)，他們所謂的技術(shù)先進(jìn)的F-4要想取得對MiG-17和MiG-21的優(yōu)勢很難，而且一段時間，技術(shù)優(yōu)勢的天平似乎在向北越傾斜。

當(dāng)時，F(xiàn)-4的設(shè)計意圖是用來進(jìn)行超視距攔截作戰(zhàn)的，但越南人迫使F-4不得不近距格斗，美國空軍和海軍F-4飛行員們甚至都沒有進(jìn)行過纏斗訓(xùn)練。而北越空軍的飛行員們則利用米格機(jī)的格斗優(yōu)勢擊退美國空軍，可見俄羅斯設(shè)計飛機(jī)更加實用。

這次俄羅斯展示的第五代單發(fā)多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)“Checkmate”的原型機(jī)亮相航展，確實給人眼前一亮的感覺。

早在本世紀(jì)初，俄戰(zhàn)機(jī)巨頭們，就已經(jīng)開始對第六代戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行摸索式的發(fā)展，包括最著名的“米高揚”設(shè)計局，“蘇霍伊”設(shè)計局，甚至是處于二線的“雅克夫列”設(shè)計局。

因此，就技術(shù)層面來講，“米高揚”在第六代戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)積累方面，都要超過“蘇霍伊”，而“蘇霍伊”則積累了相當(dāng)多的第五代戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)驗和技術(shù)，雙方聯(lián)手對俄羅斯來講，是絕對起到1+1>2的作用。

當(dāng)然，除了這款型號75的隱身飛機(jī)，還包括它設(shè)計的米格29，米格31，圖160，蘇34icon，蘇47，蘇27，蘇57等戰(zhàn)機(jī)，設(shè)計得非常好看，顏值就是戰(zhàn)斗力一點不假。

俄羅斯的飛機(jī)設(shè)計時對安全也十分重視，從多次俄制戰(zhàn)機(jī)低空彈射成功可見一斑。

1989年的法國布爾熱航展上，科沃丘爾駕駛米格-29表演低空通場，發(fā)動機(jī)發(fā)生喘振，緊急情況下科沃丘爾在90米低空啟動了彈射跳傘，Zvezda K-39D彈射座椅在幾乎水平狀態(tài)下彈射成功，救了他一命。

特別是他們米高揚設(shè)計的米格-29M“支點”的安全系統(tǒng)，多達(dá)10次在超低空挽救了飛行的生命。該戰(zhàn)機(jī)，它最大飛行時速大于2.2馬赫（2335公里/小時），最大表速大于1500公里/小時；實用升限18000米；最大爬升速度330米/秒；最大機(jī)內(nèi)燃油航程2000公里，掛副油箱最大航程3200公里；起飛滑跑距離250米；著陸滑跑距離600米；最大過載9g。是一款非常優(yōu)秀的短距離戰(zhàn)斗機(jī)。

進(jìn)入新世紀(jì)的俄戰(zhàn)機(jī)設(shè)計公司開始改變思路。

2000年，米格設(shè)計局用米格1.44戰(zhàn)機(jī)和蘇霍伊的T50，雅克-41共同參與俄下一代戰(zhàn)機(jī)的選型。最后，T50勝出，成為了蘇57的原型機(jī)，而米格1.44也只好無疾而終。但是，俄羅斯蘇57最后還是順利問世。