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在電氣化時(shí)代，我們想要從“汽車大國”邁向“汽車強(qiáng)國”，還缺什么？2009年，我國汽車產(chǎn)銷大幅增長，首次正式超越美國，成為全球第一大新車市場(chǎng)；2022年上半年，中國新能源市場(chǎng)銷量超246萬輛，同比增長127%，新能源滲透率24.2%；從全球產(chǎn)銷最大市場(chǎng)到新能源增幅最大的市場(chǎng)如何順利轉(zhuǎn)變，這個(gè)問題不僅成為了國內(nèi)普遍關(guān)注的話題，同時(shí)也成為了全球關(guān)注的話題。但想要成為“新能源強(qiáng)國”，一定要有兩個(gè)顯著表征：1、新能源市場(chǎng)發(fā)展均衡；2、出現(xiàn)極具代表性的汽車品牌。能夠代表中國新能源汽車的品牌，并不難找，但是誰能一改中國新能源市場(chǎng)的“啞鈴型”發(fā)展布局，就成為了回答這個(gè)問題的關(guān)鍵一環(huán)。或許這也是長安汽車旗下全新純電品牌——長安深藍(lán)的首款新車深藍(lán)SL03上市，輿論即瞬間沸騰的原因所在。因?yàn)樗某霈F(xiàn)，仿佛是一道光，照亮了20萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間的新能源細(xì)分市場(chǎng)。長安深藍(lán)：20萬級(jí)新能源細(xì)分市場(chǎng)新“卷王”一直以來，中國的新能源市場(chǎng)就存在著兩個(gè)極端：內(nèi)卷只集中在低端與高端兩極。反觀20萬級(jí)中端新能源市場(chǎng)，車企們似乎遠(yuǎn)沒有兩極市場(chǎng)那么熱情高漲。究其原因，一方面是因?yàn)楦叨伺c低端市場(chǎng)的用戶需求十分明顯。比如高端市場(chǎng)中，用戶的要求是全方位的，而車企們也非常清楚這一點(diǎn)，更多的車企將各種科技配置搭載到高端車型上，而其較高的利潤率也使車企們能夠在獲得用戶好感的同時(shí)，獲得不錯(cuò)的收益。故事的另一端，低端用戶對(duì)于車輛的需求非常簡單，靠譜、安全成為了主要的訴求。對(duì)于這兩種消費(fèi)者需求十分明確的市場(chǎng)，車企們的把握顯然更大，內(nèi)卷也就成為了一個(gè)自然而然的現(xiàn)象。但中端新能源市場(chǎng)卻不同，對(duì)于這個(gè)層面的消費(fèi)者來說，他們對(duì)車輛有著一定的要求，但每個(gè)用戶的訴求點(diǎn)卻不同。有的用戶喜歡更長的續(xù)航，有的用戶青睞更智能的車機(jī)系統(tǒng)，有的用戶則更加看重車輛的穩(wěn)定性。這就需要一款綜合實(shí)力強(qiáng)勁的產(chǎn)品，可以滿足用戶的多樣化需求。但出于成本的考慮，能面面俱到的車企卻寥寥無幾。這種情況也導(dǎo)致了中端新能源市場(chǎng)“偏科”的現(xiàn)狀——很多車企都有自己的優(yōu)勢(shì)，但擁有均衡優(yōu)勢(shì)的卻不多。事實(shí)上，中端新能源市場(chǎng)顯然有著更廣泛的受眾人群。這塊蛋糕有多大？車企們十分清楚，但他們也更加明白，做好這一細(xì)分市場(chǎng)，需要的不僅是更強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，還有更具性價(jià)比的產(chǎn)品。“打造世界一線主流電動(dòng)車中國品牌”，是長安汽車創(chuàng)建長安深藍(lán)的初心。從行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)科技，重新定義新能源汽車核心三電技術(shù)的風(fēng)向與標(biāo)準(zhǔn)，到行業(yè)技術(shù)瓶頸的不斷突破，引領(lǐng)市場(chǎng)不斷向上進(jìn)階，長安深藍(lán)逐步奠定“技術(shù)深藍(lán)”的品牌標(biāo)簽。這使得長安深藍(lán)以全面的產(chǎn)品力，在價(jià)格與產(chǎn)品之間，找到了一個(gè)難得的平衡點(diǎn)，也重新定義了中端新能源細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f，以深藍(lán)SL03為代表，長安深藍(lán)一舉打破了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)長久以來的“偏科”狀態(tài)，重塑了中端新能源市場(chǎng)的全新格局。但顯然，長安深藍(lán)的野心并不僅僅是造就一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)格局。以深藍(lán)品牌的首款車型來看，深藍(lán)SL03就完成了對(duì)于品牌的定調(diào)：純電版、增程版、氫電版三種能源形式齊發(fā)，使長安深藍(lán)成為了國內(nèi)首個(gè)以全電車型陣容上市的品牌。不難看出，長安深藍(lán)想要的是“前所未有”。而在它身上，我們也確實(shí)看到了前所未有的核心優(yōu)勢(shì)與前所未有的智能化水準(zhǔn)。長安深藍(lán)：核心技術(shù)的“前所未有”當(dāng)下的新能源市場(chǎng)，“快”似乎成為了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。短短幾年時(shí)間，一個(gè)汽車品牌從無到有再到產(chǎn)品落地，足夠快成為了證明其成功與否的關(guān)鍵。但時(shí)間和銷量只能證明一時(shí)的成功，造車行業(yè)所必備的積淀，才能決定一個(gè)品牌究竟能走多遠(yuǎn)。這也是長安深藍(lán)的優(yōu)勢(shì)所在。在造車工藝上，長安深藍(lán)背靠長安汽車38年造車工藝的時(shí)間沉淀，更難得的是其創(chuàng)新能力同樣在線。其實(shí)，我們從命名上就能看得出長安汽車對(duì)于長安深藍(lán)的用意。深藍(lán)是宇宙和大海的顏色，意味著打破禁錮，探索未知。而長安深藍(lán)對(duì)禁錮的突破，首先就體現(xiàn)在了對(duì)純電車最為核心的“三電技術(shù)”的創(chuàng)新上。得益于“香格里拉計(jì)劃”的快速推進(jìn)，長安汽車在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展和落地，深藍(lán)品牌和技術(shù)沉淀就是成果的重要體現(xiàn)。在長安汽車的萬項(xiàng)專利中，長安深藍(lán)共計(jì)申請(qǐng)專利超過1300項(xiàng)，涵蓋電池、電驅(qū)、電控、智能化、外觀等多個(gè)領(lǐng)域，其中僅三電領(lǐng)域就超過千項(xiàng)。技術(shù)層面，長安深藍(lán)五年磨一劍，打造了全球首個(gè)全賽道純電驅(qū)動(dòng)專用平臺(tái)——EPA1平臺(tái)，以高效率、高性能、高智能、高安全成就了全電數(shù)字轎跑長安深藍(lán)SL03。基于EPA1平臺(tái)，長安深藍(lán)SL03采用新一代超集電驅(qū)，提升了整車空間和重量的有效利用率，讓兼顧全電和后驅(qū)的設(shè)計(jì)理念得以落地，滿足了用戶不同場(chǎng)景的出行需求，還達(dá)成了超過95%的系統(tǒng)最高效率，領(lǐng)先行業(yè)平均水平。另外，長安深藍(lán)SL03還加持了全球首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，用戶在家即可通過手機(jī)APP一鍵啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)超低溫度下的極速加熱，不僅可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫環(huán)境下，電池溫度提升20℃，動(dòng)力性提升50%，充電時(shí)間縮短15%。同時(shí)，長安深藍(lán)SL03還讓電池安全提升到了一個(gè)全新的維度，其搭載的“iBC數(shù)字電池管家”系統(tǒng)，通過數(shù)字域控管理與數(shù)字溫控管理，有效避免電池整包熱失控。此外，長安深藍(lán)還自主研發(fā)了智能整車域控制器，整體性能提升70%，體積降低70%，遠(yuǎn)程診斷100%覆蓋。這意味著，即使在極寒的冬天，長安深藍(lán)SL03也能夠保持良好的性能，同時(shí)也將純電車的使用半徑擴(kuò)展到了東北地區(qū)。在解決用戶的續(xù)航焦慮問題上，長安深藍(lán)SL03純電版本提供515km和705兩種續(xù)航，這也再次將深藍(lán)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)凸顯出來。對(duì)行業(yè)了解的人一眼就能看出這其中的含金量。在長續(xù)航版本車型上，長安深藍(lán)能夠直接與更高一個(gè)級(jí)別的車型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，比如比亞迪漢EV在這個(gè)續(xù)航水平的車型，起售價(jià)都要在30萬左右；更值得一提的是，深藍(lán)SL03還有更徹底解決里程焦慮的增程版本，綜合續(xù)航高達(dá)1200km，純電續(xù)航突破200km，徹底打破消費(fèi)者對(duì)新能源車型的顧慮。這意味著，在純電車型核心的三電以及續(xù)航方面，長安深藍(lán)確實(shí)做到了“前所未有”的程度。但筆者認(rèn)為，長安深藍(lán)攪局市場(chǎng)還有一個(gè)令人興奮的層面，便是智能化。長安深藍(lán)：一場(chǎng)與用戶的雙向奔赴眾所周知，智能化將是新能源行業(yè)未來十年的主要趨勢(shì)，而智能化的終極目標(biāo)，依然是用戶。這也是長安深藍(lán)在智能化上探究的初衷和落腳點(diǎn)。在長安深藍(lán)眼中，智能化是一場(chǎng)品牌與用戶的雙向奔赴。這一點(diǎn)，深藍(lán)SL03依然是最好的見證。在硬件端，其智能座艙搭載的是同級(jí)別中極為罕見的高通驍龍8155芯片，采用1.2.1基線，安卓11操作系統(tǒng)，擁有12GRAM、128ROM；在軟件端，深藍(lán)搭載的“長安智慧芯”在3分鐘即可實(shí)現(xiàn)車控類軟件OTA極速升級(jí)，讓用戶享受到高性能、高質(zhì)量的用車體驗(yàn)。軟硬件上雙向發(fā)力，讓它在產(chǎn)品力上形成了一道特有的智能護(hù)城河。還以深藍(lán)SL03為例，其配備了6顆超聲波雷達(dá)，3顆毫米波雷達(dá)，6顆高性能攝像頭等15個(gè)傳感部件，能夠?qū)崿F(xiàn)集成式自適應(yīng)IACC，限速識(shí)別 (TSR)、盲區(qū)監(jiān)測(cè) (BSD)、換道輔助 (LCA)，車道保持輔助 (LKA)、 AEB?P 自動(dòng)緊急剎車（行人識(shí)別），駕駛員疲勞提醒 (DMS)、智能全景影像等諸多功能。這是基礎(chǔ)的駕駛輔助功能，此外，它還支持高階智能駕駛輔助。基于長安汽車APA7.0遠(yuǎn)程代客泊車系統(tǒng)，訂閱該項(xiàng)服務(wù)后，車輛將升級(jí)至34個(gè)傳感感知硬件，在滿足國家相關(guān)法規(guī)前提下，在用戶主要使用場(chǎng)景可實(shí)現(xiàn)記憶泊車、遠(yuǎn)程挪車、遙控泊車等功能。如同一位經(jīng)驗(yàn)豐富的“影子司機(jī)”隨行，全方位滿足用戶在不同場(chǎng)景下的泊車需求。即使是在“新勢(shì)力”中，這樣的智能化水準(zhǔn)，也很難出現(xiàn)在20萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型中。而能夠在智能化上實(shí)現(xiàn)全面開花的車型，更是少之又少。品牌的偉大，不止于超級(jí)，更在于普及。這也是深藍(lán)SL03彌足珍貴的地方。從智能化水準(zhǔn)來看，深藍(lán)SL03開啟了同級(jí)別智能化“內(nèi)卷”的新開端。智能科技造福用戶之外，長安深藍(lán)還將采用全新的服務(wù)模式，為用戶帶來更透明、更便捷的服務(wù)體系。具體看來，長安深藍(lán)將采用與用戶直接對(duì)話的方式，用戶可以一鍵直連長安深藍(lán)服務(wù)管家，遇到問題可以全權(quán)交給管家，完全不用為了車輛的事情浪費(fèi)不必要的時(shí)間和精力。而長安深藍(lán)與消費(fèi)者的“直連”模式，不僅縮短了品牌與消費(fèi)者之間的溝通成本，也形成了全路徑的透明，這種透明，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，消費(fèi)者可以用長安深藍(lán)官方APP在線查詢訂單進(jìn)度，第一時(shí)間透明掌握車輛的最近狀態(tài)；同時(shí)，長安深藍(lán)將執(zhí)行全國統(tǒng)一的定價(jià)模式，做到價(jià)格透明；第三，長安深藍(lán)所有的官方服務(wù)都將有透明的服務(wù)價(jià)格，承諾絕不收取任何額度的金融服務(wù)費(fèi)。從購車到用車，長安深藍(lán)的全透明體系，不僅是對(duì)用戶誠意的最好表達(dá)，更是自信的體現(xiàn)。而這種自信其實(shí)是基于足夠給力的渠道建設(shè)。據(jù)了解，今年內(nèi)，長安深藍(lán)將在全國建設(shè)超600家深藍(lán)空間，用戶可根據(jù)便利程度就近體驗(yàn)。同時(shí)，將在全國建設(shè)超過300家交付中心，實(shí)現(xiàn)一次到店、一小時(shí)交車。令人欣慰的是，長安深藍(lán)從產(chǎn)品到服務(wù)上全方位的誠意，也得到了用戶的熱烈回應(yīng)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，長安深藍(lán)SL03在短短33分鐘內(nèi)，下定量就突破了1萬臺(tái)。這對(duì)于一個(gè)全新品牌來說尤為難得，也證明了長安深藍(lán)一騎絕塵的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。至此，長安深藍(lán)與用戶之間形成了某種默契，而從產(chǎn)品到服務(wù)體系的創(chuàng)新，其實(shí)是長安深藍(lán)與用戶的一場(chǎng)雙向奔赴。長安深藍(lán)的出現(xiàn)，像是一面鏡子，照亮了長安汽車的過去與中國自主汽車品牌的未來。談底蘊(yùn)，有著160年歷史的長安，有著足夠深厚的時(shí)間與技術(shù)積淀；談未來，在長安深藍(lán)身上，我們看到的是長安汽車面向新四化，積極革新的勇氣與智慧。長安深藍(lán)讓我們看到了自主品牌徹底擺脫所謂“模仿”和“追隨”的刻板印象，轉(zhuǎn)而以一種高階的姿態(tài)，詮釋中國品牌突破向上精神的一面。
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