1.  什么叫絕對(duì)壓力、表壓力？兩者有何關(guān)系？

（1） 容器內(nèi)工質(zhì)本身的實(shí)際壓力稱(chēng)為絕對(duì)壓力，用符號(hào)p表示。工質(zhì)的絕對(duì)壓力與大氣壓力的差值為表壓力，用符號(hào)p_g表示。因此，表壓力就是我們表計(jì)測(cè)量所得的壓力。絕對(duì)壓力與表壓力之間的關(guān)系為

p＝p_g＋p_a或p_g＝p－p_a

式中p_a表示大氣壓力。

2.  何謂熱量？熱量的單位是什么？

熱量是依靠溫差而傳遞的能量。熱量的單位是J(焦耳)。

3.  壓力測(cè)量?jī)x表有哪幾類(lèi)？

壓力測(cè)量?jī)x表可分為液柱式壓力計(jì)、彈性式壓力計(jì)和活塞式壓力計(jì)等。

4.  水位測(cè)量?jī)x表有哪幾種？

水位測(cè)量?jī)x表主要有玻璃管水位計(jì)、差壓型水位計(jì)、電極式水位計(jì)。

5.  什么叫儀表的一次門(mén)？

熱工測(cè)量?jī)x表與設(shè)備測(cè)點(diǎn)連接時(shí)，從設(shè)備測(cè)點(diǎn)引出管上接出的第一道隔離閥門(mén)稱(chēng)為儀表一次門(mén)。一般規(guī)程規(guī)定，儀表一次門(mén)歸運(yùn)行人員操作。

6.  什么是主蒸汽管道單元制系統(tǒng)？

由一臺(tái)或兩臺(tái)鍋爐直接向配用的汽輪機(jī)供汽，組成一個(gè)單元，各單元間無(wú)橫向聯(lián)系的母管，單元中各輔助設(shè)備的用汽支管與本單元的蒸汽總管相連，這種系統(tǒng)稱(chēng)為單元制系統(tǒng)。

7. 何謂“兩票”、“三制”？

兩票指操作票、工作票。三制指交接班制、巡回檢查制和設(shè)備定期試驗(yàn)切換制。

8.  什么叫相電壓、線(xiàn)電壓？

相電壓為發(fā)電機(jī)（變壓器）的每相繞組兩端的電壓、即火線(xiàn)與零線(xiàn)之間的電壓。

線(xiàn)電壓為線(xiàn)路任意兩火線(xiàn)之間的電壓。

9.  熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是什么？它說(shuō)明什么問(wèn)題？

熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是能量守恒與轉(zhuǎn)換定律在熱力學(xué)上的一種特定應(yīng)用形式。它說(shuō)明了熱能與機(jī)械能互相轉(zhuǎn)換的可能性及其數(shù)值關(guān)系。

10. 什么叫等壓過(guò)程？

工質(zhì)的壓力保持不變的過(guò)程稱(chēng)為等壓過(guò)程，如鍋爐中水的汽化過(guò)程；乏汽在凝汽器中的凝結(jié)過(guò)程；空氣預(yù)熱器中空氣的吸熱過(guò)程，都是在壓力不變時(shí)進(jìn)行的過(guò)程。

11. 什么叫節(jié)流？什么叫絕熱節(jié)流？

（1） 工質(zhì)在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)流速突然增加、壓力降低的現(xiàn)象稱(chēng)為節(jié)流。

（2） 節(jié)流過(guò)程中如果工質(zhì)與外界沒(méi)有熱交換，則稱(chēng)之為絕熱節(jié)流。

12. 為什么飽和壓力隨飽和溫度升高而升高？

因?yàn)闇囟仍礁叻肿拥钠骄鶆?dòng)能越大，能從水中飛出的分子越多，因而使汽側(cè)分子密度增大。同時(shí)因?yàn)闇囟壬哒羝肿拥钠骄\(yùn)動(dòng)速度也隨之增大，這樣就使得蒸汽分子對(duì)容器壁面的碰撞增強(qiáng)，使壓力增大。所以飽和壓力隨飽和溫度升高而升高。

13. 局部流動(dòng)損失是怎樣形成的？

在流動(dòng)的局部范圍內(nèi)，由于邊界的突然改變，如管道上的閥門(mén)、彎頭、過(guò)流斷面形狀或面積的突然變化等，使得液體流動(dòng)速度的大小和方向發(fā)生劇烈的變化，質(zhì)點(diǎn)劇烈碰撞形成旋渦消耗能量，從而形成流動(dòng)損失。

14. 何謂狀態(tài)參數(shù)？

表示工質(zhì)狀態(tài)特征的物理量叫狀態(tài)參數(shù)。工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)有壓力、溫度、比體積、焓、熵、內(nèi)能等。其中壓力、溫度、比體積為工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)。

15. 什么叫絕熱過(guò)程？

在與外界沒(méi)有熱量交換情況下所進(jìn)行的過(guò)程稱(chēng)為絕熱過(guò)程。如汽輪機(jī)為了減少散熱損失，汽缸外側(cè)包有絕熱材料，而工質(zhì)所進(jìn)行的膨脹過(guò)程極快，在極短時(shí)間內(nèi)來(lái)不及散熱，其熱量損失很小，可忽略不計(jì)，故常把工質(zhì)在這些熱機(jī)中的過(guò)程作為絕熱過(guò)程處理。

16. 火力發(fā)電機(jī)組計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)輸入信號(hào)有哪幾類(lèi)？

火力發(fā)電機(jī)組計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)輸入信號(hào)分為模擬量輸入信號(hào)、數(shù)字量輸入信號(hào)和脈沖量輸入信號(hào)。

17. 何謂疲勞和疲勞強(qiáng)度？

金屬部件在交變應(yīng)力的長(zhǎng)期作用下，會(huì)在小于材料的強(qiáng)度極限，甚至在小于屈服極限的應(yīng)力下斷裂，這種現(xiàn)象稱(chēng)為疲勞。金屬材料在無(wú)限多次交變應(yīng)力作用下，不致引起斷裂的最大應(yīng)力稱(chēng)為疲勞極限或疲勞強(qiáng)度。

18. 什么是凝汽器的極限真空？

當(dāng)蒸汽在末級(jí)葉片中的膨脹達(dá)到極限時(shí)，所對(duì)應(yīng)的真空稱(chēng)為極限真空，或稱(chēng)之為臨界真空。

19. 什么是凝汽器的最佳真空？

提高凝汽器真空，使汽輪機(jī)功率增加與循環(huán)水泵多耗功率的差數(shù)為最大時(shí)的真空值，稱(chēng)為凝汽器的最有佳真空（即最經(jīng)濟(jì)真空）。

20. 泵的主要性能參數(shù)有哪些？并說(shuō)出其定義和單位。

（1） 揚(yáng)程:單位重量液體通過(guò)泵后所獲得的能量。用H表示，單位為m。

（2） 流量:單位時(shí)間內(nèi)泵提供的液體數(shù)量。有體積流量Q，單位為m³／s。有質(zhì)量流量G，單位為kg／s。

（3） 轉(zhuǎn)速:泵每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)。用n表示，單位為r／min。

（4） 軸功率:原動(dòng)機(jī)傳給泵軸上的功率。用P表示，單位為kW。

（5） 效率:泵的有用功率與軸功率的比值。用η表示。它是衡量泵在水力方面完善程度的一個(gè)指標(biāo)。

21. 什么是波得圖（Bode）？有什么作用？

所謂波得（Bode）圖，是繪制在直角座標(biāo)上的兩個(gè)獨(dú)立曲線(xiàn)，即將振幅與轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線(xiàn)和振動(dòng)相位與轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線(xiàn)，繪在直角座標(biāo)圖上，它表示轉(zhuǎn)速與振幅和振動(dòng)相位之間的關(guān)系。

波得圖有下列作用：

（1） 確定轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速及其范圍；

（2） 了解升（降）速過(guò)程中，除轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速外是否還有其它部件（例如：基礎(chǔ)、靜子等）發(fā)生共振；

（3） 作為評(píng)定柔性轉(zhuǎn)子平衡位置和質(zhì)量的依據(jù)。可以正確地求得機(jī)械滯后角α，為加準(zhǔn)試重量提供正確的依據(jù)。前后對(duì)比，可以判斷機(jī)組啟動(dòng)中，轉(zhuǎn)軸是否存在動(dòng)、靜摩擦和沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前，轉(zhuǎn)子是否存在熱彎曲等故障；

（4） 將機(jī)組啟、停所得波得圖進(jìn)行對(duì)比，可以確定運(yùn)行中轉(zhuǎn)子是否發(fā)生熱彎曲。

22. 單元制主蒸汽系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)？適用何種形式的電廠(chǎng)？

（1） 主蒸汽單元制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單、機(jī)爐集中控制，管道短、附件少、投資少、管道的壓力損失小、檢修工作量小、系統(tǒng)本身發(fā)生事故的可能性?。?/span>

（2） 主蒸汽單元制系統(tǒng)的缺點(diǎn)是：相鄰單元之間不能切換運(yùn)行，單元中任何一個(gè)主要設(shè)備發(fā)生故障，整個(gè)單元都要被迫停止運(yùn)行，運(yùn)行靈活性差；

（3） 該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于高參數(shù)大容量的凝汽式電廠(chǎng)及蒸汽中間再熱的超高參數(shù)電廠(chǎng)。

23. 什么叫金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度？

低碳鋼和高強(qiáng)度合金鋼在某些溫度下有較高的沖擊韌性，但隨著溫度的降低，其沖擊韌性將有所下降。沖擊韌性顯著下降時(shí)，即脆性斷口占試驗(yàn)斷口50%時(shí)的溫度，稱(chēng)為金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度。

24. 什么是高壓加熱器的上、下端差？上端差過(guò)大、下端差過(guò)小有什么危害？

（1） 上端差是指高壓加熱器抽汽飽和溫度與給水出水溫度之差；下端差是指高加疏水與高加進(jìn)水的溫度之差；

（2） 上端差過(guò)大，為疏水調(diào)節(jié)裝置異常，導(dǎo)致高加水位高，或高加泄漏，減少蒸汽和鋼管的接觸面積，影響熱效率，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成汽機(jī)進(jìn)水；

（3） 下端差過(guò)小，可能為抽汽量小，說(shuō)明抽汽電動(dòng)門(mén)及抽汽逆止門(mén)未全開(kāi)；或疏水水位低，部分抽汽未凝結(jié)即進(jìn)入下一級(jí)，排擠下一級(jí)抽汽，影響機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，另一方面部分抽汽直接進(jìn)入下一級(jí)，導(dǎo)致疏水管道振動(dòng)。

25. 離心泵“汽蝕”的危害是什么？如何防止？ 

（1） 汽蝕現(xiàn)象發(fā)生后，使能量損失增加，水泵的流量、揚(yáng)程、效率同時(shí)下降，而且噪音和振動(dòng)加劇，嚴(yán)重時(shí)水流將全部中斷。

（2） 為防止“汽蝕”現(xiàn)象的發(fā)生，在泵的設(shè)計(jì)方面應(yīng)減少吸水管阻力；裝設(shè)前置泵和誘導(dǎo)輪，設(shè)置水泵再循環(huán)等。運(yùn)行方面要防止水泵啟動(dòng)后長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)出口門(mén)。

26. 為什么要對(duì)熱流體通過(guò)的管道進(jìn)行保溫？對(duì)管道保溫材料有哪些要求？

當(dāng)流體流過(guò)管道時(shí)，管道表面向周?chē)臻g散熱形成熱損失，這不僅使管道經(jīng)濟(jì)性降低，而且使工作環(huán)境惡化，容易燙傷人體，因此溫度高的管道必須保溫。對(duì)保溫材料有如下要求：

（1） 導(dǎo)熱系數(shù)及密度小，且具有一定的強(qiáng)度；

（2） 耐高溫，即高溫下不易變質(zhì)和燃燒；

（3） 高溫下性能穩(wěn)定，對(duì)被保溫的金屬?zèng)]有腐蝕作用；

（4） 價(jià)格低，施工方便。

27. 汽輪機(jī)本體有哪些部件組成？ 

汽輪機(jī)本體由靜止和轉(zhuǎn)動(dòng)兩大部分組成。

靜止部分包括汽缸、隔板、噴嘴和軸承等。轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括軸、葉輪、葉片和聯(lián)軸器等。

28. 離心水泵的工作原理是什么？ 

離心水泵的工作原理就是在泵內(nèi)充滿(mǎn)水的情況下，葉輪旋轉(zhuǎn)使葉輪內(nèi)的水也跟著旋轉(zhuǎn)，葉輪內(nèi)的水在離心力的作用下獲得能量。葉輪槽道中的水在離心力的作用下甩向外圍流進(jìn)泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個(gè)壓力低于進(jìn)水管內(nèi)壓力，水就在這個(gè)壓力差作用下由吸水池流入葉輪，這樣水泵就可以不斷地吸水、供水了。

29. 簡(jiǎn)述射水式抽氣器的工作原理是什么？

從專(zhuān)用射水泵來(lái)的具有一定壓力的工作水，經(jīng)水室進(jìn)入噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，水流以高速?gòu)膰娮靽姵觯诨旌鲜覂?nèi)形成高度真空，抽出凝汽器內(nèi)的汽-氣混合物，一起進(jìn)入擴(kuò)散管，速度降低，壓力升高， 最后略高于大氣壓力，排出擴(kuò)散管。

30. 除氧器的作用是什么？

除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣及其他氣體，保證給水品質(zhì)，同時(shí)它本身又是回?zé)嵯到y(tǒng)中的一個(gè)混合式加熱器，起到加熱給水的作用。

31. 電接點(diǎn)水位計(jì)是根據(jù)什么原理測(cè)量水位的？

由于汽水容器中的水和蒸汽的密度不同，所含導(dǎo)電物質(zhì)的數(shù)量也不同， 所以它們的導(dǎo)電率存在著極大的差異。電接點(diǎn)式水位計(jì)就是根據(jù)汽和水的導(dǎo)電率不同來(lái)測(cè)量水位的。

32. 離心水泵啟動(dòng)前為什么要先灌水或?qū)⒈脙?nèi)空氣抽出？

因?yàn)殡x心泵所以能吸水和壓水，是依靠充滿(mǎn)在工作葉輪中的水作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力。如果葉輪中無(wú)水，因泵的吸入口和排出口是相通的，而空氣的密度比液體的密度要小得多，這樣不論葉輪怎樣高速旋轉(zhuǎn)，葉輪進(jìn)口都不能達(dá)到較高的真空，水不會(huì)吸入泵體，故離心泵在啟動(dòng)前必須在泵內(nèi)和吸入管中先灌滿(mǎn)水或抽出空氣后再啟動(dòng)。

33. 水泵汽化的原因是什么？

水泵汽化的原因在于進(jìn)口水溫高于進(jìn)口處水壓力下的飽和溫度。當(dāng)發(fā)生入口管閥門(mén)故障或堵塞使供水不足、水壓降低，水泵負(fù)荷太低或啟動(dòng)時(shí)遲遲不開(kāi)再循環(huán)門(mén)，入口管路或閥門(mén)盤(pán)根漏入空氣等情況，會(huì)導(dǎo)致水泵汽化。

34. 解釋汽輪機(jī)的汽耗特性及熱耗特性。

（1） 汽耗特性是指汽輪發(fā)電機(jī)組汽耗量與電負(fù)荷之間的關(guān)系。汽輪發(fā)電機(jī)組的汽耗特性可以通過(guò)汽輪機(jī)變工況計(jì)算或在機(jī)組熱力試驗(yàn)的基礎(chǔ)上求得。凝汽式汽輪機(jī)組的汽耗特性隨其調(diào)節(jié)方式不同而異。

（2） 熱耗特性是指汽輪發(fā)電機(jī)組的熱耗量與負(fù)荷之間的關(guān)系。熱耗特性可由汽耗特性和給水溫度隨負(fù)荷而變化的關(guān)系求得。

35. 熱力系統(tǒng)節(jié)能潛力分析包括哪兩個(gè)方面的內(nèi)容？

（1） 熱力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備上的節(jié)能潛力分析。它通過(guò)熱力系統(tǒng)優(yōu)化來(lái)完善系統(tǒng)和設(shè)備，達(dá)到節(jié)能目的；

（2） 熱力系統(tǒng)運(yùn)行管理上的節(jié)能潛力分析。它包括運(yùn)行參數(shù)偏離設(shè)計(jì)值，運(yùn)行系統(tǒng)倒換不當(dāng)，以及設(shè)備缺陷等引起的各種做功能力虧損。熱力系統(tǒng)運(yùn)行管理上的節(jié)能潛力，是通過(guò)加強(qiáng)維護(hù)、管理、消除設(shè)備缺陷，正確倒換運(yùn)行系統(tǒng)等手段獲得。

36. 發(fā)電廠(chǎng)應(yīng)杜絕哪五種重大事故？

（1） 人身死亡事故；

（2） 全廠(chǎng)停電事故；

（3） 主要設(shè)備損壞事故；

（4） 火災(zāi)事故；

（5） 嚴(yán)重誤操作事故。

37. 真空系統(tǒng)試運(yùn)行后達(dá)到驗(yàn)收的要求是什么？

（1） 抽氣器（或真空泵）工作時(shí)，本身的真空應(yīng)不低于設(shè)計(jì)值；

（2） 在不送軸封汽時(shí)，真空系統(tǒng)投入后，系統(tǒng)的真空應(yīng)不低于同類(lèi)機(jī)組的數(shù)值，一般為40KPa左右（適用于當(dāng)?shù)卮髿鈮簽?60mmHg時(shí)）；

（3） 供軸封蒸汽和投入抽氣器后，系統(tǒng)的真空應(yīng)能保持正常運(yùn)行真空值。

38. 《防止電力生產(chǎn)重大事故的25項(xiàng)重點(diǎn)要求》中，與汽輪機(jī)有關(guān)的有哪幾條？

（1） 防止汽輪機(jī)超速和軸系斷裂事故；

（2） 防止汽輪機(jī)大軸彎曲和軸瓦燒瓦事故；

（3） 防止火災(zāi)事故；

（4） 防止壓力容器爆破事故；

（5） 防止全廠(chǎng)停電事故。

39. 何謂水錘（水擊）？如何防止？

（1） 在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力顯著、反復(fù)、迅速地變化，對(duì)管道有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象稱(chēng)為水錘（水擊）；

（2） 為了防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)，可采取增加閥門(mén)起、閉時(shí)間；盡量縮短管道的長(zhǎng)度；在管道上裝設(shè)安全閥門(mén)或空氣室；以限制壓力突然升高或壓力降得太低。

40. 什么是熱沖擊？

 由于急劇加熱或冷卻，使物體在較短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的熱交換，溫度發(fā)生劇烈的變化時(shí)，該物體就要產(chǎn)生沖擊熱應(yīng)力，這種現(xiàn)象稱(chēng)為熱沖擊。

41. 什么情況下容易造成汽輪機(jī)熱沖擊？

(1) 啟動(dòng)時(shí)蒸汽溫度與金屬溫度不匹配。如果啟動(dòng)時(shí)蒸汽與汽缸的溫度不相匹配，或者未能控制一定的溫升速度，則會(huì)產(chǎn)生較大的熱沖擊；

(2) 極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)造成的熱沖擊。單元制大機(jī)組極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，由于條件限制，往往是在蒸汽參數(shù)較低情況下沖轉(zhuǎn)，這樣在汽缸、轉(zhuǎn)子上極易產(chǎn)生熱沖擊；

(3) 負(fù)荷大幅度變化造成的熱沖擊。汽輪機(jī)突然甩去大部分負(fù)荷時(shí)，蒸汽溫度下降較大，汽缸、轉(zhuǎn)子受冷而產(chǎn)生較大熱沖擊。而在短時(shí)大幅度加負(fù)荷時(shí)，蒸汽溫度升高（放熱系數(shù)增加很大），短時(shí)間內(nèi)蒸汽與金屬間有大量熱交換，產(chǎn)生的熱沖擊更大；

汽缸、軸封進(jìn)水造成的熱沖擊。冷水進(jìn)入汽缸、軸封體內(nèi)，強(qiáng)烈的熱交換造成很大的熱沖擊，往往引起金屬部件變形。

42. 什么是熱應(yīng)力？

 溫度的變化能引起物體膨脹或收縮，當(dāng)膨脹或收縮受到約束，不能自由的進(jìn)行時(shí)，物體內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，這樣的應(yīng)力通常稱(chēng)為熱應(yīng)力。

43. 汽輪機(jī)啟、停和工況變化時(shí)，哪些部位熱應(yīng)力最大？

(1) 高壓缸的調(diào)節(jié)級(jí)處，再熱機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)；

(2) 高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級(jí)前后的汽封處、中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處等。

44. 為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？

（1） 在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)、空載及低負(fù)荷時(shí)，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量，從而引起排汽溫度和排汽缸溫度的升高。排汽缸產(chǎn)生較大的變形，破壞了汽輪機(jī)動(dòng)、靜部分中心線(xiàn)的一致性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或其它事故。所以，大功率機(jī)組都裝有排汽缸噴水降溫裝置；

（2） 小機(jī)組沒(méi)有噴水降溫裝置，應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)行而引起排汽缸溫度超限。

45. 防止葉輪開(kāi)裂和主軸斷裂應(yīng)采取哪些措施？

(1) 確保制造質(zhì)量。制造廠(chǎng)對(duì)材料質(zhì)量應(yīng)提出嚴(yán)格要求，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作。要防止表面及內(nèi)部出現(xiàn)裂紋，加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)督；

(2) 加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)管理。運(yùn)行中盡可能減少啟、停次數(shù)，嚴(yán)格控制升速和變負(fù)荷速度，以減少設(shè)備熱疲勞和微觀缺陷發(fā)展引起的裂紋，要嚴(yán)防超壓、超溫運(yùn)行，特別是要防止嚴(yán)重超速。

46. 運(yùn)行中高加突然解列，汽輪機(jī)的軸向推力如何變化？

正常運(yùn)行中，高加突然解列時(shí)，原用以加熱給水的抽汽進(jìn)入汽輪機(jī)后面繼續(xù)做功，汽機(jī)負(fù)荷瞬間增加，汽機(jī)監(jiān)視段壓力升高，各監(jiān)視段壓差升高，汽輪機(jī)的軸向推力增加。

47. 什么是汽輪機(jī)膨脹的“死點(diǎn)”？

汽缸的“死點(diǎn)”，即是汽缸的固定點(diǎn)?！八傈c(diǎn)”固定不動(dòng)，汽缸以該點(diǎn)為基準(zhǔn)向前后左右膨脹（或收縮）滑動(dòng)。一般在汽缸縱銷(xiāo)中心線(xiàn)與橫銷(xiāo)中心線(xiàn)的交點(diǎn)處。

48. 汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？

(1) 圓筒瓦支持軸承；

(2) 橢圓瓦支持軸承；

(3) 三油楔支持軸承；

(4) 可傾瓦支持軸承。

49. 汽輪機(jī)油質(zhì)水分控制標(biāo)準(zhǔn)是什么？油中進(jìn)水的主要原因是什么？

汽輪機(jī)油質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)是控制油中水分≤0.1％。

汽機(jī)油中進(jìn)水的原因主要有：

（1） 軸封間隙大或汽壓過(guò)高；

（2） 冷油器冷卻水壓力高于油壓且冷油器泄漏；

（3） 油系統(tǒng)停運(yùn)后冷油器泄漏，造成冷卻水泄漏至油側(cè)；

（4） 油箱排煙風(fēng)機(jī)故障，未能及時(shí)將油箱中水汽排出。

50. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過(guò)大，對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響？

(1) 在汽輪機(jī)空負(fù)荷時(shí)，引起汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而使并列困難；

(2) 汽輪機(jī)并網(wǎng)后，引起負(fù)荷的擺動(dòng)；

(3) 當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然甩至零時(shí)，調(diào)節(jié)汽門(mén)不能立即關(guān)閉，造成轉(zhuǎn)速突升，引起超速保護(hù)動(dòng)作。如超速保護(hù)拒動(dòng)或系統(tǒng)故障，將會(huì)造成超速飛車(chē)的惡性事故。

51. 凝汽器膠球清洗收球率低有哪些原因？

(1) 活動(dòng)式收球網(wǎng)與管壁不密合，引起“跑球”；

(2) 固定式收球網(wǎng)下端彎頭堵球，收球網(wǎng)污臟堵球；

(3) 循環(huán)水壓力低、水量小，膠球穿越冷卻水管能量不足，堵在管口；

(4) 凝汽器進(jìn)口水室存在渦流、死角，膠球聚集在水室中；

(5) 管板檢修后涂保護(hù)層，使管口縮小，引起堵球；

(6) 新球較硬或過(guò)大，不易通過(guò)冷卻水管；

(7) 膠球比重太小，停留在凝汽器水室及管道頂部，影響回收。膠球吸水后的比重應(yīng)接近于冷卻水的比重。

52. 高加水位高三值時(shí)，保護(hù)動(dòng)作內(nèi)容有哪些？

高加水位高三值時(shí)，高加解列，危急疏水門(mén)全開(kāi)，給水自動(dòng)切至旁路，抽汽電動(dòng)門(mén)、抽汽逆止門(mén)聯(lián)鎖關(guān)閉。

53. 除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象有什么不良后果？

(1) 除氧器超壓。除氧器發(fā)生“自生沸騰”時(shí)，除氧器內(nèi)壓力超過(guò)正常工作壓力，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生除氧器超壓事故；

(2) 除氧效果惡化。原設(shè)計(jì)的除氧器內(nèi)部汽、水逆向流動(dòng)受到破壞，除氧塔底部形成蒸汽層，使分離出來(lái)的氣體難以逸出，因而使除氧效果惡化。

54. 用于測(cè)量除氧器差壓水位計(jì)汽側(cè)取樣管泄漏有何現(xiàn)象？

除氧器汽側(cè)取樣管泄漏，水位計(jì)蒸汽側(cè)壓力降低，水位計(jì)水位指示偏高。泄漏瞬間，CRT畫(huà)面上除氧器水位上升，顯示水位高于設(shè)定值，此時(shí)除氧器上水調(diào)整門(mén)開(kāi)度減小（凝泵工頻運(yùn)行）或凝泵變頻器指令下降（凝泵變頻運(yùn)行），凝泵電流下降，凝汽器水位上升，可能出現(xiàn)“凝汽器水位高”和“除氧器水位低”報(bào)警，除氧器水溫可能略有上升。

55. 汽輪機(jī)熱態(tài)沖轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)組的脹差如何變化？為什么？

汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，機(jī)組的脹差先向正的方向變化，然后向負(fù)的方向變化。原因是汽輪機(jī)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)初期時(shí)，做功主要靠調(diào)節(jié)級(jí)，由于進(jìn)汽量少，流速慢，通流截面大，鼓風(fēng)損失大，排汽溫度高，汽機(jī)脹差向正的方向變化。隨著進(jìn)汽量增加，汽輪機(jī)金屬被冷卻，轉(zhuǎn)子被冷卻相對(duì)縮短，隨著轉(zhuǎn)速升高，在離心力的作用下，轉(zhuǎn)子相對(duì)收縮加劇，脹差向負(fù)的方向增大。

56. 啟動(dòng)前進(jìn)行新蒸汽暖管時(shí)應(yīng)注意什么？

(1) 控制暖管壓力。低壓暖管的壓力必須嚴(yán)格控制；

(2) 控制升壓速度。升壓暖管時(shí)，升壓速度應(yīng)嚴(yán)格控制；

(3) 汽門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密。主汽門(mén)應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密，及時(shí)監(jiān)視、檢查缸壁溫差，防止蒸汽漏入汽缸。（電動(dòng)主汽門(mén)后的防腐門(mén)）調(diào)節(jié)汽門(mén)和自動(dòng)主汽門(mén)前的疏水應(yīng)打開(kāi)；

(4) 投入連續(xù)盤(pán)車(chē)。為了確保安全，暖管時(shí)應(yīng)投人連續(xù)盤(pán)車(chē)；

(5) 檢查系統(tǒng)正常。整個(gè)暖管過(guò)程中．應(yīng)不斷地檢查管道、閥門(mén)有無(wú)漏水、漏汽現(xiàn)象，管道膨脹補(bǔ)償，支吊架及其它附件有無(wú)不正?，F(xiàn)象。

57. 啟動(dòng)前向軸封送汽要注意什么問(wèn)題？

(1) 軸封系統(tǒng)暖管。軸封供汽前應(yīng)先對(duì)送汽管道進(jìn)行暖管，使疏水排盡；

(2) 盤(pán)車(chē)在運(yùn)行。必須在連續(xù)盤(pán)車(chē)狀態(tài)下向軸封送汽。熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空；

(3) 選擇恰當(dāng)?shù)乃推麜r(shí)間。沖轉(zhuǎn)前過(guò)早地向軸封供汽，會(huì)使上、下缸溫差增大或使脹差增大；過(guò)晚則拖延了真空建立（或提高）的時(shí)間；

(4) 溫度要匹配。要注意軸封汽溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)啟動(dòng)最好用適當(dāng)溫度的高溫汽源，有利于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件對(duì)軸封汽的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好；而冷態(tài)啟動(dòng)軸封供汽最好選用低溫汽源；

(5) 汽源切換要謹(jǐn)慎。在高、低溫軸封汽源切換時(shí)必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動(dòng)等。

58. 汽輪機(jī)脹差大小與哪些因素有關(guān)？

(1) 啟動(dòng)時(shí)加熱裝置投用不當(dāng)。有汽缸加熱裝置的機(jī)組，啟動(dòng)機(jī)組時(shí)，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱汽量過(guò)大或過(guò)?。?/span>

(2) 啟動(dòng)時(shí)暖機(jī)不當(dāng)。暖機(jī)過(guò)程中，升速率太快或暖機(jī)時(shí)間過(guò)短；

(3) 啟動(dòng)時(shí)負(fù)荷控制不當(dāng)。增負(fù)荷速度太快；

(4) 蒸汽參數(shù)控制不當(dāng)。正常運(yùn)行過(guò)程中蒸汽參數(shù)變化速度過(guò)快。正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降太快；

(5) 甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；

(6) 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。

59. 啟停機(jī)過(guò)程中，為什么汽輪機(jī)上缸溫度高于下缸溫度？

(1) 質(zhì)量不同。汽輪機(jī)下缸比上缸質(zhì)量大，約為上汽缸的兩倍，而且下缸有抽汽口和抽汽管道，散熱面積大，保溫條件差；

(2) 疏水方式不同。機(jī)組在啟動(dòng)過(guò)程中溫度較高的蒸汽上升，而內(nèi)部疏水由上而下流到下汽缸，從下汽缸疏水管排出，使下缸受熱條件惡化。如果疏水不及時(shí)或疏水不暢，上、下缸溫差更大；

(3) 冷卻條件不同。停機(jī)時(shí)由于疏水不良或下汽缸保溫質(zhì)量不高及汽缸底部檔風(fēng)板缺損，對(duì)流量增大，使上、下缸冷卻條件不同，溫差增大；

(4) 加熱裝置使用不當(dāng)。滑參數(shù)啟動(dòng)或停機(jī)時(shí)汽加熱裝置使用不當(dāng)；

(5) 汽門(mén)不嚴(yán)密。機(jī)組停運(yùn)后，由于各級(jí)抽汽門(mén)、主汽門(mén)等不嚴(yán)，汽水漏至汽缸內(nèi)。

60. 汽輪機(jī)負(fù)脹差偏大時(shí)如何調(diào)節(jié)？

汽輪機(jī)負(fù)脹差偏大時(shí)，應(yīng)立即對(duì)機(jī)組主、再熱蒸汽溫度、壓力，機(jī)組振動(dòng)及汽輪機(jī)內(nèi)聲音，汽缸金屬溫度，上、下缸溫差，機(jī)組負(fù)荷等進(jìn)行檢查，當(dāng)測(cè)量數(shù)據(jù)正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取以下措施：

（1） 檢查機(jī)組負(fù)荷。如因負(fù)荷降的太快，應(yīng)及時(shí)穩(wěn)定負(fù)荷，避免負(fù)荷驟降；

（2） 檢查汽溫、汽壓。如因汽溫、汽壓變化大，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，維持汽溫、汽壓正常；

（3） 如脹差負(fù)向增大，同時(shí)汽輪機(jī)內(nèi)有異常水擊聲及機(jī)組振動(dòng)大，則為汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、冷水，水沖擊所致，應(yīng)立即故障停機(jī)。

61. 滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫汽壓應(yīng)如何控制？

（1） 控制降溫降壓速度。滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，對(duì)新蒸汽的滑降有一定的規(guī)定，一般高壓機(jī)組新蒸汽的平均降壓速度為0.02～0.03MPa／min，平均降溫速度為1.2～1.5℃／min。較高參數(shù)時(shí)，降溫、降壓速度可以較快一些；在較低參數(shù)時(shí)，降溫、降壓速度可以慢一些；

（2） 保持蒸汽有一定的過(guò)熱度。滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中，新蒸汽溫度應(yīng)始終保持50℃以上的過(guò)熱度，以防止蒸汽帶水；

（3） 合理使用加熱裝置。對(duì)于設(shè)有汽缸、法蘭加熱裝置的機(jī)組，當(dāng)新蒸汽溫度低于法蘭內(nèi)壁溫度時(shí)，可以投入法蘭加熱裝置，應(yīng)使混溫箱溫度低于法蘭溫度80～100℃，以冷卻法蘭。

（4） 禁止做超速試驗(yàn)?；瑓?shù)停機(jī)過(guò)程中不得進(jìn)行汽輪機(jī)超速試驗(yàn)，防止水沖擊；

（5） 加熱器隨機(jī)滑停。高、低壓加熱器在滑參數(shù)停機(jī)時(shí)應(yīng)隨機(jī)滑停。

62. 為什么規(guī)定轉(zhuǎn)速、真空到零后才停止軸封供汽？

如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，致使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空至零，方可停止軸封供汽。

63. 盤(pán)車(chē)過(guò)程中應(yīng)注意什么問(wèn)題？

（1） 監(jiān)視盤(pán)車(chē)電動(dòng)機(jī)電流是否正常，電流表指示是否晃動(dòng)；

（2） 定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化；

（3） 定期傾聽(tīng)汽缸內(nèi)部及高低壓汽封處有無(wú)摩擦聲；

（4） 定期檢查潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵的工作情況。

64. 簡(jiǎn)述潤(rùn)滑油壓低保護(hù)作用及聯(lián)鎖過(guò)程？

（1） 低油壓保護(hù)作用是：保證汽輪機(jī)各軸承的連續(xù)不斷供油，防止因潤(rùn)滑油壓低導(dǎo)致油膜破壞，使軸承與軸頸摩擦，使軸瓦及推力瓦損壞；

（2） 低油壓保護(hù)的聯(lián)鎖過(guò)程是：當(dāng)油壓低一值時(shí)報(bào)警，繼續(xù)下降到低二值聯(lián)啟交流油泵，繼續(xù)下降到低三值時(shí)聯(lián)啟直流油泵，繼續(xù)下降到低四值時(shí)停機(jī)，低五值跳盤(pán)車(chē)。

65. 油箱油位升高的原因有哪些？

油箱油位升高的原因是油系統(tǒng)進(jìn)水，使水進(jìn)人油箱。油系統(tǒng)進(jìn)水可能是下列原因造成的：

（1） 軸封汽壓太高；

（2） 軸封加熱器真空低；

（3） 停機(jī)后冷油器水壓大于油壓。

66. 汽輪機(jī)汽缸的上、下缸溫差大有何危害？

上、下缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸，因而上缸變形大于下缸變形，使汽缸向上拱起，俗稱(chēng)貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成徑向動(dòng)、靜摩擦，損壞設(shè)備。另外，還會(huì)出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時(shí)所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動(dòng)、靜摩擦。

67. 機(jī)組運(yùn)行中、凝結(jié)水泵檢修后恢復(fù)備用的操作步驟？

（1） 檢查確認(rèn)凝結(jié)水泵檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場(chǎng)清潔無(wú)雜物；

（2） 開(kāi)啟檢修泵密封水門(mén)；

（3） 開(kāi)啟檢修泵冷卻水門(mén)；

（4） 緩慢開(kāi)啟檢修泵殼體抽空氣門(mén)，檢查泵內(nèi)真空建立正常；

（5） 開(kāi)啟檢修泵進(jìn)水門(mén)；

（6） 檢修泵電機(jī)送電；

（7） 開(kāi)啟檢修泵出水門(mén)；

（8） 投入凝結(jié)水泵聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，檢修泵恢復(fù)備用。

68. 電動(dòng)調(diào)速給水泵啟動(dòng)的主要條件有哪些？

（1） 輔助油泵運(yùn)行，潤(rùn)滑油壓正常，各軸承油壓正常，回油暢通，油系統(tǒng)無(wú)漏油；

（2） 除氧器水位正常；

（3） 確認(rèn)電動(dòng)給水泵再循環(huán)門(mén)全開(kāi)；

（4） 電泵密封水壓力正常；

（5） 電泵進(jìn)口門(mén)開(kāi)啟；

（6） 電泵工作油及潤(rùn)滑油溫正常；

（7） 勺管開(kāi)度在規(guī)定值范圍內(nèi)。

69. 機(jī)組運(yùn)行中，冷油器檢修后投入運(yùn)行的注意事項(xiàng)？

（1） 檢查確認(rèn)冷油器檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場(chǎng)清潔無(wú)雜物；

（2） 檢查關(guān)閉冷油器油側(cè)放油門(mén)；

（3） 冷油器油側(cè)進(jìn)行注油放空氣，防止油斷流。注油時(shí)應(yīng)緩慢防止油壓下降。檢查確認(rèn)冷油器油側(cè)空氣放盡，關(guān)閉放空氣門(mén)。冷油器油側(cè)起壓后由水側(cè)檢查是否泄漏；

（4） 對(duì)冷油器水側(cè)進(jìn)行放空氣，見(jiàn)連續(xù)水流，投入水側(cè)。防止水側(cè)有空氣，致使油溫冷卻效果差，油溫上升；

（5） 開(kāi)啟冷油器進(jìn)油門(mén)時(shí)應(yīng)緩慢，防止油壓下降過(guò)快，注意油壓正常后投入冷油器油側(cè)；

（6） 調(diào)節(jié)冷卻水水門(mén)，保持油溫與運(yùn)行冷油器溫差不大于2℃。

70. 機(jī)組運(yùn)行中，低加全部解列，對(duì)機(jī)組運(yùn)行有什么影響？

（1） 除氧效果下降。運(yùn)行中低加全部解列時(shí)，進(jìn)入除氧器凝水溫度急劇下降，引起除氧效果急劇下降，致使給水中的含氧量大幅增加；

（2） 威脅除氧器安全運(yùn)行。凝水溫度急劇下降會(huì)使除氧器熱負(fù)荷大，易使水側(cè)過(guò)負(fù)荷，造成除氧器及管道振動(dòng)大，對(duì)設(shè)備的安全運(yùn)行帶來(lái)危害；

（3） 監(jiān)視段壓力升高。低加全部解列，使原用以加熱凝結(jié)水的抽汽進(jìn)入汽輪機(jī)后面繼續(xù)做功，汽機(jī)負(fù)荷瞬間增加，汽機(jī)監(jiān)視段壓力升高，各監(jiān)視段壓差升高，汽輪機(jī)的軸向推力增加。為防止汽輪機(jī)葉片過(guò)負(fù)荷，機(jī)組負(fù)荷應(yīng)降低；

（4） 主汽溫度升高。凝水溫度急劇下降使給水溫度下降，鍋爐蒸汽蒸發(fā)量下降，主汽溫升高。

71. 凝汽器單側(cè)解列如何操作？

（1） 降低機(jī)組負(fù)荷至50％；

（2） 確認(rèn)運(yùn)行側(cè)凝汽器循環(huán)水進(jìn)、出口及抽空氣門(mén)全開(kāi)；

（3） 緩慢關(guān)閉要隔離側(cè)凝汽器抽空氣門(mén)，注意真空變化；

（4） 關(guān)閉凝汽器隔離側(cè)循環(huán)水進(jìn)、出水門(mén)，注意真空變化及循環(huán)水壓力變化；

（5） 開(kāi)啟要隔離側(cè)凝汽器水室上部放空氣門(mén)及水側(cè)放水門(mén)；

（6） 對(duì)隔離側(cè)凝汽器循環(huán)水進(jìn)、出口電動(dòng)門(mén)停電；

（7） 確認(rèn)要隔離側(cè)凝汽器水室無(wú)水，方可打開(kāi)人孔門(mén)，注意真空變化。

72. 降低凝汽器端差的措施有哪些？

（1） 保持循環(huán)水質(zhì)合格；

（2） 保持清洗系統(tǒng)運(yùn)行正常，冷卻水管清潔；

（3） 防止凝汽器汽側(cè)漏入空氣。

73. 何謂機(jī)組的滑參數(shù)啟動(dòng)？

所謂滑參數(shù)啟動(dòng)，就是單元制機(jī)組的機(jī)、爐聯(lián)合啟動(dòng)的方式，即在鍋爐啟動(dòng)的同時(shí)啟動(dòng)汽輪機(jī)。啟動(dòng)過(guò)程中，鍋爐蒸汽參數(shù)逐漸升高，汽輪機(jī)就用參數(shù)逐漸升高的蒸汽來(lái)暖管、沖轉(zhuǎn)、暖機(jī)、帶負(fù)荷。

74. 簡(jiǎn)述過(guò)熱蒸汽、再熱蒸汽溫度過(guò)高的危害？

鍋爐運(yùn)行過(guò)程中，過(guò)熱蒸汽和再熱蒸汽溫度過(guò)高，將引起過(guò)熱器、再熱器及汽輪機(jī)汽缸、轉(zhuǎn)子、隔板等金屬溫度超限，強(qiáng)度降低，最終導(dǎo)致設(shè)備的損壞。因此，鍋爐運(yùn)行中應(yīng)防止超溫事故的發(fā)生。

75. 簡(jiǎn)述汽溫過(guò)低的危害？

鍋爐出口蒸汽溫度過(guò)低除了影響機(jī)組熱效率外，還將使汽輪機(jī)末級(jí)蒸汽濕度過(guò)大，嚴(yán)重時(shí)還有可能產(chǎn)生水沖擊，以致造成汽輪機(jī)葉片斷裂損壞事故。汽溫突降時(shí)，除對(duì)鍋爐各受熱面的焊口及連接部分將產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力外，還有可能使汽輪機(jī)的脹差出現(xiàn)負(fù)值，嚴(yán)重時(shí)甚至可能發(fā)生葉輪與隔板的動(dòng)靜磨擦，造成汽輪機(jī)的劇烈振動(dòng)或設(shè)備損壞。

76. 給水泵在停泵時(shí)發(fā)現(xiàn)逆止門(mén)不嚴(yán)密有泄漏時(shí)，如何處理？

應(yīng)立即將出口門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，保持油泵連續(xù)運(yùn)行，同時(shí)采取其他有效措施遏制給水泵倒轉(zhuǎn)。

77. 汽輪機(jī)潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)主要由哪些設(shè)備組成？

汽輪機(jī)潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)主要由主油泵、注油器、輔助潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵、冷油器、濾油器、油箱、濾網(wǎng)等組成。

78. 汽動(dòng)給水泵小汽輪機(jī)保護(hù)有哪些？

小汽輪機(jī)保護(hù)有機(jī)械超速保護(hù)、電超速保護(hù)、潤(rùn)滑油壓低保護(hù)、低真空保護(hù)、軸向位移保護(hù)等。

79. 為什么規(guī)定發(fā)電機(jī)定子水壓力不能高于氫氣壓力？

因?yàn)槿舭l(fā)電機(jī)定子水壓力高于氫氣壓力，則在發(fā)電機(jī)內(nèi)定子水系統(tǒng)有泄漏時(shí),水會(huì)漏入發(fā)電機(jī)內(nèi)，造成發(fā)電機(jī)定子接地，給發(fā)電機(jī)安全運(yùn)行帶來(lái)威脅。所以應(yīng)維持發(fā)電機(jī)定子水壓力低于氫壓一定值，一旦發(fā)現(xiàn)超限時(shí)應(yīng)立即調(diào)整。

80. 凝汽器冷卻水管一般清洗方法有哪幾種？

有反沖洗法、機(jī)械清洗法、干洗、高壓沖洗以及膠球清洗法。

81. 電泵運(yùn)行時(shí)，給水母管壓力降低應(yīng)如何處理？

（1） 檢查給水泵。給水泵運(yùn)行是否正常，并核對(duì)轉(zhuǎn)速和電流及勺管位置，檢查出口門(mén)和再循環(huán)門(mén)開(kāi)度；

（2） 檢查給水管系。給水管道系統(tǒng)有無(wú)破裂和大量漏水；

（3） 聯(lián)系鍋爐調(diào)節(jié)給水流量。若勺管位置開(kāi)至最大，給水壓力仍下降，影響鍋爐給水流量時(shí)，應(yīng)迅速啟動(dòng)備用泵，并及時(shí)聯(lián)系有關(guān)檢修班組處理；

（4） 必要時(shí)降負(fù)荷。影響鍋爐正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)匯報(bào)有關(guān)人員降負(fù)荷運(yùn)行。

82. 影響加熱器正常運(yùn)行的因素有哪些？

（1） 受熱面結(jié)垢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成加熱器管子堵塞，使傳熱惡化；

（2） 汽側(cè)漏入空氣；

（3） 疏水器或疏水調(diào)整門(mén)工作失常；

（4） 內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理；

（5） 銅管或鋼管泄漏；

（6） 加熱器汽水分配不平衡；

（7） 抽汽逆止門(mén)開(kāi)度不足或卡澀。

83. 給水泵汽蝕的原因有哪些？

（1） 除氧器內(nèi)部壓力降低；

（2） 除氧水箱水位過(guò)低；

（3） 給水泵長(zhǎng)時(shí)間在較小流量或空負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)；

（4） 給水泵再循環(huán)門(mén)誤關(guān)或開(kāi)度過(guò)小，給水泵打悶泵。

84. 離心式水泵為什么不允許倒轉(zhuǎn)？

因?yàn)殡x心泵的葉輪是一套裝的軸套，上有絲扣擰在軸上，擰的方向與軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，所以泵順轉(zhuǎn)時(shí)，就愈擰愈緊，如果反轉(zhuǎn)就容易使軸套退出，使葉輪松動(dòng)產(chǎn)生摩擦。此外，倒轉(zhuǎn)時(shí)揚(yáng)程很低，甚至打不出水。

85. 凝汽器水位過(guò)高有什么害處？

凝汽器水位過(guò)高，會(huì)使凝結(jié)水過(guò)冷卻。影響凝汽器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。如果水位太高，將冷卻水管（底部）浸沒(méi)，將使整個(gè)凝汽器冷卻面積減少，嚴(yán)重時(shí)淹沒(méi)空氣管，使抽氣器抽水，凝汽器真空嚴(yán)重下降。

86. 什么叫凝汽器的熱負(fù)荷？

凝汽器熱負(fù)荷是指凝汽器內(nèi)蒸汽和凝結(jié)水傳給冷卻水的總熱量（包括排汽、汽封漏汽、加熱器疏水等熱量）。凝汽器的單位負(fù)荷是指單位面積所冷凝的蒸汽量，即進(jìn)入凝汽器的蒸汽量與冷卻面積的比值。

87. 氫冷發(fā)電機(jī)進(jìn)行氣體置換時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

（1） 現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁煙火；

（2） 一般只有在發(fā)電機(jī)氣體置換結(jié)束后，再提高風(fēng)壓或泄壓；

（3） 在排泄氫氣時(shí)速度不宜過(guò)快；

（4） 發(fā)電機(jī)建立風(fēng)壓前應(yīng)向密封瓦供油；

（5） 在氣體置換過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視密封油箱油位，如有異常應(yīng)作調(diào)整，以防止發(fā)電機(jī)內(nèi)進(jìn)油。

88. 機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，凝結(jié)水分段運(yùn)行的目的是什么？

在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，由于凝結(jié)水水質(zhì)不合格，凝結(jié)水不能倒向除氧器，此時(shí)凝結(jié)水排至地溝，直至凝結(jié)水水質(zhì)合格方可倒向除氧器，以保證汽水品質(zhì)盡早符合標(biāo)準(zhǔn)。

89. 凝汽器冷卻水管輕微泄漏如何堵漏？

凝汽器冷卻水管脹口輕微泄漏，凝結(jié)水硬度微增大，可在循環(huán)水進(jìn)口側(cè)或在膠球清洗泵加球室加鋸末，使鋸末吸附在管道脹口處，從而堵住脹口泄漏點(diǎn)。

90. 水泵在調(diào)換過(guò)盤(pán)根后為何要試開(kāi)？

是為了觀察盤(pán)根是否太緊或太松。太緊盤(pán)根要發(fā)燙，太松盤(pán)根會(huì)漏水， 所以水泵在調(diào)換過(guò)盤(pán)根后應(yīng)試開(kāi)。

91. 凝結(jié)水產(chǎn)生過(guò)冷卻的主要原因有哪些？

（1） 凝汽器汽側(cè)積有空氣；

（2） 運(yùn)行中凝結(jié)水水位過(guò)高；

（3） 凝汽器冷卻水管排列不佳或布置過(guò)密；

（4） 循環(huán)水量過(guò)大。

92. 給水泵在運(yùn)行中，遇到什么情況應(yīng)先啟動(dòng)備用泵而后即停止故障泵？

（1） 清楚地聽(tīng)出水泵內(nèi)有金屬摩擦聲或撞擊聲；

（2） 水泵或電動(dòng)機(jī)軸承冒煙或鎢金熔化；

（3） 水泵或電動(dòng)機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，振幅超過(guò)規(guī)定值；

（4） 電動(dòng)機(jī)冒煙或著火；

（5） 發(fā)生人身事故。

93. 簡(jiǎn)述凝汽器膠球清洗系統(tǒng)的組成和清洗過(guò)程。

（1） 膠球連續(xù)清洗裝置所用膠球有硬膠球和軟膠球兩種。硬膠球直徑略小于管徑，通過(guò)與冷卻水管內(nèi)壁的碰撞和水流的沖刷來(lái)清除管壁上的沉積物。軟膠球直徑略大于管徑，隨水進(jìn)入管道后被壓縮變形，能與管壁全周接觸，從而清除污垢；

（2） 膠球自動(dòng)清洗系統(tǒng)由膠球泵、裝球室、收球網(wǎng)等組成。清洗時(shí)把海綿球（軟膠球）填入裝球室，啟動(dòng)膠球泵，膠球便在比循環(huán)水壓力略高的水流帶動(dòng)下，經(jīng)凝汽器的進(jìn)水室進(jìn)入管道進(jìn)行清洗。流出管道的管口時(shí)，隨水流到達(dá)收球網(wǎng)，并被吸入膠球泵，重復(fù)上述過(guò)程，反復(fù)清洗。

94. 冷油器串聯(lián)和并聯(lián)運(yùn)行有何優(yōu)缺點(diǎn)？

（1） 冷油器串聯(lián)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)是：冷卻效果好，油溫冷卻均勻。缺點(diǎn)是：油的壓降大，如果冷油器漏油，油側(cè)無(wú)法隔絕；

（2） 冷油器并聯(lián)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)是：油壓下降少，隔絕方便，可在運(yùn)行中修理一組冷油器。缺點(diǎn)是：冷卻效果差，油溫冷卻不均勻。

95. 什么是調(diào)速系統(tǒng)的空負(fù)荷試驗(yàn)？

調(diào)速系統(tǒng)的空負(fù)荷試驗(yàn)是指汽輪機(jī)不帶負(fù)荷，在額定參數(shù)及不同同步器位置條件下，用主汽門(mén)或其旁路門(mén)來(lái)改變轉(zhuǎn)速，測(cè)取轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)特性曲線(xiàn)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)特性曲線(xiàn)、感應(yīng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的遲緩率，檢驗(yàn)同步器的工作范圍以及檢查汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的特性；

96. 簡(jiǎn)述凝結(jié)水泵出口再循環(huán)管的作用是什么？

為了保持凝結(jié)水泵在任何工況下都有一定的流量，以保證射汽抽氣器冷卻器和軸封加熱器有足夠的冷卻水量，并防止凝結(jié)水泵在低負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，由于流量過(guò)小而發(fā)生汽蝕現(xiàn)象。

97. 凝結(jié)水硬度升高由哪些原因引起？

（1） 汽輪機(jī)、鍋爐處于長(zhǎng)期檢修或備用后的第一次啟動(dòng)；

（2） 凝汽器在停機(jī)后，對(duì)凝汽器進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)，放入了不合格的水；

（3） 凝汽器冷卻水管或管板脹口有泄漏的地方。

98. 高壓加熱器為什么要設(shè)置水側(cè)自動(dòng)旁路保護(hù)裝置？其作用是什么？

高壓加熱器運(yùn)行時(shí)，由于水側(cè)壓力高于汽側(cè)壓力，當(dāng)水側(cè)管子破裂時(shí)，高壓給水會(huì)迅速進(jìn)入加熱器的汽側(cè)，甚至經(jīng)抽汽管道流入汽輪機(jī)，發(fā)生水沖擊事故。因此，高壓加熱器均配有自動(dòng)旁路保護(hù)裝置。其作用是當(dāng)高壓加熱器鋼管破裂時(shí)，及時(shí)切斷進(jìn)入加熱器的給水，同時(shí)接通旁路，保證鍋爐供水。

99.  高壓加熱器鋼管泄漏應(yīng)如何處理？

（1） 高壓加熱器鋼管漏水，應(yīng)及時(shí)停止運(yùn)行，安排檢修，防止泄漏突然擴(kuò)大引起其他事故；

（2） 若加熱器泄漏引起加熱器滿(mǎn)水，而高壓加熱器保護(hù)又未動(dòng)作，應(yīng)立即手動(dòng)操作使其動(dòng)作，及時(shí)停止加熱器工作。然后應(yīng)及時(shí)調(diào)整機(jī)組負(fù)荷，作好隔絕工作，安排檢修。

100.  加熱器運(yùn)行要注意監(jiān)視什么？ 

（1） 進(jìn)、出加熱器的水溫；

（2） 加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量；

（3） 加熱器疏水水位的高度；

（4） 加熱器的端差。

101.  故障停用循環(huán)水泵應(yīng)如何操作？

（1） 啟動(dòng)備用泵；

（2） 停用故障泵，注意惰走時(shí)間，如倒轉(zhuǎn)，應(yīng)關(guān)閉出口門(mén)；

（3） 無(wú)備用泵或備用泵啟動(dòng)不起來(lái)，應(yīng)請(qǐng)示上級(jí)后停用故障泵或根據(jù)故障情況緊急停泵；

（4） 檢查備用泵啟動(dòng)后的運(yùn)行情況。

102.  循環(huán)水泵跳閘應(yīng)如何處理？

（1） 復(fù)位聯(lián)動(dòng)泵、跳閘泵操作開(kāi)關(guān)；

（2） 檢查跳閘泵出口門(mén)聯(lián)關(guān)；

（3） 解除“聯(lián)鎖”開(kāi)關(guān)；

（4） 迅速檢查跳閘泵是否倒轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)倒轉(zhuǎn)立即將出口門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密；

（5） 檢查聯(lián)動(dòng)泵運(yùn)行情況；

（6） 備用泵未聯(lián)動(dòng)應(yīng)迅速啟動(dòng)備用泵；

（7） 無(wú)備用泵或備用泵聯(lián)動(dòng)后又跳閘，應(yīng)立即報(bào)告班長(zhǎng)、值長(zhǎng)；

（8） 聯(lián)系電氣人員檢查跳閘原因。

103.  凝結(jié)水泵在運(yùn)行中發(fā)生汽化的象征有哪些？應(yīng)如何處理？

（1） 凝結(jié)水泵在運(yùn)行中發(fā)生汽化的主要象征是：在水泵入口處發(fā)出噪聲，同時(shí)水泵入口的真空表、出口的壓力表、流量表和電流表急劇晃動(dòng)；

（2） 凝結(jié)水泵發(fā)生汽化時(shí)不宜再繼續(xù)保持低水位運(yùn)行，而應(yīng)采用限制水泵出口閥的開(kāi)度，或利用調(diào)整凝結(jié)水再循環(huán)門(mén)的開(kāi)度，或是向凝汽器內(nèi)補(bǔ)充軟化水的方法，來(lái)提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。

104.  兩臺(tái)凝結(jié)水泵運(yùn)行時(shí)，低壓加熱器水位為什么會(huì)升高？

兩臺(tái)凝結(jié)水泵運(yùn)行時(shí)，凝結(jié)水通過(guò)各加熱器的流量增加，加熱器熱交換量增大，從而各低壓加熱器疏水量增加而水位升高，另外，兩臺(tái)凝結(jié)水泵運(yùn)行時(shí)，凝結(jié)水母管壓力升高，低壓加熱器疏水受阻，同樣會(huì)使低壓加熱器水位升高。

105.  給水泵運(yùn)行中檢查項(xiàng)目有哪些？

由于給水泵有自己的潤(rùn)滑系統(tǒng)、串軸指示及電動(dòng)機(jī)冷風(fēng)室，調(diào)速給水泵具有密封水裝置，故除按一般泵的檢查外，還應(yīng)檢查：

（1） 串軸指示是否正常；

（2） 冷風(fēng)室出、入水門(mén)位置情況，油箱油位、油質(zhì)、輔助油泵的工作情況，油壓是否正常， 冷油器出、入口油溫及水溫情況，密封水壓力，液力偶合器，勺管開(kāi)度，工作冷油器進(jìn)、出口油溫。

對(duì)于汽動(dòng)給水泵組還應(yīng)檢查：

（1） 系統(tǒng)無(wú)漏油、漏水、漏汽現(xiàn)象；

（2） 調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)靈活，無(wú)卡澀、擺動(dòng)現(xiàn)象；

（3） 小汽機(jī)軸承振動(dòng)在規(guī)定范圍內(nèi)；轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍在正常范圍內(nèi)；

（4） 調(diào)節(jié)油壓在規(guī)定范圍內(nèi)；安全控制油壓在規(guī)定范圍內(nèi)；

（5） 潤(rùn)滑油壓、潤(rùn)滑油溫正常；軸承回油溫度在正常范圍內(nèi)；

（6） 軸承金屬溫度在正常范圍內(nèi)；過(guò)濾器壓差在正常范圍內(nèi)；

（7） 小機(jī)軸封壓力在正常范圍內(nèi)；排汽缸排汽溫度在規(guī)定范圍內(nèi)；

（8） 小機(jī)真空正常。

106.  給水泵在運(yùn)行中入口發(fā)生汽化有哪些現(xiàn)象？

給水泵在運(yùn)行中入口發(fā)生汽化的現(xiàn)象有：泵的電流、出口壓力、入口壓力、流量劇烈變化，泵內(nèi)伴隨有噪聲和振動(dòng)聲音。

107.  高壓加熱器緊急停用應(yīng)如何操作？

（1） 關(guān)閉高壓加熱器進(jìn)汽門(mén)及逆止門(mén)，并就地檢查在關(guān)閉位置；

（2） 開(kāi)啟高壓加熱器旁路電動(dòng)門(mén)（或關(guān)閉聯(lián)成閥），關(guān)閉高壓加熱器進(jìn)、出口門(mén)；

（3） 開(kāi)啟高壓加熱器危急疏水門(mén)；

（4） 關(guān)閉高壓加熱器疏水門(mén)，開(kāi)啟有關(guān)高壓加熱器汽側(cè)放水門(mén)；

（5） 其他操作同正常停高壓加熱器的操作。

108.  高壓高溫汽水管道或閥門(mén)泄漏應(yīng)如何處理？

（1） 應(yīng)注意人身安全，在查明泄漏部位的過(guò)程中，應(yīng)特別小心謹(jǐn)慎，使用合適的工具，如長(zhǎng)柄雞毛帚等，運(yùn)行人員不得敲開(kāi)保溫層；

（2） 高溫高壓汽水管道、閥門(mén)大量漏汽，響聲特別大，運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)聲音大小和附近溫度高低，保持一定的安全距離；同時(shí)做好防止他人誤入危險(xiǎn)區(qū)的安全措施；按隔絕原則及早進(jìn)行故障點(diǎn)的隔絕，無(wú)法隔絕時(shí)，請(qǐng)示上級(jí)要求停機(jī)。

109.  一般泵運(yùn)行中檢查哪些項(xiàng)目？ 

（1） 對(duì)電動(dòng)機(jī)應(yīng)檢查：電流、出口風(fēng)溫、軸承溫度、軸承振動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等正常，接地線(xiàn)良好，地腳螺栓牢固；

（2） 對(duì)泵體應(yīng)檢查：進(jìn)、出口壓力正常，盤(pán)根不發(fā)熱和不漏水，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常，軸承冷卻水暢通，泄水漏斗不堵塞，軸承油位正常，油質(zhì)良好，油環(huán)帶油正常，無(wú)漏油，聯(lián)軸器罩固定良好；

（3） 與泵連接的管道保溫良好，支吊架牢固，閥門(mén)開(kāi)度位置正常，無(wú)泄漏；

（4） 有關(guān)儀表應(yīng)齊全、完好、指示正常。

110.  運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)主油箱油位下降應(yīng)檢查哪些設(shè)備？

（1） 檢查油位計(jì)是否卡澀，指示是否正常；

（2） 檢查油凈化器油位是否上升；

（3） 檢查油凈化器放水（油）門(mén)是否誤開(kāi)；

（4） 檢查油箱底部放水（油）門(mén)是否誤開(kāi)；

（5） 油凈化器自動(dòng)抽水器是否有水；

（6） 對(duì)于氫冷發(fā)電機(jī)，檢查密封油箱油位是否升高。發(fā)電機(jī)是否進(jìn)油；

（7） 油系統(tǒng)各設(shè)備管道、閥門(mén)等是否泄漏；

（8） 冷油器是否泄漏。

111.  如何保持油系統(tǒng)清潔、油中無(wú)水、油質(zhì)正常？

（1） 機(jī)組大修后，油箱、油管路必須清潔干凈，機(jī)組啟動(dòng)前需進(jìn)行油循環(huán)沖洗油系統(tǒng)，油質(zhì)合格后方可進(jìn)入調(diào)節(jié)系統(tǒng)；

（2） 每次大修應(yīng)更換軸封梳齒片，梳齒間隙應(yīng)符合要求；

（3） 油箱排煙風(fēng)機(jī)必須運(yùn)行正常；

（4） 根據(jù)負(fù)荷變化及時(shí)調(diào)整軸封供汽量，避免軸封汽壓過(guò)高漏至油系統(tǒng)中；

（5） 保證冷油器運(yùn)行正常，冷卻水壓必須低于油壓。特別是停機(jī)后，要防止水壓大于油壓；

（6） 加強(qiáng)對(duì)汽輪機(jī)油的化學(xué)監(jiān)督工作，定期檢查汽輪機(jī)油質(zhì)和定期放水；

（7） 保證油凈化裝置投用正常。

112.  凝結(jié)水硬度增大應(yīng)如何處理？ 

（1） 開(kāi)機(jī)時(shí)凝結(jié)水硬度大，應(yīng)加強(qiáng)排污；

（2） 關(guān)閉備用射水抽氣器的空氣門(mén)；

（3） 檢查機(jī)組所有負(fù)壓放水門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密；

（4） 將停用中的中繼泵冷卻水門(mén)關(guān)閉，將凝結(jié)水至中繼泵的密封水門(mén)開(kāi)大；

（5） 確認(rèn)凝汽器冷卻水管輕微泄漏，應(yīng)立即進(jìn)行加鋸末；

（6） 凝結(jié)水硬度較大，應(yīng)立即就地取樣，初步判斷哪側(cè)凝汽器冷卻水管漏，以便隔離。

113.  除氧器的正常維護(hù)項(xiàng)目有哪些？

（1） 保持除氧器水位正常；

（2） 除氧器系統(tǒng)無(wú)漏水、漏汽、溢流現(xiàn)象，排氣門(mén)開(kāi)度適當(dāng)，不振動(dòng)；

（3） 確保除氧器壓力、溫度在規(guī)定范圍內(nèi)；

（4） 防止水位、壓力大幅度波動(dòng)影響除氧效果；

（5） 經(jīng)常檢查校對(duì)室內(nèi)壓力表，水位計(jì)與就地表計(jì)相一致；

（6） 有關(guān)保護(hù)投運(yùn)正常。

114.  凝結(jié)水泵空氣平衡管的作用是什么？

當(dāng)凝結(jié)水泵內(nèi)有空氣時(shí)，可由空氣管排至凝汽器，維持凝結(jié)水泵進(jìn)口的負(fù)壓，保證凝結(jié)水泵正常運(yùn)行。

115.  凝汽器管板有什么作用？

凝汽器管板作用就是安裝并固定冷卻水管，并把凝汽器分為汽側(cè)和水側(cè)。

116.  凝汽器運(yùn)行狀況好壞的標(biāo)志有哪些？

(1) 能否達(dá)到最有利真空；

(2) 能否保證凝結(jié)水的品質(zhì)合格；

(3) 凝結(jié)水的過(guò)冷度能夠保持最低。

117.  凝汽設(shè)備的任務(wù)有哪些？

(1) 在汽輪機(jī)的排汽口建立并保持真空；

(2) 把在汽輪機(jī)中做完功的排汽凝結(jié)成水，并除去凝結(jié)水中的氧氣和其它不凝結(jié)氣體，回收工質(zhì)。

118.  試述高壓加熱器汽側(cè)安全門(mén)的作用？

高壓加熱器汽側(cè)安全門(mén)是為了防止高壓加熱器殼體超壓爆破而設(shè)置的。由于管系破裂或高壓加熱器疏水裝置失靈等因素引起高壓加熱器殼內(nèi)壓力急劇增高，通過(guò)設(shè)置的安全閥可將此壓力泄掉，保證高壓加熱器的安全運(yùn)行。

119.  抽氣器的作用是什么？主、輔抽氣器的作用有何不同？

抽氣器的作用就是不斷地抽出凝汽器內(nèi)的不凝結(jié)氣體，以利蒸汽凝結(jié)成水。

輔助抽氣器一般是在汽輪機(jī)啟動(dòng)之前抽出凝汽器和汽輪機(jī)本體內(nèi)的空氣，迅速建立真空、以便縮短啟動(dòng)時(shí)間，而主抽氣器是在汽輪機(jī)正常運(yùn)行中維持真空的。

120.  調(diào)速給水泵汽蝕應(yīng)如何處理？ 

(1) 給水泵輕微汽蝕，應(yīng)立即查找原因，迅速消除；

(2) 汽蝕嚴(yán)重，應(yīng)立即啟動(dòng)備用泵，停用產(chǎn)生汽蝕的給水泵；

(3) 開(kāi)啟給水泵再循環(huán)門(mén)。

121.  簡(jiǎn)述熱力除氧的基本條件。

(1) 使氣體的解析過(guò)程充分；

(2) 保證水和蒸汽有足夠的接觸時(shí)間和接觸面積；

(3) 必須將水加熱到相應(yīng)壓力下的飽和溫度；

(4) 能順利地排出解析出來(lái)的溶解氣體。

122.  凝汽器的中間支持管板有什么作用？

凝汽器中間支持管板的作用就是減少冷卻水管的撓度，并改善運(yùn)行中冷卻水管的振動(dòng)特性。支持管板布置時(shí)，通常要求使冷卻水管中間高于兩端，可減少冷卻水管的熱脹應(yīng)力。

123.  電動(dòng)機(jī)著火應(yīng)如何撲救？

電動(dòng)機(jī)著火應(yīng)迅速停電。凡是旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)在滅火時(shí)要防止軸與軸承變形。滅火時(shí)使用二氧化碳或1211滅火器，也可用蒸汽滅火。不得使用干粉、沙子、泥土滅火。

124.  按啟動(dòng)前汽輪機(jī)汽缸溫度分，汽輪機(jī)啟動(dòng)有幾種方式？

(1) 冷態(tài)啟動(dòng)；

(2) 溫態(tài)啟動(dòng)；

(3) 熱態(tài)啟動(dòng)；

(4) 極熱態(tài)啟動(dòng)。

125.  汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？

（1） 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為60kPa左右，若真空過(guò)低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)就需要較多的新蒸汽，而過(guò)多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓，造成排大氣安全薄膜損壞，同時(shí)也會(huì)給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊；

（2） 沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)，真空也不能過(guò)高，真空過(guò)高不僅要延長(zhǎng)建立真空的時(shí)間，也因?yàn)橥ㄟ^(guò)汽輪機(jī)的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機(jī)加熱緩慢，轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定，從而會(huì)延長(zhǎng)啟動(dòng)時(shí)間。

126.  為什么整鍛轉(zhuǎn)子常作為大型汽輪機(jī)的高中壓轉(zhuǎn)子？

(1) 高溫蒸汽可能引起套裝轉(zhuǎn)子葉輪和軸之間的松動(dòng)；

(2) 整鍛轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)緊湊，裝配零件少，可縮短汽輪機(jī)的長(zhǎng)度；

(3) 在高壓級(jí)中，轉(zhuǎn)子的直徑和圓周速度相對(duì)較小，有可能采用等厚度葉輪的整鍛結(jié)構(gòu)；

(4) 轉(zhuǎn)子剛性較好；

(5) 啟動(dòng)適應(yīng)性好。

127.  新蒸汽溫度過(guò)高對(duì)汽輪機(jī)有何危害？

制造廠(chǎng)設(shè)計(jì)汽輪機(jī)時(shí)，汽缸、隔板、轉(zhuǎn)子等部件根據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材，對(duì)于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度，在這個(gè)溫度以下，它有一定的機(jī)械性能，如果運(yùn)行溫度高于設(shè)計(jì)值很多時(shí)，勢(shì)必造成金屬機(jī)械性能的惡化，強(qiáng)度降低，脆性增加，導(dǎo)致汽缸蠕脹變形，葉輪在軸上的套裝松弛，汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)或動(dòng)靜摩擦，嚴(yán)重時(shí)使設(shè)備損壞，故汽輪機(jī)在運(yùn)行中不允許超溫運(yùn)行。

128.  軸封供汽帶水對(duì)機(jī)組有何危害？應(yīng)如何處理？

（1） 軸封供汽帶水在機(jī)組運(yùn)行中有可能使軸端汽封損壞，重者將使機(jī)組發(fā)生水沖擊，危害機(jī)組安全運(yùn)行；

（2） 處理軸封供汽帶水事故時(shí)，根據(jù)不同的原因，采取相應(yīng)措施。如發(fā)現(xiàn)機(jī)組聲音變沉，振動(dòng)增大，軸向位移增大，脹差減小或出現(xiàn)負(fù)脹差，應(yīng)立即破壞真空，打閘停機(jī)。打開(kāi)軸封供汽系統(tǒng)及本體疏水門(mén)，傾聽(tīng)機(jī)內(nèi)聲音，測(cè)量振動(dòng)，記錄惰走時(shí)間，檢查盤(pán)車(chē)電動(dòng)機(jī)電流是否正常且穩(wěn)定，盤(pán)車(chē)后測(cè)量轉(zhuǎn)子彎曲數(shù)值。如惰走時(shí)間明顯縮短或機(jī)內(nèi)有異常聲音，推力瓦溫度升高，軸向位移，脹差超限時(shí)，不經(jīng)檢查不允許機(jī)組重新啟動(dòng)。

129.  汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么？

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是使汽輪機(jī)的輸出功率與外界負(fù)荷保持平衡。即當(dāng)外界負(fù)荷變化、電網(wǎng)頻率（或機(jī)組轉(zhuǎn)速）改變時(shí)，汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變汽輪機(jī)的功率，使之與外界負(fù)荷相適應(yīng)，建立新的平衡，并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過(guò)規(guī)定。

另外，在外界負(fù)荷與汽輪機(jī)輸出功率相適應(yīng)時(shí)，保持汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)外界（電網(wǎng)）故障造成汽輪發(fā)電機(jī)甩掉負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)關(guān)小汽輪機(jī)調(diào)速汽門(mén)，控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高值低于危急保安器動(dòng)作值，保持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行。

130.  發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)著火及氫氣爆炸應(yīng)如何處理？

（1） 發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)內(nèi)部著火及氫氣爆炸時(shí)，應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)；

（2） 關(guān)閉補(bǔ)氫氣閥門(mén)，停止補(bǔ)氫氣；

（3） 發(fā)電機(jī)排氫氣，置換CO₂；

（4） 及時(shí)調(diào)整密封油壓至規(guī)定值。

131.  什么叫中間再熱循環(huán)？

中間再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱，使蒸汽的溫度又得到提高，然后再引到汽輪機(jī)中壓缸內(nèi)繼續(xù)做功，最后的乏汽排入凝汽器。這種熱力循環(huán)稱(chēng)中間再熱循環(huán)。

132.  汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后為什么要盤(pán)車(chē)？

在汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度高于下缸溫度，從而轉(zhuǎn)子上下不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因此，在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前和停機(jī)后必須通過(guò)盤(pán)車(chē)裝置使轉(zhuǎn)子以一定轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證其均勻受熱或冷卻，消除或防止暫時(shí)性的轉(zhuǎn)子熱彎曲。

133.  簡(jiǎn)述汽輪機(jī)油系統(tǒng)中注油器的工作原理。

當(dāng)壓力油經(jīng)噴嘴高速?lài)姵鰰r(shí)，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油經(jīng)濾網(wǎng)帶入擴(kuò)散管，經(jīng)擴(kuò)散管減速升壓后，以一定油壓自擴(kuò)散管排出。

134.  簡(jiǎn)述設(shè)置軸封加熱器的作用？ 

汽輪機(jī)運(yùn)行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，造成工質(zhì)和熱量的損失，同時(shí)也影響汽輪發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境，若調(diào)整不當(dāng)而使漏汽過(guò)大，還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進(jìn)水。為此，在各類(lèi)機(jī)組中，都設(shè)置了軸封加熱器，以回收利用汽輪機(jī)的軸封漏汽加熱凝結(jié)水。

135.  為什么超速試驗(yàn)時(shí)要特別加強(qiáng)對(duì)汽壓、汽溫的監(jiān)視？

超速試驗(yàn)是一項(xiàng)非常嚴(yán)肅、緊張的操作，超速試驗(yàn)時(shí)，汽壓汽溫的變化，都會(huì)使過(guò)熱蒸汽的過(guò)熱度下降，易發(fā)生水沖擊事故。

136.  凝汽器為什么要有熱井？

熱井的作用是集聚凝結(jié)水，有利于凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行。熱井儲(chǔ)存一定數(shù)量的水，保證甩負(fù)荷時(shí)凝結(jié)水泵不會(huì)馬上斷水。熱井的容積一般要求相當(dāng)于滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)的約0.5min～1.0min內(nèi)所集聚的凝結(jié)水量。

137.  抽氣器有哪些種類(lèi)和形式？

（1） 容積式真空泵，主要有滑閥式真空泵、機(jī)械增壓泵和液環(huán)泵等。此類(lèi)泵價(jià)格高，維護(hù)工作量大，國(guó)產(chǎn)中、小機(jī)組很少采用；

（2） 射流式真空泵，主要是射汽抽氣器和射水抽氣器等。射汽抽氣器按用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器。國(guó)產(chǎn)中、小型機(jī)組用射汽抽氣器較多，大型機(jī)組一般采用射水抽氣器和真空泵。

138.  汽輪機(jī)主蒸汽溫度不變時(shí)主蒸汽壓力升高有哪些危害？

（1） 機(jī)組的末幾級(jí)的蒸汽濕度增大，使末幾級(jí)動(dòng)葉片的工作條件惡化，水沖刷加重。對(duì)于高溫高壓機(jī)組來(lái)說(shuō)，主蒸汽壓力升高0.5MPa，其濕度增加約2%；

（2） 調(diào)節(jié)級(jí)焓降增加，將造成調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片過(guò)負(fù)荷；

（3） 會(huì)引起主蒸汽承壓部件的應(yīng)力增高，將會(huì)縮短部件的使用壽命，并有可能造成這些部件的變形，以至于損壞部件。

139.  汽輪機(jī)真空下降有哪些危害？

（1） 排汽壓力升高，可用焓降減小，不經(jīng)濟(jì)，同時(shí)使機(jī)組出力降低；

（2） 排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動(dòng)；

（3） 排汽溫度過(guò)高可能引起凝汽器冷卻水管松弛，破壞嚴(yán)密性；

（4） 可能使純沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力增大；

（5） 真空下降使排氣的容積流量減小，對(duì)末幾級(jí)葉片工作不利。末級(jí)要產(chǎn)生脫流及旋流，同時(shí)還會(huì)在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。

140.  多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力由哪幾部分組成？

（1） 動(dòng)葉片上的軸向推力。蒸汽流經(jīng)動(dòng)葉片時(shí)其軸向分速度的變化將產(chǎn)生軸向推力，另外級(jí)的反動(dòng)度也使動(dòng)葉片前后出現(xiàn)壓差而產(chǎn)生軸向推力；

（2） 葉輪輪面上的軸向推力。當(dāng)葉輪前后出現(xiàn)壓差時(shí)，產(chǎn)生軸向推力；

（3） 汽封凸肩上的軸向推力。由于每個(gè)汽封凸肩前后存在壓力差，因而產(chǎn)生軸向推力；

（4） 各級(jí)軸向推力之和是多級(jí)汽輪機(jī)的總推力。

141.  發(fā)電廠(chǎng)原則性熱力系統(tǒng)圖的定義和實(shí)質(zhì)是什么？

以規(guī)定的符號(hào)表明工質(zhì)在完成某種熱力循環(huán)時(shí)所必須流經(jīng)的各種熱力設(shè)備之間的聯(lián)系線(xiàn)路圖，稱(chēng)為原則性熱力系統(tǒng)圖。其實(shí)質(zhì)是用以表明公式的能量轉(zhuǎn)換和熱量利用的基本規(guī)律，反映發(fā)電廠(chǎng)能量轉(zhuǎn)換過(guò)程的技術(shù)完善程度和熱經(jīng)濟(jì)性的高低。

142.  運(yùn)行中對(duì)鍋爐進(jìn)行監(jiān)視和調(diào)節(jié)的主要任務(wù)是什么？

(1) 使鍋爐的蒸發(fā)量適應(yīng)外界負(fù)荷的需要；

(2) 均衡給水并維持正常水位；

(3) 保持正常的汽壓與汽溫；

(4) 維持經(jīng)濟(jì)燃燒，盡量減少熱損失，提高機(jī)組的效率；

(5) 注意分析鍋爐及輔機(jī)運(yùn)行情況，如有異常及時(shí)處理，在事故的突然襲擊下正確處理，防止事故擴(kuò)大。

143.  發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中為什么要冷卻？

發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生磁感應(yīng)的渦流損失和線(xiàn)阻損失，這部分能量損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?，使發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子發(fā)熱。發(fā)電機(jī)線(xiàn)圈的絕緣材料因溫度升高而引起絕緣強(qiáng)度降低，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)絕緣擊穿事故的發(fā)生，所以必須不斷地排出由于能量損耗而產(chǎn)生的熱量。

144.  簡(jiǎn)答汽輪機(jī)組停機(jī)后造成汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷汽（氣）的原因可能來(lái)自哪些方面？

(1) 鍋爐和主蒸汽系統(tǒng)；

(2) 再熱蒸汽系統(tǒng)；

(3) 抽汽系統(tǒng)；

(4) 軸封系統(tǒng)；

(5) 凝汽器；

(6) 汽輪機(jī)本身的疏水系統(tǒng)。

145.  凝汽器怎樣抽真空？

(1) 啟動(dòng)射水泵及開(kāi)啟出口水門(mén)；

(2) 開(kāi)啟射水抽氣器空氣門(mén)；

(3) 滿(mǎn)足條件后向軸封送汽（嚴(yán)禁轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽），調(diào)節(jié)軸封汽壓力。

146.  高壓加熱器自動(dòng)旁路保護(hù)裝置的作用是什么？對(duì)保護(hù)有何要求？

當(dāng)高壓加熱器鋼管破裂，高壓加熱器疏水水位升高到規(guī)定值時(shí)，保護(hù)裝置及時(shí)切斷進(jìn)入高壓加熱器的給水，同時(shí)打開(kāi)旁路，使給水通過(guò)旁路送往鍋爐，防止汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊事故。對(duì)保護(hù)有三點(diǎn)要求：

（1） 要求保護(hù)動(dòng)作準(zhǔn)確可靠（應(yīng)定期對(duì)其試驗(yàn)）；

（2） 保護(hù)必須隨同高壓加熱器一同投入運(yùn)行；

（3） 保護(hù)故障禁止啟動(dòng)高壓加熱器。

147.  簡(jiǎn)述汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因。

(1) 軸承斷油；

(2) 機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)；

(3) 軸瓦制造不良；

(4) 油溫過(guò)高；

(5) 油質(zhì)惡化。

148.  盤(pán)車(chē)運(yùn)行中的注意事項(xiàng)有哪些？

（1） 盤(pán)車(chē)運(yùn)行或停用時(shí)手柄方向應(yīng)正確；

（2） 盤(pán)車(chē)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查盤(pán)車(chē)電流及轉(zhuǎn)子晃動(dòng)值；

（3） 盤(pán)車(chē)運(yùn)行時(shí)應(yīng)確保一臺(tái)頂軸油泵運(yùn)行；

（4） 汽缸溫度高于200℃，因檢修需要停盤(pán)車(chē)，應(yīng)按規(guī)定時(shí)間定期盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子180°；

（5） 定期盤(pán)車(chē)改為連續(xù)盤(pán)車(chē)時(shí)，其投用時(shí)間要選擇在二次盤(pán)車(chē)之間；

（6） 應(yīng)經(jīng)常檢查各軸瓦油流正常，油壓正常，系統(tǒng)無(wú)漏油。

149.  汽輪機(jī)在什么情況下應(yīng)做超速試驗(yàn)？

(1) 機(jī)組大修后；

(2) 危急保安器解體檢修后；

(3) 機(jī)組在正常運(yùn)行狀態(tài)下，危急保安器誤動(dòng)作；

(4) 停機(jī)備用一個(gè)月后，再次啟動(dòng)；

(5) 甩負(fù)荷試驗(yàn)前；

(6) 機(jī)組運(yùn)行2000h后無(wú)法做危急保安器注油試驗(yàn)或注油試驗(yàn)不合格。

150.  汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)有哪些危害？

（1） 汽輪發(fā)電機(jī)組的大部分事故，甚至比較嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故，都是由振動(dòng)引起的，機(jī)組異常振動(dòng)是造成通流部分和其他設(shè)備元件損壞的主要原因之一；

（2） 機(jī)組的振動(dòng)，會(huì)使設(shè)備在振動(dòng)力作用下?lián)p壞；

（3） 長(zhǎng)期振動(dòng)會(huì)造成基礎(chǔ)及周?chē)ㄖ锂a(chǎn)生共振損壞。

151.  單臺(tái)冷油器投入操作順序是什么？

（1） 檢查冷油器放油門(mén)關(guān)閉；

（2） 微開(kāi)冷油器進(jìn)油門(mén)，開(kāi)啟空氣門(mén)，將空氣放盡，關(guān)閉空氣門(mén)；

（3） 在操作中嚴(yán)格監(jiān)視油壓、油溫、油位、油流正常；

（4） 緩慢開(kāi)啟冷油器進(jìn)油門(mén)，直至開(kāi)足，微開(kāi)出油門(mén)，使油溫在正常范圍；

（5） 開(kāi)啟冷油器冷卻水進(jìn)水門(mén)，放盡空氣，開(kāi)足出油門(mén)，并調(diào)節(jié)出水門(mén)。

152.  單臺(tái)冷油器退出操作順序是什么？

(1) 確定要退出以外的冷油器運(yùn)行正常；

(2) 緩慢關(guān)閉退出冷油器出水門(mén)， 開(kāi)大其他冷油器進(jìn)水門(mén)，保持冷油器出油溫度在允許范圍內(nèi)。冷油器出油溫度穩(wěn)定后，慢關(guān)進(jìn)水門(mén)，直至全關(guān)；

(3) 慢關(guān)退出冷油器出油門(mén)，注意調(diào)整油溫，注意潤(rùn)滑油壓不應(yīng)低于允許范圍，直至全關(guān)；

(4) 潤(rùn)滑油壓穩(wěn)定后關(guān)閉進(jìn)油門(mén)。

153.  單臺(tái)發(fā)電機(jī)水冷器投入操作順序是什么？

(1) 檢查水冷器放水門(mén)應(yīng)關(guān)閉；

(2) 微開(kāi)水冷器進(jìn)水門(mén)，將空氣放盡，關(guān)閉空氣門(mén)；

(3) 在操作中嚴(yán)格監(jiān)視水壓、水溫、水位、水流正常；

(4) 緩慢開(kāi)啟水冷器進(jìn)水門(mén)，直至開(kāi)足；

(5) 開(kāi)啟水冷器冷卻水進(jìn)水門(mén)，開(kāi)足水冷器出水門(mén)，調(diào)節(jié)冷卻水出水門(mén)，使水溫保持在正常范圍內(nèi)。

154.  汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)為什么凝汽器真空會(huì)下降？

汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道內(nèi)未完全抽出，在沖轉(zhuǎn)時(shí)隨著汽流沖向凝汽器。沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽瞬間還未立即與凝汽器冷卻水管發(fā)生熱交換而凝結(jié)，故沖轉(zhuǎn)時(shí)凝汽器真空總是要下降的。當(dāng)沖轉(zhuǎn)后進(jìn)入凝汽器的蒸汽開(kāi)始凝結(jié)，同時(shí)抽氣器仍在不斷地抽空氣，真空即可較快地恢復(fù)到原來(lái)的數(shù)值。

155.  按汽缸溫度狀態(tài)怎樣劃分汽輪機(jī)啟動(dòng)方式？

（1） 各廠(chǎng)家機(jī)組劃分方式并不相同。一般汽輪機(jī)啟動(dòng)前，以上汽缸調(diào)節(jié)級(jí)內(nèi)壁溫度150℃為界，小于150℃為冷態(tài)啟動(dòng)，大于150℃為熱態(tài)啟動(dòng)。有些機(jī)組把熱態(tài)啟動(dòng)又分為溫態(tài)、熱態(tài)和極熱態(tài)啟動(dòng)。這樣做只是為了對(duì)啟動(dòng)溫度提出不同要求和對(duì)升速時(shí)間及帶負(fù)荷速度作出規(guī)定；

（2） 規(guī)定150～350℃為溫態(tài)，350～450℃為熱態(tài)，450℃以上為極熱態(tài)。

156.  表面式加熱器的疏水方式有哪幾種？發(fā)電廠(chǎng)中通常是如何選擇的？

原則上有疏水逐級(jí)自流和疏水泵兩種方式。實(shí)際上采用的往往是兩種方式的綜合應(yīng)用。即高壓加熱器的疏水采用逐級(jí)自流方式，最后流入除氧器，低壓加熱器的疏水，一般也是逐級(jí)自流，但有時(shí)也將一號(hào)或二號(hào)低壓加熱器的疏水用疏水泵打入該級(jí)加熱器出口的主凝結(jié)水管中，避免了疏水流入凝汽器中熱損失。

157.  國(guó)產(chǎn)再熱機(jī)組的旁路系統(tǒng)有哪幾種形式？

（1） 兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)（實(shí)際上是兩級(jí)旁路三級(jí)減壓減溫）：應(yīng)用在國(guó)產(chǎn)125MW和200MW機(jī)組上；

（2） 一級(jí)大旁路系統(tǒng)：由鍋爐來(lái)的新蒸汽，通過(guò)汽輪機(jī)，經(jīng)一級(jí)大旁路減壓減溫后排入凝汽器。一級(jí)大旁路應(yīng)用在再熱器不需要保護(hù)的機(jī)組上；

（3） 三級(jí)旁路系統(tǒng)：由兩級(jí)串聯(lián)旁路和一級(jí)大旁路系統(tǒng)合并組成；

（4） 三用閥旁路系統(tǒng)：是一種由高、低壓旁路組成的兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)。它的容量一般為100%，由于一個(gè)系統(tǒng)具有“啟動(dòng)、溢流、安全”三種功能，故被稱(chēng)為三用閥旁路系統(tǒng)。

158.  汽輪機(jī)啟動(dòng)前主蒸汽管道、再熱蒸汽管道的暖管控制溫升率為多少？

暖管時(shí)要控制蒸汽溫升速度，溫升速度過(guò)慢將拖長(zhǎng)啟動(dòng)時(shí)間，溫升速度過(guò)快會(huì)使熱應(yīng)力增大，造成強(qiáng)烈的水擊，使管道振動(dòng)以至損壞管道和設(shè)備。所以，一定要根據(jù)制造廠(chǎng)規(guī)定，控制溫升率。如國(guó)產(chǎn)200MW機(jī)組主蒸汽和再熱蒸汽管道的蒸汽溫升率為5～6℃/min，主汽門(mén)和調(diào)速汽門(mén)的蒸汽溫升率為4～6℃/min。

159. 怎樣做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)？應(yīng)注意哪些問(wèn)題？

（1） 汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷的80%，運(yùn)行工況穩(wěn)定，保持抽氣器或真空泵的正常工作。記錄試驗(yàn)前的負(fù)荷、真空、排汽溫度；

（2） 關(guān)閉抽氣器或真空泵的空氣門(mén)，或停止射水泵、真空泵的運(yùn)行；

（3） 空氣門(mén)關(guān)閉或運(yùn)行泵停運(yùn)后，每分鐘記錄一次凝汽器真空及排汽溫度，8min后開(kāi)啟空氣門(mén)，取后5min的平均值作為測(cè)試結(jié)果；

（4） 真空下降率小于0.4kPa/min為合格，如超過(guò)應(yīng)查找原因，設(shè)法消除；

試驗(yàn)中應(yīng)該注意：

當(dāng)真空低于87kPa，排汽溫度高于60℃時(shí)，或試驗(yàn)時(shí)真空快速下降，應(yīng)立即停止試驗(yàn)，恢復(fù)原運(yùn)行工況。

160. 在哪些情況應(yīng)進(jìn)行危急保安器超速試驗(yàn)？ 

(1) 汽輪機(jī)新安裝后及機(jī)組大小修后；

(2) 危急保安器檢修后；

(3) 機(jī)組停用一個(gè)月后再啟動(dòng)時(shí)；

(4) 每運(yùn)行2000小時(shí)不能進(jìn)行充油活動(dòng)校驗(yàn)時(shí)；

(5) 充油試驗(yàn)不合格時(shí)。