【原】新能源汽車(chē)補(bǔ)貼再延長(zhǎng)，就能救得了車(chē)市嗎？
刺激新能源汽車(chē)消費(fèi)，只靠補(bǔ)貼恐怕不夠。4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)公布后，被一片悲觀(guān)氣氛籠罩，緊接著，各種救市政策的傳聞開(kāi)始浮出水面。
路透社的最新消息稱(chēng)，知情人士透露，目前中國(guó)正與汽車(chē)制造商就延長(zhǎng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼一事進(jìn)行商談。新能源汽車(chē)，擔(dān)負(fù)起了拯救頹廢車(chē)市的重任。從數(shù)據(jù)上看，新能源汽車(chē)確實(shí)是“天選之子”。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。而當(dāng)月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到31.2萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降33.0%和38.3%，同比增長(zhǎng)43.9%和44.6%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.3%。雖然4月車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)下近十年以來(lái)同期月度新低，新能源汽車(chē)也受到了影響，但依然高于上年同期水平，總體表現(xiàn)較好。按照原計(jì)劃，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策應(yīng)該在2020年底就取消了，但是由于新冠疫情的出現(xiàn)，政府又將補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)了兩年，至2022年底。今年2月國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部等12部門(mén)，提出在2022年繼續(xù)實(shí)施新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼、充電設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)、車(chē)船稅減免優(yōu)惠政策，但是補(bǔ)貼幅度較2021年退坡30%。同時(shí)，相關(guān)部門(mén)確認(rèn)，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策在2022年內(nèi)正式終止，今年12月31日后上牌的車(chē)輛將不再給予補(bǔ)貼。但是眼下，新能源汽車(chē)作為強(qiáng)心針，很可能再次被委以刺激車(chē)市消費(fèi)的重任，有望再度延長(zhǎng)至2023年。不僅如此，近日還有多位業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策有望于6月初出臺(tái)，鼓勵(lì)車(chē)型為15萬(wàn)元以?xún)?nèi)的汽車(chē)，每輛車(chē)補(bǔ)貼范圍或在3000元-5000元，其中也包括新能源汽車(chē)。雖然中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)汽車(chē)下鄉(xiāng)政策6月出臺(tái)是“假消息”，不過(guò)今年以來(lái)國(guó)務(wù)院已經(jīng)兩次提及鼓勵(lì)汽車(chē)下鄉(xiāng)相關(guān)事項(xiàng)。2月印發(fā)的《“十四五”推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》提到，“鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開(kāi)展新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)等政策，促進(jìn)農(nóng)村居民耐用消費(fèi)品更新?！?/span>4月印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)》，又指出要“以汽車(chē)、家電為重點(diǎn)，引導(dǎo)企業(yè)面向農(nóng)村開(kāi)展促銷(xiāo)，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開(kāi)展新能源汽車(chē)和綠色智能家電下鄉(xiāng)，推進(jìn)充電樁(站)等配套設(shè)施建設(shè)。”刺激汽車(chē)消費(fèi)的政策出臺(tái)，是大概率事件，但是眼下問(wèn)題的關(guān)鍵是，這些政策的效果是否能達(dá)到預(yù)期。過(guò)去十幾年中，汽車(chē)市場(chǎng)的救市戲碼上演過(guò)多次，但是當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境與目前都有所不同。拿新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，目前從需求層面來(lái)說(shuō)，在油價(jià)攀升的背景下，消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)的意愿本身是很強(qiáng)的，但是4月這輪疫情的打擊之下，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力已大不如前，汽車(chē)作為高額大件商品，勢(shì)必會(huì)排在購(gòu)買(mǎi)清單的最后，甚至移出購(gòu)物車(chē)。而且從廠(chǎng)家層面來(lái)看，供應(yīng)鏈緊張加之原材料成本攀升，新能源汽車(chē)的產(chǎn)能也在吃緊，很多廠(chǎng)家面臨的情況是訂單很多，但是車(chē)造不出來(lái)。這種情況下，單純的通過(guò)補(bǔ)貼政策刺激消費(fèi)，顯然不足以解決所有問(wèn)題。當(dāng)然，一旦產(chǎn)能緊張問(wèn)題得以緩解，補(bǔ)貼政策如果真能夠延續(xù)，對(duì)于明年的汽車(chē)市場(chǎng)肯定是重大利好。
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