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如今市面上許多主流品牌都已經(jīng)為新能源時代布局了不少車型，包括腳步稍慢的日系品牌。而在自主品牌中，大部分品牌都已經(jīng)推出了主流的電動車型，但長安新能源車的消息至今才逐漸浮出水面。
近日，長安旗下的深藍(lán)品牌正式公布旗下首款純電車型SL03純電版的官圖，并表示長安深藍(lán)SL03純電版（代號C385）將于5月30日首發(fā)。新車基于EPA1純電平臺打造而來，CLTC續(xù)航里程可超700km，除了即將發(fā)布的純電版車型外，未來還將推出增程版及氫電版車型。從官圖上可以看出，長安深藍(lán)SL03的設(shè)計風(fēng)格與長安UNI-V有幾分類似，更偏向于一臺轎跑車型的設(shè)計。流暢的線條，低矮的前臉、比例優(yōu)秀的前后懸加上大輪轂小鴨尾和各種熏黑處理的細(xì)節(jié)等，都讓深藍(lán)SL03顯得極為動感。對于新能源車而言，盡可能的降低風(fēng)阻系數(shù)是個需要考慮到的事情。所以封閉式前臉、封閉式輪轂和隱藏式門把手也能在深藍(lán)SL03上看見。降低風(fēng)阻節(jié)約能耗的同時，視覺感受上也會更加簡潔一體化，未來感也增加不少，是個一舉兩得的好事情。深藍(lán)SL03的內(nèi)飾則是如今新能源車型的主流布局。同樣是以大屏為主，盡可能的減少實體按鍵。所以深藍(lán)SL03的檔把也集成在了原本雨刷擋桿的位置。扶手區(qū)域變得十分簡潔，儲物空間相對較多。深藍(lán)SL03將會配備上可以左右旋轉(zhuǎn)的14.6英寸的中控屏和全液晶儀表，從儀表上面的凸起可以猜測出，深藍(lán)SL03可能還會配備HUD抬頭顯示等功能。雖然長安官方并未公布出全部配置信息，但從以往曝光的資料來看。深藍(lán)SL03除了常規(guī)的駕乘配置外，還會搭載APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)、L3級輔助駕駛和整車OTA升級等功能，在科技屬性這一塊，新能源車型一貫都比較有優(yōu)勢。且值得一提的是，深藍(lán)SL03還可能會配備上鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)，鴻蒙車機(jī)的過“機(jī)”之處相信大家在問界M5上都已經(jīng)見識過，在眾多車機(jī)中，以鴻蒙車機(jī)的流暢性和功能性，列為車機(jī)中的第一梯隊不為過。深藍(lán)SL03的三圍數(shù)據(jù)分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm，符合中型車的定位。4米8的車長和2米9的軸距在同級車中屬于正常水平。但深藍(lán)SL03的亮點不在于車長，而是在車寬。1890mm的車寬是要比大多數(shù)同級車型要寬不少，更寬的輪距能讓車輛有著更優(yōu)秀的穩(wěn)定性和過彎極限，加上新能源車重心低的布局，所以，深藍(lán)SL03的穩(wěn)是可以預(yù)見，底盤操控不會太差。畢竟，保時捷911也只有1900mm的車寬。車輛安全性能一直是消費者十分注重的一點，而新能源車型不同于傳統(tǒng)的燃油車，材料組件就決定了安全標(biāo)準(zhǔn)要比傳統(tǒng)燃油車要更高。得益于EPA1純電平臺的優(yōu)點，深藍(lán)SL03在安全性能上也較為出色。車身高強(qiáng)度鋼占比81%，其中超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)45%，并為動力電池增加電池防撞前橫梁。對于消費者來說，這些優(yōu)點要比其他花里胡哨的配置來得更加踏實。長安深藍(lán)SL03將會先推出純電動版本車型，其搭載最大馬力為258匹的驅(qū)動電機(jī)，并提供515km和712km兩種純電續(xù)航版本，零百成績最快可以達(dá)到5.9秒，具體還是以官方公布的為準(zhǔn)。預(yù)計后續(xù)也還會推出續(xù)航稍短但性能更強(qiáng)的雙電機(jī)四驅(qū)車型。而增程版車型搭載的是1.5L發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，CLTC綜合工況下純電續(xù)航里程在200公里左右，綜合續(xù)航里程1200公里以上，虧電油耗低至4.5L/100km以下。對于沒有私人充電樁或者純電車型使用不便的消費者來說，增程版倒是一個不錯的選擇。目前市面上量產(chǎn)的氫燃料車型少之又少，較為出名且品控可以的大概只有豐田的Mirai。而長安官方卻表示，未來長安深藍(lán)SL03還將會推出氫電版車型，這也將是中國首款量產(chǎn)的氫燃料電池轎車。新車的系統(tǒng)氫電轉(zhuǎn)換效率在60%以上，3分鐘就可以完成氫燃料補(bǔ)能。1kg氫氣可發(fā)電20.5度，CLTC工況下的饋電氫耗低至0.65kg/100km以下。按照氫氣25元/kg計算，相當(dāng)于一公里行駛成本低于2角錢，且排放物幾乎沒有任何污染。雖然氫燃料車型的補(bǔ)能速度和續(xù)航里程和燃油車型相差無幾，環(huán)保程度和使用成本可以媲美純電車型，但是想要大規(guī)模普及也不是一件易事。建設(shè)加氫站的成本不說，想要安全穩(wěn)定的運輸、儲存和輸送氫能源也是個難題?，F(xiàn)在看來，新能源車中還是純電車型會更有看頭。猜測新車的售價應(yīng)該會在19萬-26萬之間，具體還是以官方公布為準(zhǔn)。主要的競爭對手大概率會是小鵬P7、特斯拉Model 3和比亞迪海豹等純電熱門車型。如果定價合適的話，相信還是會有不少人會選擇深藍(lán)SL03嘗鮮一下，畢竟從目前已曝光的消息上看，深藍(lán)SL03的產(chǎn)品力并不差。相比其他涉足新能源更早的品牌和新勢力等，長安汽車的腳步的則顯得有些許緩慢，但我們也可以理解為好事多磨，厚積薄發(fā)不是，不知道即將面世的深藍(lán)SL03能否讓長安后來居上？
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