當(dāng)蔚來(lái)ET7正逐漸交付吸引著大家眼球的時(shí)候，此前已經(jīng)被曝光過(guò)一些諜照和信息的蔚來(lái)ES7又有了新消息，在工信部已經(jīng)有了它的申報(bào)信息。

作為一款全新車(chē)型，也是蔚來(lái)第二代技術(shù)平臺(tái)NT2.0的首款SUV，ES7在ET7和ET5的光環(huán)下，似乎并沒(méi)有獲得足夠的關(guān)注，顯得低調(diào)了許多，不過(guò)既然是一款SUV，那它的熱度就注定不會(huì)低。

從此前的諜照和工信部的申報(bào)信息來(lái)看，延續(xù)了Design for AD的設(shè)計(jì)理念以及蔚來(lái)最新的家族化設(shè)計(jì)，整體依然是我們熟悉的風(fēng)格，引擎蓋的隆起和高腰線(xiàn)增加了不少力量感。

值得注意的首先是車(chē)頂?shù)募す饫走_(dá)和瞭望塔式攝像頭組合，它較為完美地融合進(jìn)了車(chē)頂前方的車(chē)身設(shè)計(jì)中，并非簡(jiǎn)單地附在車(chē)身上，完全沒(méi)有其它有些自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)上加裝設(shè)備的違和感，甚至更加突出了一定的運(yùn)動(dòng)感和力量感。同時(shí)，在車(chē)身高處布置還可以充分保證傳感器的最佳工作環(huán)境和性能表現(xiàn)。

另外則是首次在SUV車(chē)型上使用了當(dāng)下更加流行的貫穿式LED尾燈，不再是之前幾款車(chē)型上標(biāo)志性的造型，同時(shí)尾燈兩側(cè)上揚(yáng)的設(shè)計(jì)與略微凸起的尾門(mén)完美融合，整體視覺(jué)效果看上去更為飽滿(mǎn)。加上更傾斜的D柱和上下分層的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，在視覺(jué)上營(yíng)造出了明顯的層次感。再加上與兩款轎車(chē)類(lèi)似的封閉式前臉，整個(gè)造型的整體感更強(qiáng)。

ES7的車(chē)身尺寸達(dá)到了4912×1987×1720mm，定位介于車(chē)長(zhǎng)4850mm的ES6和車(chē)長(zhǎng)5022mm的ES8之間，軸距也是兩者之間的2960mm，這個(gè)尺寸我們大概與進(jìn)口X5、卡宴比較相似，整備質(zhì)量 在2361-2400kg。

ES7沒(méi)有變速箱、傳動(dòng)軸的先天優(yōu)勢(shì)以及蔚來(lái)取消副駕扶手箱等極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，作為一款大5座車(chē)型，ES7的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)預(yù)計(jì)會(huì)更加優(yōu)秀。同時(shí)，雖然在性能數(shù)據(jù)上依然比較突出，不過(guò)ES7仍然將會(huì)主打舒適，而且不僅僅是駕控的舒適，而是全感官的整體體驗(yàn)的舒適。

ES7搭載的是前180kW后300kW的驅(qū)動(dòng)組合，系統(tǒng)總功率達(dá)到480kW，峰值扭矩850Nm，最高車(chē)速200km/h。ES7在動(dòng)力上基本跟ET7保持一致，基于此前ET7的實(shí)測(cè)百公里加速基本可以達(dá)到3.5秒左右，預(yù)計(jì)ES7也可以進(jìn)入3秒俱樂(lè)部，成為蔚來(lái)最快的SUV。

蔚來(lái)ES7將搭載75kWh和100kWh兩種規(guī)格的三元鋰電池，基于蔚來(lái)ET7搭載這兩種電池包的續(xù)航分別為CLTC工況530公里以及675公里，預(yù)計(jì)ES7搭載兩種電池包的續(xù)航分別為480以及600公里左右。

從目前蔚來(lái)ET7的配置來(lái)看，預(yù)計(jì)ES7也將標(biāo)配最新一代數(shù)字座艙、NT2.0自動(dòng)駕駛硬件、7.1.4沉浸聲系統(tǒng)、空氣懸掛、電吸門(mén)以及座椅按摩等成本較高的功能配置，在智能化和駕駛輔助上至少是與ET7看齊的。而參考ET7 44.8萬(wàn)元的起售價(jià)，ES7作為SUV車(chē)型售價(jià)可能會(huì)有所提高，起售價(jià)或許會(huì)接近50萬(wàn)元左右。

從目前市場(chǎng)上來(lái)看，50萬(wàn)級(jí)別的電動(dòng)SUV相對(duì)仍然是一片空白，有充足的市場(chǎng)空間。而且與目前的ES8、ES6和EC6相比，ES7瞄準(zhǔn)的是不需要7座、同時(shí)又覺(jué)得ES6空間有限的用戶(hù)，也就是，在定位和價(jià)格上都有一定的差異，因此ES7將會(huì)面對(duì)相對(duì)不同的一批用戶(hù)，并不會(huì)與之前的車(chē)型有過(guò)多重疊。

另外一方面，這個(gè)價(jià)格中仍有不少豪華燃油SUV車(chē)型，且據(jù)蔚來(lái)透露，ES7是一款全球車(chē)型，在未來(lái)同樣會(huì)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售，而且將做到價(jià)格全球統(tǒng)一。而50萬(wàn)也大概落在了歐洲市場(chǎng)寶馬X5、保時(shí)捷卡宴等豪華品牌SUV的價(jià)格區(qū)間，因此無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是歐洲市場(chǎng)，ES7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都包括了眾多傳統(tǒng)燃油SUV車(chē)型。

從ES7開(kāi)始，蔚來(lái)發(fā)布新車(chē)的節(jié)奏將會(huì)跟以往不太一樣，改變NIO Day發(fā)布的慣例。但原本計(jì)劃在4月份發(fā)布的ES7，由于種種原因進(jìn)行了推遲，預(yù)計(jì)本月內(nèi)也不會(huì)與我們見(jiàn)面，新車(chē)寄希望于下個(gè)月發(fā)布。不過(guò)也是在ES7之后，從上市到交付，蔚來(lái)的整體節(jié)奏都會(huì)比原來(lái)更快，發(fā)布之后預(yù)計(jì)Q4就可以交付。

從ET7、ET5再到ES7，蔚來(lái)今年要完成同時(shí)交付三臺(tái)車(chē)的目標(biāo)，這在當(dāng)下疫情和全球缺芯的大環(huán)境下肯定面臨著不少挑戰(zhàn)，但這也是蔚來(lái)急需在市場(chǎng)和業(yè)績(jī)上形成的突破，來(lái)彌補(bǔ)去年EC6到現(xiàn)在這段時(shí)間產(chǎn)品相對(duì)的空窗期，以及新加坡二次上市之后給資本市場(chǎng)的預(yù)期和信心。

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