汽輪機發(fā)生水沖擊危害：進(jìn)入汽輪機的蒸汽必須保持足夠的過熱度：(當(dāng)濕蒸汽中的水全部汽化即成為飽和蒸汽，此時蒸汽溫度仍為沸點溫度。如果對于飽和蒸汽繼續(xù)加熱，使蒸汽溫度升高并超過沸點溫度，此時得到的蒸汽稱為過熱蒸汽，過熱度指的是蒸汽溫度高于對應(yīng)壓力下的飽和溫度的程度。)正常運行中蒸汽應(yīng)保持在額定參數(shù)允許范圍內(nèi)。如果蒸汽帶水進(jìn)入汽輪機，將使推力急劇增大，將轉(zhuǎn)子向后推移，導(dǎo)致推力瓦燒損和動靜碰磨。同時汽輪機運行中汽缸、轉(zhuǎn)子、閥門等都處于高溫狀態(tài)，低溫蒸汽或水突然進(jìn)入汽輪機的某一部位，將造成部件急劇收縮，除本身金屬產(chǎn)生大的熱應(yīng)力影響壽命外，局部收縮變形可能導(dǎo)致動靜碰磨、大軸彎曲、部件裂紋、接合面變形泄漏等等。近年來汽輪機進(jìn)水事故時有發(fā)生，有的甚至造成設(shè)備損壞。

現(xiàn)象：

1.主蒸汽溫度和汽缸溫度急劇下降，汽缸上、下壁溫差升高(發(fā)生水沖擊此現(xiàn)象最為明顯和直觀，我曾經(jīng)在運行中遇到過汽包滿水事故，最為直接的現(xiàn)象就是主汽溫度快速下降，此時機側(cè)能做的就是快速降負(fù)荷，并開啟機側(cè)的疏水門優(yōu)先開啟主汽管道和高壓內(nèi)缸等疏水，及時聯(lián)系鍋爐調(diào)整，同時對機組的本體畫面加強監(jiān)視，如本體個參數(shù)發(fā)生異?，F(xiàn)象無法挽回，必要時打閘停機并破壞真空處理。)

2.主汽門、調(diào)速汽門門桿法蘭，汽缸結(jié)合面，軸封處冒白汽或濺出水滴(此現(xiàn)象說明已經(jīng)是發(fā)生嚴(yán)重水沖擊必須立即打閘停機加強放水，并根據(jù)情況采取連續(xù)盤車或定期盤車。)。

3.蒸汽管道有強烈的水沖擊聲和振動。(此現(xiàn)象較為嚴(yán)重)

4.機組聲音異常，機組振動增加。

5.軸向位移增大：定義：又叫串軸，就是沿著軸的方向上的位移?？偽灰瓶赡懿辉谶@一個軸線上，我們可以將位移按平行、垂直軸兩個方向正交分解，在平行軸方向上的位移就是軸向位移。軸向位移反映的是汽輪機轉(zhuǎn)動部分和靜止部分的相對位置，軸向位移變化，也是靜子和轉(zhuǎn)子軸向相對位置發(fā)生了變化。全冷狀態(tài)下一般以轉(zhuǎn)子推力盤緊貼推力瓦為零為.向發(fā)電機為正，反之為負(fù),汽輪機轉(zhuǎn)子沿軸向向后移動的距離就叫軸向位移。發(fā)生水沖擊(蒸汽帶水)：水珠沖擊葉片使軸向推力增大，同時水珠在汽輪機內(nèi)流動速度慢，堵塞蒸汽通路，在葉輪前后造成很大壓力差 ，說的通俗一點就是說水比起蒸汽來走的太慢，而力量又很大，不能像蒸汽一樣從動葉片之間鉆過去，而是打在了葉片上，就像水槍沖擊其他東西似的，所以軸向推力才會加大，推力瓦塊溫度升高(軸向推力過大會使推力軸承超載，而推力瓦主要是起平衡軸向推力的作用，所以會導(dǎo)致瓦塊溫度升高而烏金燒毀)，脹差(汽輪機轉(zhuǎn)子與汽缸的相對膨脹，稱為脹差。習(xí)慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時的脹差值為負(fù)脹差)減小(負(fù)漲差大，說明進(jìn)氣溫度比缸溫低，轉(zhuǎn)子膨脹(收縮)比缸體慢，這在原則上是不允許的。原因：

1. 因為負(fù)向間隙要比正向間隙小很多，所以說負(fù)脹差過大比正脹差過大更危險

2. 負(fù)脹差的出現(xiàn)一般是甩負(fù)荷，熱態(tài)啟動等。負(fù)脹差的出現(xiàn)對轉(zhuǎn)子來說壽命很大的，因為轉(zhuǎn)子運行時處于加熱狀態(tài)，出現(xiàn)負(fù)漲差時轉(zhuǎn)子被冷卻了，隨著帶負(fù)荷或熱態(tài)啟動等，轉(zhuǎn)子又被加熱。轉(zhuǎn)子完全加熱到冷卻在到被加熱的循環(huán)過程。轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力很大，熱疲勞損失也很大。對轉(zhuǎn)子的壽命損失影響特別大。所以機組都規(guī)定不允許甩負(fù)荷維護(hù)空轉(zhuǎn)或帶廠用電運行)

原因：

1.鍋爐滿水或汽水共騰(蒸發(fā)表面(水面)汽水共同升起，產(chǎn)生大量泡沫并上下波動翻騰的現(xiàn)象，叫汽水共騰。發(fā)生汽水共騰時，水位表內(nèi)也出現(xiàn)泡沫，水位急劇波動，汽水界線難以分清;過熱蒸汽溫度急劇下降;嚴(yán)重時，蒸汽管道內(nèi)發(fā)生水沖擊)原因一是鍋水品質(zhì)太差，二是負(fù)荷增加和壓力降低過快。

2.鍋爐燃燒調(diào)整不當(dāng)。

3.主蒸汽減溫水使用不當(dāng)(特別是剛起爐時由于蒸汽流量較低，減溫水投入量過大容易形成水塞，運行人員又忽略其過熱度未及時進(jìn)行調(diào)整)。

4.啟動過程中，暖管、暖機疏水沒排凈(熱態(tài)啟動時更是應(yīng)該充分疏水)。

5.加熱器滿水，抽汽逆止門不嚴(yán)或保護(hù)拒動，使水進(jìn)入汽輪機。

6.除氧器滿水或軸封供汽減溫減壓器減溫水門誤開或軸封疏水不夠充分，使軸封進(jìn)水。

處理：

1.當(dāng)發(fā)生水沖擊時，應(yīng)立即破壞真空停機(破壞真空緊急停機的條件通俗的理解就是，我們的汽輪機再也不能轉(zhuǎn)動了，必須馬上讓其靜止下來。所以我們采用破壞真空緊急停機，減少惰走時間(惰走時間是指發(fā)電機解列后,從自動主汽門和調(diào)門關(guān)閉起到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時間)，使汽輪機盡快靜止以減小故障的危害程度。由于緊急事故停機破環(huán)凝汽器真空時，大量冷空氣進(jìn)入凝汽器，對凝汽器和低壓缸迅速冷卻，產(chǎn)生很大的“冷沖擊”，會造成凝汽器銅管急劇收縮，使其脹口松動，產(chǎn)生泄漏。而且使低壓缸和低壓轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力增大，有時還會誘發(fā)機組振動增大) 不破壞真空故障停機指的是汽輪機及附屬系統(tǒng)的故障已經(jīng)無法維持機組的正常運行，但對主機的安全威脅并不大，意思就是汽輪機還是可以轉(zhuǎn)動的，所以就可以采用快速降負(fù)荷，然后按正常打閘和正常破壞真空程序來停機)

 第一：兩者停機的條件有區(qū)別，是不一樣的。

第二：兩者對于凝汽器真空的處理有區(qū)別。 一個是強制破壞真空，一個是自然消除真空。第三：兩者產(chǎn)生的結(jié)果有區(qū)別。 一個對設(shè)備傷害大(破壞真空停)，一個對設(shè)備傷害小(不破壞真空停)。

第四：兩者導(dǎo)致轉(zhuǎn)子惰走時間有區(qū)別。 破壞真空惰走短，不破壞真空惰走時間長。

最后：兩者讓領(lǐng)導(dǎo)的感受有區(qū)別。 如果領(lǐng)導(dǎo)聽說自己的汽輪機破壞真空停機了，那絕對是心頭一沉，額頭冒汗。后者就好多了，

2.開啟主汽母管、主汽管道、汽輪機本體所有疏水。傾聽機組聲音(這點需要到就地用聽針判斷，傾聽是否有摩擦聲等)記錄振動、惰走時間(如惰走時間延長，表明機組進(jìn)汽閥門有漏汽現(xiàn)象或不嚴(yán)，或有其它蒸汽倒入汽缸內(nèi)。如惰走時間縮短，則表明動靜之間有碰磨或軸承損壞)，注意除氧器、凝汽器水位的變化。

3.若因加熱器滿水引起水沖擊，應(yīng)迅速關(guān)閉加熱器進(jìn)汽門和進(jìn)、出水門，打開加熱器危急疏水門和水側(cè)旁路門(給水直接走旁路切除加熱器，必要時隔離放水)，降低加熱器水位。若因高、低除氧器滿水引起水沖擊，應(yīng)立即停用四、五段抽汽，關(guān)閉四、五段抽汽門，開啟放水門降低除氧器水位。

4.惰走中檢查下列參數(shù)，記錄在記錄本中：軸向位移，推力瓦塊金屬溫度，汽機振動，高、低壓缸脹差，高壓缸上、下缸金屬溫度。

5.汽機轉(zhuǎn)速到零后立即投入連續(xù)盤車(這樣可以減小上下缸溫,同時也可以防止轉(zhuǎn)子因受熱不均引起彎曲)。記錄盤車電流、轉(zhuǎn)子偏心。若動導(dǎo)部分摩擦，盤車盤不動時(有可能是大軸彎曲，說明問題較嚴(yán)重)，嚴(yán)禁強行盤車(可采用手動定期盤動轉(zhuǎn)子180°消除熱彎曲，強行連盤的話，會動靜摩擦;1：先開啟高壓缸調(diào)節(jié)級疏水，排盡疏水關(guān)閉2：同時組織人員定盤轉(zhuǎn)子，找到轉(zhuǎn)子晃動度最大值，做好標(biāo)記，轉(zhuǎn)動該標(biāo)記對準(zhǔn)下缸，然后每30分鐘定盤180度;3：多注意晃動值的變化，到規(guī)程定值后，投連續(xù)電動盤車，多觀查盤車電流，)。

6.如果惰走時間、轉(zhuǎn)子偏心及盤車電流正常，汽輪機內(nèi)部無異常(說明問題不嚴(yán)重)，符合熱態(tài)啟動條件，停機24小時后可重新啟動，但全部管道應(yīng)充分疏水。升速及帶負(fù)荷過程中應(yīng)注意軸向位移，推力瓦塊溫度及高、低缸脹差指示，仔細(xì)傾聽機組聲音，測量機組振動，如發(fā)現(xiàn)汽機內(nèi)部有異?；蚰ゲ谅曇魬?yīng)立即停止啟動(加強監(jiān)視和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。按規(guī)定是要總工批準(zhǔn)方可啟動的)。

7.如果惰走中軸向位移、脹差、振動、推力軸承金屬溫度明顯升高，惰走時間明顯縮短，盤車電流增大或擺動范圍增加(說明內(nèi)部動靜部分已發(fā)生摩擦)，禁止啟動。停機后應(yīng)根據(jù)檢查推力軸承情況決定是否揭缸檢查，不經(jīng)檢查，汽機不允許重新啟動。

8.如果停機時發(fā)現(xiàn)汽輪機內(nèi)部有異音和轉(zhuǎn)動部分有摩擦，則應(yīng)揭缸檢查。

案例分析

1.某廠一臺蘇制100MW高壓機組，用電動主汽門旁路門啟動，機組達(dá)到3000r/min時，由于鍋爐減溫水量過大，加之電動主汽門前積水未疏凈，開啟電動主汽門后，蒸汽帶水進(jìn)入汽輪機，主汽門、調(diào)節(jié)汽門冒白汽，現(xiàn)場值班人員層層請示匯報延誤了打閘停機，加之啟動前未投軸向位移保護(hù)，致使推力瓦片磨損6mm之多，動靜部分嚴(yán)重磨損，葉輪同隔板磨擦產(chǎn)生的溶渣約4mm厚，雖然兩個月?lián)屝藁謴?fù)了運行，但遺留隱患造成低壓轉(zhuǎn)子葉輪輪緣甩脫、隔板裂紋等多次事故。 ( 鍋爐滿水或蒸汽管道積水，使蒸汽帶水進(jìn)入汽輪機 )

2 某廠一臺國產(chǎn)100MW高壓機組停機后，除氧器滿水經(jīng)機組軸封溢汽管(逆止門不嚴(yán))返到高壓汽封處，造成高壓缸前端劇冷收縮變形，接合面間隙增大漏汽，被迫轉(zhuǎn)大修對按合面刷鍍找平后，才恢復(fù)正常。( 回?zé)嵩O(shè)備熱交換器管子爆漏或汽側(cè)滿水，若抽汽逆止門不嚴(yán)，水將進(jìn)入汽輪機 )

3 某廠一臺300MW機組運行中主汽溫度降低，由于現(xiàn)場運行規(guī)程規(guī)定1min下降50℃才打閘停機，致使低到400℃左右才打閘停機，導(dǎo)致推力瓦片磨損。(此類事故也較為常見，由于鍋爐的的汽包滿水或汽溫調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致主汽溫度快速下降，運行人員存在僥幸心理對事故的判斷與處理反應(yīng)遲鈍錯過最佳處理時機。本是完全可以避免的.)

4 某廠一臺50MW機組，停機中進(jìn)行凝汽器汽側(cè)灌水查漏中對水位缺乏監(jiān)視，以致凝汽器滿水進(jìn)入汽缸，直到從汽封洼窩處往外溢水才被發(fā)現(xiàn) (4.凝汽器汽側(cè)灌水找漏或停機后對凝汽器汽側(cè)水位缺乏監(jiān)視，凝汽器滿水進(jìn)入汽輪機。因凝汽器水位計最高量程在1500MM-2000MM左右，一般是以凝結(jié)水泵的入口靜壓和真空信號管做為灌水找漏時凝汽器的水位監(jiān)督。這在今后運行中是有可能遇到的。所以要嚴(yán)格按規(guī)程執(zhí)行缸溫低于83°才可對凝汽器灌水找漏。