綜合國(guó)際文電傳訊社、“天空新聞”等媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期四（5月20日），烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基宣布計(jì)劃建造一架新的安-225飛機(jī)。

報(bào)道稱，澤連斯基是在跟烏克蘭學(xué)生舉行在線視頻會(huì)議時(shí)提出這一設(shè)想的。他表示，建造新的安-225飛機(jī)是為了紀(jì)念在俄烏沖突中，尤其是在馬里烏波爾戰(zhàn)役中陣亡的烏軍飛行員。

澤連斯基稱：“我們想要重造它（安-225），我們需要8億美元的資金，但目前這筆資金沒有著落。在現(xiàn)在的情況下，這不是錢的問題，而是國(guó)家形象的問題。為了紀(jì)念英雄而建造一架新的安-225是烏克蘭作為一個(gè)國(guó)家正確的立場(chǎng)”。

今年2月，受俄烏沖突的影響，作為全球最大運(yùn)輸機(jī)的安-225飛機(jī)在烏克蘭安東諾夫機(jī)場(chǎng)被戰(zhàn)火摧毀，而另一架尚未完工的安-225運(yùn)輸機(jī)目前停放在安東諾夫設(shè)計(jì)局的工廠內(nèi)。

【補(bǔ)充閱讀：安225戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)】

安-225運(yùn)輸機(jī)（俄文/烏克蘭文：Ан-225，代號(hào)：Мр?я，英文：An-225 Mriya，譯文：米莉亞/夢(mèng)幻；北約代號(hào)：Cossack，譯文：哥薩克），是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)。

安-225運(yùn)輸機(jī)最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機(jī)身頂部最大載重200噸，機(jī)身長(zhǎng)度84米，翼展88.4米。自誕生之時(shí)，安-225運(yùn)輸機(jī)就在載重量和起飛重量等方面創(chuàng)下不斷創(chuàng)造并自我刷新世界紀(jì)錄，前后總計(jì)有250項(xiàng)，其中多項(xiàng)無法未被打破。研制這架巨型飛機(jī)的目的是運(yùn)輸大型航天設(shè)備，如火箭零部件和航天飛機(jī)零部件，其頂部可搭載暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)。

安-225運(yùn)輸機(jī)共生產(chǎn)兩架，但僅有一號(hào)機(jī)完工并投入使用，另一架二號(hào)機(jī)未完工，均歸烏克蘭所擁有。

2022年3月4日被新聞證實(shí)，由于戰(zhàn)火的原因，一號(hào)機(jī)被損毀于烏克蘭戈斯托梅利機(jī)場(chǎng)。

1986年10月16日，根據(jù)蘇共中央委員會(huì)和蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議第132-51號(hào)決議，批準(zhǔn)了開發(fā)用于航空航天系統(tǒng)的多用途飛機(jī)的要求規(guī)范，其中還包括暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)和黎明號(hào)運(yùn)載火箭(后來改叫能源號(hào)運(yùn)載火箭)。但如何將它們運(yùn)到發(fā)射場(chǎng)卻讓國(guó)防部和航空工業(yè)部的領(lǐng)導(dǎo)們犯了難。按照專家的意見，空運(yùn)是最佳方式?？伞氨╋L(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)長(zhǎng)36.4米，高16米，翼展24米，即使是處于分解狀態(tài)，現(xiàn)有的運(yùn)輸機(jī)也裝不下。于是，國(guó)防部找到了安東諾夫設(shè)計(jì)局，向他們征求意見。安東諾夫設(shè)計(jì)局提出了兩種方案，要么將航天設(shè)備固定到機(jī)背上，要么分解后放到飛機(jī)內(nèi)部的貨艙里。第一種方案的關(guān)鍵在于在飛機(jī)負(fù)重很大的情況下如何保持它的穩(wěn)定性和操縱性，第二種方案則對(duì)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)提出了相當(dāng)高的要求。最終，國(guó)防部選擇了第一種方案。

1987年5月20日，蘇共中央委員會(huì)和蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議發(fā)布第 587-132 號(hào)關(guān)于啟動(dòng)代號(hào)為“400М”的飛機(jī)的開發(fā)和建造的決議（“400М”在之后改為“402”，或者叫AN-225）。出于加快進(jìn)度并最大限度降低成本的考慮，安東諾夫設(shè)計(jì)局（現(xiàn)安東諾夫航空科技技術(shù)聯(lián)合體）的設(shè)計(jì)人員決定以安-124為基礎(chǔ)進(jìn)行研制。

1988年11月30日，第一架樣機(jī)在基輔航空廠組裝完畢。

1988年12月21日，在基輔首次試飛，飛行時(shí)間1小時(shí)14分鐘。結(jié)果表明性能與當(dāng)初的設(shè)計(jì)要求完全符合。

20世紀(jì)80年代晚期，由于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)惡化到不足以支持昂貴的太空探索計(jì)劃，因此暴風(fēng)雪計(jì)劃在實(shí)際發(fā)射成功一次之后就被迫中止，而專門為了太空計(jì)劃而設(shè)計(jì)建造的安-225自然失去了存在的意義，原計(jì)劃制造兩架，第二架安-225只有部分完工并被封存，之后有過多次繼續(xù)完工的計(jì)劃，但都不了了之。因而真正完成制造并能飛行的安-225運(yùn)輸機(jī)僅有一架。