百車全說(shuō)

吐槽是一門手藝

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今天的《聽(tīng)車場(chǎng)》，好好扒一扒騰勢(shì)這牌子，以及騰勢(shì)的全新MPV D9。

比亞迪和奔馳合作打造的高端新能源品牌騰勢(shì)，這次推出了全新MPV D9，而且這車在發(fā)布會(huì)的PPT里還寫了一句話：騰勢(shì)只提供新能源豪華汽車。

騰勢(shì)還活著？不是幾乎被奔馳拋棄了嗎？光靠比亞迪能把這牌子盤活嗎？騰勢(shì)官方說(shuō)了，他們已經(jīng)規(guī)劃了幾大車系，涵蓋轎車、SUV、MPV、都市跑車……看來(lái)不僅沒(méi)涼，還準(zhǔn)備好好發(fā)揮一下。

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大量比亞迪技術(shù)，騰勢(shì)D9是一臺(tái)什么樣的車

騰勢(shì)D9的預(yù)售價(jià)出來(lái)了，兩種動(dòng)力版本，一是大家很熟悉的DM-i插混系統(tǒng)，二是最新的e3.0純電系統(tǒng)。一共六個(gè)配置，插混占了四個(gè)，純電占了兩個(gè)。

其中DM-i版本預(yù)售價(jià)33.5到44.5萬(wàn)，純電版本預(yù)售價(jià)39萬(wàn)和46萬(wàn)。此外，這車還有一個(gè)定價(jià)66萬(wàn)的創(chuàng)始版，限量99臺(tái)，而且是四座，買了以后還可以和王傳福面對(duì)面交流。這個(gè)創(chuàng)始版的核心點(diǎn)還是和王老板見(jiàn)一面，王老板不愧是和巴菲特私交甚好的人，玩的套路也是一樣一樣的。

我感覺(jué)創(chuàng)世版并不貴，不是說(shuō)車的價(jià)格，而是和王老板見(jiàn)面的價(jià)格。畢竟巴菲特一頓午飯動(dòng)不動(dòng)就是幾百萬(wàn)美金，你現(xiàn)在只要多花20來(lái)萬(wàn)就可以和王老板見(jiàn)一面……

回到騰勢(shì)D9本身，相信大家在網(wǎng)上也看的差不多了，很多人說(shuō)這車比埃爾法大、內(nèi)飾比埃爾法好，然后再看看后排空間，包括二排的電動(dòng)航空座椅和小屏幕，上下車用的拉手都包上真皮……總而言之，配置拉滿。

我覺(jué)得最值得買的是37.5萬(wàn)的DM-i尊貴型，雖然是個(gè)前驅(qū)車，但是各位想想這對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)重要嗎，顯然不重要，畢竟哪怕到了百萬(wàn)級(jí)的MPV，其實(shí)也是前驅(qū)車。這個(gè)尊貴型，日常用起來(lái)肯定綽綽有余。

當(dāng)然，如果你特別糾結(jié)四驅(qū)，那就加點(diǎn)，去買DM-i四驅(qū)尊榮型。我覺(jué)得這種車為了一套四驅(qū)，然后去多花3萬(wàn)塊，真沒(méi)什么必要。

至于純電的騰勢(shì)D9，我覺(jué)得暫時(shí)沒(méi)什么必要。

實(shí)際上，如果單看這車的硬件，再結(jié)合這車的價(jià)格，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這車挺有性價(jià)比，完全能拳打豐田塞納，腳踢別克GL8，一發(fā)斗氣外露直接震碎起亞嘉華……但是有用嗎？我覺(jué)得未必。

我們只說(shuō)家用市場(chǎng)，因?yàn)?/span>公務(wù)市場(chǎng)里GL8是霸主，再就是需要充電的新能源MPV在公務(wù)市場(chǎng)的認(rèn)可度怎么樣還存疑。

一方面，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者，這個(gè)定價(jià)真的不低，40萬(wàn)左右的價(jià)格擺在這，可以選擇的車太多了，我選你騰勢(shì)圖什么呢？就圖你空間大？圖你配置高？哪怕我愿意去買，家里人也不愿意，畢竟40萬(wàn)買個(gè)比亞迪回來(lái)……哦不騰勢(shì)的牌子還沒(méi)比亞迪響。

另一方面，家用，這種MPV只能作為一個(gè)補(bǔ)充。換句話說(shuō)，它看上去是一臺(tái)剛需產(chǎn)品，實(shí)際并不是，因?yàn)镾UV還可以兼顧日常使用，而MPV家用的理想使用場(chǎng)景完全只是全家出行，可是這種全家出行的機(jī)會(huì)又有多少？

但不論如何，這一次騰勢(shì)D9的產(chǎn)品力還是很強(qiáng)的，包括DM-i插混系統(tǒng)的穩(wěn)定性也擺在這，到時(shí)候看看乘坐質(zhì)感能不能有超越這個(gè)價(jià)位的表現(xiàn)了，如果舒適度也拉滿的話那產(chǎn)品角度上就沒(méi)有任何問(wèn)題了。

其實(shí)如果比亞迪夏出來(lái)了，相同的DM-i插混系統(tǒng)，甚至是更新的混動(dòng)技術(shù)，價(jià)格再便宜個(gè)10萬(wàn)，那騰勢(shì)D9的日子會(huì)很難過(guò)。也許，這也是為什么夏一直憋著沒(méi)出，消息少之又少，可能怕騰勢(shì)D9剛一上市就被自己人給干掉吧。

騰勢(shì)另一臺(tái)車騰勢(shì)X，為什么叫好不叫座

騰勢(shì)X叫好不叫座的原因很簡(jiǎn)單，就是沒(méi)有體現(xiàn)出差異化。

騰勢(shì)X

騰勢(shì)X其實(shí)大家都知道，就是比亞迪唐的換殼車。由于這車在比亞迪那邊能直接的找到對(duì)應(yīng)產(chǎn)品，這就使消費(fèi)者會(huì)以一種審視的眼光去看待它，加上唐本身的配置就很高，讓騰勢(shì)X很難拉開(kāi)差距，而一旦拉不開(kāi)差距，消費(fèi)者就不會(huì)認(rèn)可你所謂的精裝修，因?yàn)檫@點(diǎn)吸引力實(shí)在不夠大。

再一個(gè)，過(guò)去騰勢(shì)X的營(yíng)銷有問(wèn)題，那時(shí)候比亞迪的品牌還沒(méi)有上升到現(xiàn)在的高度，所以當(dāng)時(shí)他們總會(huì)讓人有種想借著騰勢(shì)去蹭奔馳的感覺(jué)?？墒牵葋喌虾捅捡Y的客戶真的是一類人嗎？這也就使得騰勢(shì)X兩頭不討好。在比亞迪的粉絲看來(lái)，這車沒(méi)什么性價(jià)比，而到了奔馳的粉絲面前，這本質(zhì)上就是一臺(tái)比亞迪。

這車當(dāng)時(shí)還是放在奔馳4S店里賣，可渾身上下又找不到奔馳的logo，買比亞迪的人不會(huì)去奔馳那看車，買奔馳的人更不會(huì)在奔馳店里看騰勢(shì)。

被奔馳拋棄，比亞迪接盤，騰勢(shì)是不是快不行了

騰勢(shì)并不是說(shuō)被奔馳拋棄了，現(xiàn)在的情況是比亞迪主導(dǎo)這個(gè)品牌，這就好比一個(gè)社團(tuán)，過(guò)去奔馳是這個(gè)社團(tuán)里的話事人，但是現(xiàn)在龍頭棍交到了比亞迪的手里。

實(shí)際上，我總覺(jué)得現(xiàn)在改為比亞迪主導(dǎo)以后，對(duì)于騰勢(shì)這個(gè)品牌是件好事。過(guò)去比亞迪實(shí)力還沒(méi)有那么強(qiáng)，騰勢(shì)這個(gè)品牌一直有點(diǎn)畏畏縮縮，但現(xiàn)在的比亞迪不論是銷量還是口碑，都已經(jīng)成為了國(guó)產(chǎn)第一梯隊(duì)，甚至在新能源車領(lǐng)域里面，直接就是龍頭老大的地位，大家看看銷量排行就知道了。

所以，現(xiàn)在的比亞迪在新能源車領(lǐng)域里，完全有能力指著奔馳的鼻子說(shuō)：

“你很會(huì)造車嗎，你會(huì)造車有個(gè)p用啊，出來(lái)混要有實(shí)力，要有技術(shù)，你哪個(gè)道上的？”

“我叫梅賽德斯，你不喜歡叫的話，就叫我大奔好了。”

“哼，原來(lái)是小癟三?！?/span>

……

這也是我對(duì)騰勢(shì)的一大期待，當(dāng)奔馳的話語(yǔ)權(quán)不斷減弱以后，比亞迪受到的干擾也就越小，如果有看過(guò)電影《龍門飛甲》的朋友都知道，東廠式微所以西廠才崛起，但不管東廠還是西廠，名義上都是為皇帝辦事，這個(gè)道理放在騰勢(shì)身上也一樣，所以比亞迪現(xiàn)在完全就是，你奔馳做的了的我要做，奔馳做不了的我更要做。至于奔馳，從一開(kāi)始在里面，就是一個(gè)空手套白狼的角色，后來(lái)發(fā)現(xiàn)不賺錢所以持股降至10%也很正常。

這對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)只是一個(gè)開(kāi)始，新出的騰勢(shì)D9也只是一個(gè)開(kāi)始。雖然騰勢(shì)D9從車型上已經(jīng)和比亞迪產(chǎn)生差異化，但動(dòng)力系統(tǒng)還是沒(méi)有拉開(kāi)差距。這也是騰勢(shì)需要思考的點(diǎn)，作為一個(gè)高端品牌，怎么和其他車?yán)_(kāi)差距。比如，既然比亞迪所有車的銷量大頭都在DM-i版本上，為什么不能把主打性能的DM-p版本留給騰勢(shì)？

我看有人建議給騰勢(shì)換名，新名字一定要往奔馳和比亞迪上蹭，以增強(qiáng)辨識(shí)度，什么“奔迪”、“奔比”、“亞馳”……還有“比馳”。

什么樣的人適合買MPV來(lái)家用

借著今天的騰勢(shì)D9，我們來(lái)延伸一下，什么樣的人適合買MPV來(lái)家用？

GL8概念車

這讓我想到我一叔叔，他有個(gè)朋友是開(kāi)公司的，公司有臺(tái)GL8。有一次他們幾個(gè)一起開(kāi)著GL8出去玩，一路上我這叔叔覺(jué)得這車真不錯(cuò)，又能塞很多人，坐的又舒服，他就一直在幻想，如果自己也有臺(tái)MPV，然后帶著老婆、兒子女兒、孫子孫女、親戚朋友一起游山玩水。

回來(lái)之后，家里兩臺(tái)車，一臺(tái)車是阿姨的，而叔叔把自己車賣了換了臺(tái)GL8。這下好了，幻想中的全體出游就沒(méi)實(shí)現(xiàn)幾次，他天天面對(duì)的，是一臺(tái)一上車自己就像司機(jī)、開(kāi)起來(lái)又是龐然大物的車，商務(wù)需求又沒(méi)有，日常代步又很煎熬，天天一個(gè)人拉著空座位……

MPV這種車，本質(zhì)上是商務(wù)車，也不知道是大家都準(zhǔn)備要二、三孩了，還是被香港有錢人保姆車的文化給影響了，越來(lái)越多家用需求的人都想從轎車、SUV換成MPV，甚至還有人把MPV作為家里唯一一臺(tái)車。其實(shí)也沒(méi)錯(cuò)，車又大，二排又是獨(dú)立座椅，又舒服，三排一放倒，又能裝，聽(tīng)起來(lái)就是結(jié)合轎車和SUV所有優(yōu)點(diǎn)的車。

但是，MPV的正確用法，不光只有一臺(tái)車，你還得再配一個(gè)人，這個(gè)人叫司機(jī)，這才是MPV的完全體，但大部分人是沒(méi)有這個(gè)條件的。以GL8為例，車長(zhǎng)5米2，車高快2米，這種中大型MPV開(kāi)起來(lái)可不像長(zhǎng)軸距D級(jí)轎車、全尺寸SUV那么“輕松”，那種駕駛感受甚至有點(diǎn)像小巴車，它所謂的舒適性也絕對(duì)不在駕駛座，如果你的座位利用率，只局限在偶爾全家出行時(shí)才會(huì)滿座，轎車偶爾不夠坐那七座、六座的SUV不是更適合嗎？

就算買，也別買中大型MPV，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)MPV真的越做越大，已經(jīng)比埃爾法、威爾法、雷爾法還大了，全家一起時(shí)很快樂(lè)，但更多的是你個(gè)人的痛苦。奧德賽、艾力紳這種中型MPV，可以給家人帶來(lái)相似的體驗(yàn)，但對(duì)你來(lái)說(shuō)可就輕松太多了。甚至宋MAX、吉利嘉際、五菱凱捷、傳祺M6這種緊湊型MPV，是最適合用來(lái)家用的，更重要的是還便宜。

當(dāng)然，永遠(yuǎn)不要把一臺(tái)MPV，作為家里唯一一臺(tái)車。

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