重新回歸比亞迪的高端新能源品牌騰勢(shì)，用一款新能源MPV開啟了品牌重塑之路。新能源MPV被認(rèn)為是2022年最新的流行品類。嵐圖夢(mèng)想家、榮威iMAX8等都在此下注，極氪的下一款車也被傳將是一款電動(dòng)MPV。
騰勢(shì)D9作為一款主打新能源的豪華MPV，將承接起比亞迪漢、唐等產(chǎn)品繼續(xù)進(jìn)階的市場(chǎng)區(qū)間。包含DM-i和純電兩個(gè)動(dòng)力版本的騰勢(shì)D9，最終的預(yù)售價(jià)被定格在了33.5萬元～46萬元之內(nèi)，另外還有預(yù)售價(jià)為66萬元、限量發(fā)售99臺(tái)的創(chuàng)始版車型。這樣的定價(jià)，與定位相似的嵐圖夢(mèng)想家相差無幾。回歸比亞迪的騰勢(shì)，能否借勢(shì)騰飛？也將關(guān)系到作為中國最接近萬億市值的汽車企業(yè)比亞迪的高端戰(zhàn)略能否真正打響。王傳福：騰勢(shì)將堅(jiān)持豪華新能源汽車品牌定位不動(dòng)搖 騰勢(shì)品牌是比亞迪和梅賽德斯-奔馳于2010年以50：50對(duì)等股比成立的合資品牌，作為中國首個(gè)新能源汽車合資公司，合資公司的雙方對(duì)此寄予厚望。當(dāng)時(shí)外界也認(rèn)為在奔馳的整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和比亞迪的三電技術(shù)加持下，騰勢(shì)的未來必定會(huì)充滿想象力。但事與愿違，騰勢(shì)汽車在過去12年的市場(chǎng)表現(xiàn)始終沒有達(dá)到股東雙方的期望和消費(fèi)者的認(rèn)可，即使后來轉(zhuǎn)入奔馳的銷售門店，騰勢(shì)的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊沒有起色。即便如此，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福并不認(rèn)為騰勢(shì)汽車在過去12年毫無作為。他說：“騰勢(shì)汽車讓比亞迪集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)獲得了寶貴的新能源豪華車研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)新能源豪華車市場(chǎng)的洞察。這些經(jīng)驗(yàn)或洞察對(duì)于我們?cè)诮裉斓母?jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先非常重要?！?/span>因此，在著眼于未來趨勢(shì)和仍然對(duì)騰勢(shì)品牌抱有期許的基礎(chǔ)之上，比亞迪和梅賽德斯-奔馳決定對(duì)騰勢(shì)品牌的未來作出全新調(diào)整。去年12月底，雙方達(dá)成了針對(duì)騰勢(shì)汽車的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，現(xiàn)在的比亞迪和梅賽德斯-奔馳分別擁有90%和10%的騰勢(shì)股份。這意味著，在決定騰勢(shì)的未來發(fā)展問題上，比亞迪將占據(jù)主導(dǎo)地位，而梅賽德斯-奔馳則以協(xié)助者身份自居。對(duì)此，王傳福說：“未來，比亞迪將負(fù)責(zé)騰勢(shì)品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，特別是在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面，為騰勢(shì)提供全方位的強(qiáng)有力支持。同時(shí)，奔馳也將繼續(xù)支持騰勢(shì)的事業(yè)。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)成員唐仕凱也在發(fā)布會(huì)上以視頻的方式送來祝福，他說：“未來奔馳將繼續(xù)支持騰勢(shì)，祝奔馳和比亞迪的合作順勢(shì)騰飛，地久天長(zhǎng)?！?/span>騰勢(shì)品牌的未來究竟在哪？王傳福也給出了答案。他強(qiáng)調(diào)進(jìn)入新發(fā)展階段的騰勢(shì)，仍將堅(jiān)定不移地走豪華路線，堅(jiān)持'只提供新能源豪華汽車’的戰(zhàn)略定位?！霸诒葋喌掀嚨臉I(yè)務(wù)板塊中，騰勢(shì)品牌將承接兼容比亞迪王朝系列、海洋系列，向上銜接尚未發(fā)布的高端品牌。”王傳福說。據(jù)悉，騰勢(shì)品牌將具備三大獨(dú)立屬性：獨(dú)立的品牌，由獨(dú)立團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)具備獨(dú)立的產(chǎn)品矩陣和設(shè)計(jì)語言。接下來，騰勢(shì)將迎來一個(gè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的集中投放期。一年內(nèi)，騰勢(shì)將投放三款車型；三年內(nèi)，騰勢(shì)將陸續(xù)投放多個(gè)豪華新能源車型。消費(fèi)者對(duì)騰勢(shì)D9的DM-i車型格外關(guān)注，這不僅是因?yàn)樵摪姹緭碛杏H民的價(jià)格，更重要的是，DM-i技術(shù)在市場(chǎng)上取得的巨大成功，讓騰勢(shì)D9擁有了此前不具備的市場(chǎng)信心。說起來，搭載DM-i技術(shù)的首款比亞迪車型在去年中旬才開始進(jìn)入市場(chǎng)，但是它如今在市場(chǎng)上的地位，卻表現(xiàn)得并不像一個(gè)新手，更像是一個(gè)歷經(jīng)數(shù)年磨練才換來成功的老兵。自DM-i技術(shù)搭載的比亞迪車型逐漸增多，比亞迪在插混市場(chǎng)的表現(xiàn)也愈發(fā)變得鶴立雞群，難遇對(duì)手。剛剛過去的4月，國內(nèi)市場(chǎng)的插混車型共計(jì)交付了5.5萬輛，比亞迪就占據(jù)了其中超過77%的市場(chǎng)份額。DM-i車型的受歡迎程度，可見一斑。在DM-i車型率先取得市場(chǎng)成功的基礎(chǔ)上，騰勢(shì)D9的市場(chǎng)前景充滿想象力。據(jù)悉，騰勢(shì)各產(chǎn)品序列都將享有比亞迪“技術(shù)大魚池”賦能：包括e平臺(tái)3.0、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、“三明治”結(jié)構(gòu)刀片電池等等。騰勢(shì)D9的DM-i超級(jí)混動(dòng)版綜合續(xù)航1040km，純電續(xù)航最大190km，可油可電，百公里虧電油耗低至5.9L，并配備80kW直流快充，30%-80%充電時(shí)間僅需25分鐘；EV動(dòng)力系統(tǒng)基于e平臺(tái)3.0打造，搭載八合一電動(dòng)力總成、寬溫域熱泵系統(tǒng)、比亞迪王牌技術(shù)刀片電池等，CLTC最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)600+km，充電10分鐘續(xù)航150km，30%-80%充電時(shí)間30分鐘。搭載的一系列已經(jīng)經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)的三電技術(shù)，讓騰勢(shì)D9邁出了成功的第一步。全新騰勢(shì)品牌的銷售將由比亞迪歷史上最年輕的銷售經(jīng)理趙長(zhǎng)江坐鎮(zhèn)，這位年輕的銷售經(jīng)理非常愿意與用戶打成一片，他在社交平臺(tái)上表現(xiàn)活躍，幾乎每天都會(huì)與網(wǎng)友互動(dòng)，征詢用戶對(duì)騰勢(shì)品牌的一系列建議，以及回答用戶關(guān)注的配置問題。由趙長(zhǎng)江出任騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理，無疑拉近了騰勢(shì)品牌和用戶間的距離。他也是騰勢(shì)品牌作為新品牌，建立以用戶為中心的服務(wù)型品牌的最佳人選。趙長(zhǎng)江表示，騰勢(shì)將圍繞產(chǎn)品，秉持以用戶為中心打造全新用戶生態(tài)。一方面，騰勢(shì)將建立線上+線下的渠道模式，為騰勢(shì)車主提供提供完善、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和售后保障。線上，騰勢(shì)將采取全鏈路數(shù)字化購車服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)訂單系統(tǒng)可視化，從下訂到交付，價(jià)格透明、進(jìn)度可查；而線下則提供騰勢(shì)體驗(yàn)店、騰勢(shì)中心、騰勢(shì)MINI中心等多種模式。騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江另一方面，騰勢(shì)還將在線上推出“騰勢(shì)星元計(jì)劃”，為用戶提供豐富的會(huì)員權(quán)益，并通過騰勢(shì)Life商城，為用戶帶來高端、品質(zhì)、可持續(xù)的精致設(shè)計(jì)與生活方式。在線下，騰勢(shì)將打造車友會(huì)、城市活力趴等多彩的用戶社群；同時(shí)，騰勢(shì)還將以"共建美好藍(lán)色家園"為理念，建立用戶公益委員會(huì)，開展各類公益活動(dòng)，將溫暖傳遞給更多人。趙長(zhǎng)江還表示，今年騰勢(shì)將完成200家線下店的布局，覆蓋全國68個(gè)城市。他強(qiáng)調(diào)，騰勢(shì)將依托比亞迪集團(tuán)的服務(wù)能力，竭力做到服務(wù)更遠(yuǎn)，體驗(yàn)更近。未來，騰勢(shì)將以更全更多的服務(wù)滿足更多用戶的需求。年輕的品牌+年輕的運(yùn)營(yíng)，預(yù)示著一個(gè)嶄新的騰勢(shì)正在蓄勢(shì)待發(fā)。
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