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來自： 二次重生 > 《汽車圈》
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比亞迪造“國貨之光”，解決車輪打滑問題，將博世ESP拉下神壇？
比亞迪造“國貨之光”，解決車輪打滑問題，將博世ESP拉下神壇？一直以來，德國博世生產(chǎn)的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)就如同是整個汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，...
國產(chǎn)汽車安全被德國把持？iTAC打破ESP壟斷，比亞迪又立功了
iTAC打破ESP壟斷，比亞迪又立功了。早在100多年前的1909年，博世便進(jìn)駐到中國市場，1995年，博世首次在奔馳S級車輛上應(yīng)用了ESP系統(tǒng)，目...
比亞迪的iTAC和其他公司的四驅(qū)技術(shù)有什么不一樣嗎？
比亞迪很快就會打破博世ESP在中國的壟斷地位，看完iTAC你就知道比亞迪為什么被博世列為優(yōu)先供應(yīng)對象了，博世最害怕的事情就是比亞迪什么...
被市場低估的比亞迪iTAC技術(shù)，必然替代ESP成為行業(yè)標(biāo)桿（轉(zhuǎn)）
被市場低估的比亞迪iTAC技術(shù)，必然替代ESP成為行業(yè)標(biāo)桿（轉(zhuǎn)）從中文名來看，iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)更像是傳統(tǒng)的TCS扭矩分配系統(tǒng)。我在這...
比亞迪海豹將搭載iTAC，讓高端燃油車也顯得力不從心
比亞迪海豹將搭載iTAC，讓高端燃油車也顯得力不從心。在電動汽車?yán)?，?dāng)電機(jī)接通電池，電流驅(qū)動電機(jī)，再通過電機(jī)驅(qū)動車輪，一系列過程在...
比亞迪拿出第四項(xiàng)黑科技，王傳福押寶押對了
我國雖然并未強(qiáng)制規(guī)定新車必須搭載ESP技術(shù)，但由于市場對安全性的要求不斷提高，大部分國產(chǎn)汽車品牌為了彰顯產(chǎn)品的質(zhì)量，不得不配備ESP...
Ne-Power | 比亞迪iTAC，從容應(yīng)對雨雪路面
Ne-Power | 比亞迪iTAC，從容應(yīng)對雨雪路面。在傳統(tǒng)的ESP控制模式下，系統(tǒng)依賴于輪速傳感器的信息來監(jiān)測車輛狀態(tài)，從而調(diào)整扭矩輸出和制...
比亞迪iTAC技術(shù)重磅發(fā)布，詳解之
比亞迪iTAC技術(shù)重磅發(fā)布，詳解之。本文就來介紹比亞迪的iTAC技術(shù)，它可以智能控制車輛前后電機(jī)的扭矩輸出，改善純電動車的各項(xiàng)性能。iTA...
比亞迪海豹要買四驅(qū)的，原因是……
比亞迪海豹要買四驅(qū)的，原因是……5月13日，比亞迪正式發(fā)布iTAC（intelligence Torque Adaption Control，智能扭矩控制系統(tǒng)）技術(shù)。比亞...
微信掃碼，在手機(jī)上查看選中內(nèi)容
