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話說，山西的大省制造地位是咋丟的？ 山西省一向可是個裝備大省。早在閻錫山的時候，這個賊精賊精的軍閥，就大力發(fā)展軍火制造，自然也帶動了裝備制造。這也使得新中國之初，山西省已經(jīng)有一個好底子。閻錫山創(chuàng)辦的西北實(shí)業(yè)公司則有52個工廠，有職工2萬多人。這是全國絕無僅有的工業(yè)力量。而解放前，山西解放區(qū)有21個大廠，44個分廠，有職工2萬多人，是全國解放區(qū)中力量最強(qiáng)的機(jī)械工業(yè)地區(qū)。 早在中國一五計劃期間，蘇聯(lián)援助的156個重大項目，對中國工業(yè)的影響，最為深遠(yuǎn)。對地方經(jīng)濟(jì)而言，這是一塊巨大的肥肉。而山西一個省份占比12%。真的是搶了頭彩。 六十年代，開始中國第二次工業(yè)浪潮，那就是工廠整建制向內(nèi)陸和西部邊區(qū)搬遷的“大三線”和“小三線”建設(shè)。第二次中國工業(yè)大布局。山西省又是重點(diǎn)。而山西加起來有50多項。山西人一向以晉商聞名，但其實(shí)在新中國成立的二三十年間，可以說是制造業(yè)非常突出，不比沿海城市差。山西裝備制造業(yè)在1971年曾經(jīng)占到全省工業(yè)總產(chǎn)值的1／3左右。 可以說是，中國最大的兩次工業(yè)浪潮，山西都是主力軍，是裝備制造的排頭兵。 在上世紀(jì)80年代初，可以看成是中國第三次工業(yè)浪潮，中國開始推動全國工業(yè)一盤棋策略。按全國分工的戰(zhàn)略布局要求，山西被確定為全國的能源重化工基地。 自此山西省，開始走上了跟以前決然不同的道路。煤炭黑金，一路小跑。煤炭工業(yè)投資的占比在工業(yè)投資中非常重，從1978年的32.4%一路上漲到了1990年的46.1%。而山西省的制造業(yè)開始呲溜呲溜地向下滑。 到了2000年左右，山西省制造業(yè)占比只有5%。裝備制造的家底，已經(jīng)基本折騰沒了。拉丁美洲的“資源詛咒”開始上演，由于對山西的投資，絕大部分都涌入到了當(dāng)?shù)氐拿禾抗I(yè)上，裝備制造業(yè)已經(jīng)瘦的是皮包骨頭，而煤炭工業(yè)則是肥得流油。 但是，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，無遠(yuǎn)慮，就會有近憂。到了2012年，煤炭大跌，山西省一下子進(jìn)入了一個無比艱難的局面，走上了一個艱難的“去煤炭化”之路。這一走，就是十年。直到現(xiàn)在，原來裝備的家底，幾乎沒剩下啥了。 2021年山西省一共就造了12萬輛車，占中國整個汽車產(chǎn)量的0.4%。考慮到新能源汽車這兩年從新畫跑道、從頭突飛猛進(jìn)，可以說，山西省也完美地錯過了新能源汽車的發(fā)力點(diǎn)。 而山西省制造業(yè)，要想翻身，考慮到薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)和營商環(huán)境，太難了。現(xiàn)在搞全國統(tǒng)一大市場，就是打破省市之間各自為政，從而起到攪拌器的作用。不知道這能否從外部爆破，強(qiáng)制破局。 說到底還是沒有把煤炭的事情想清楚。很多地方政府部門做簡單的產(chǎn)業(yè)鏈，會風(fēng)生水起。 但是如果稍微把產(chǎn)業(yè)鏈拉長，就會步履蹣跚。 這也反映了我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與政策治理上的一個缺陷：高質(zhì)量的發(fā)展，首先需要高質(zhì)量的思維#供應(yīng)鏈攻防戰(zhàn)# |
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