圖為復(fù)興號盾構(gòu)機

近日，中國工程隊將南京和燕路過江通道左線成功貫通，完成了又一個基建奇跡，要知道，這可是迄今為止，在長江上建造最困難的過江通道之一，曾被全球各國認為是不可能的工程，然而，中國卻耗時700天，用一款巨型盾構(gòu)機打穿長江江底，將其徹底搞定，此消息一經(jīng)放出，立馬轟動了全球。

這條隧道全長2965米，盾構(gòu)開挖直徑為15.07米，需要指出的是，隧道挖掘要穿越長江江底的斷裂破碎帶，以及南京幕府山巖溶區(qū)等復(fù)雜地層，然而，中國工程師卻在施工中安全穿越，實現(xiàn)了國內(nèi)首例超大直徑盾構(gòu)機穿越巖溶區(qū)，由此產(chǎn)生的意義不可小覷，對此，英，美等國家的一些老外連連贊嘆：中國真是太厲害了！這簡直就是人類奇跡工程。

圖為復(fù)興號盾構(gòu)機

那么，到底是什么樣的盾構(gòu)機，能有如此神奇的力量呢？這就是復(fù)興號盾構(gòu)機，雖然外形和一般的盾構(gòu)機看起來，沒有什么區(qū)別，但是它作為一臺穿江利器，擁有著世界上最先進的泥水平衡盾構(gòu)機配置，比如在針對性設(shè)計上，首次配備了3臺超前鉆機，可以對刀盤前方的硬石進行破碎，不止如此，它還采用了可伸縮主驅(qū)動，最大伸縮量達40厘米，在硬巖地層進行換刀非常方便，而刀盤配置了40把滾齒互換刀具，也可以應(yīng)對軟硬不均的復(fù)雜底層，對于大多數(shù)人來說，可能對這些性能不太了解，然而，單從橫穿長江江底這一點來看，便知道，它并不是一款簡單的盾構(gòu)機。

圖為隧道巖洞

大家知道，在一般的隧道掘進過程中，大都會遇到不同大小的巖洞，而要打通這條南京和燕路過江通道，所遇到的熔巖區(qū)接近500米，最大溶洞高達10米，掘進難度遠遠大于一般隧道，另外，盾構(gòu)施工需要穿越長距離砂層，上軟下硬地層，以及全斷面硬巖，加上江中沖槽段與斷裂帶疊加，覆土最淺處只有9.6米，最大水深為52.5米，但是它承受最大的水土壓力為7.9巴，相當(dāng)于一個指甲蓋去承受7.9公斤的重量，更給施工帶來了不少的難度。

不過，工程師為了破解這些難題，早在設(shè)備選型初期，就對盾構(gòu)機的刀盤型式，刀具類型，以及耐壓能力等進行了專門研究和設(shè)計，為應(yīng)對如此復(fù)雜的地質(zhì)，專門做了當(dāng)時最先進的盾構(gòu)機設(shè)備，于是，復(fù)興號盾構(gòu)機便誕生了，值得一提的是，它配備了國內(nèi)最先進的艙內(nèi)伸縮式攝像頭，以及刀具載荷檢測等系統(tǒng)，可以通過無線電的方式，將刀具的磨損情況傳送到控制室，作業(yè)人員可以直接通過數(shù)據(jù)來判斷刀具是否更換，因此，原本換一次刀片需要停機5到6天，后來就只需要1天，極大地提高了施工效率。

圖為和燕路過江通道

總的來說，隧道的貫通意味著，和燕路過江通道穿越長江的施工取得了關(guān)鍵突破，對推進南京都市圈建設(shè)具有重要意義，而因為復(fù)興號盾構(gòu)機的存在，更是讓原本不可能的工程變成了可能，此外，它也為今后類似的地質(zhì)盾構(gòu)施工積累了借鑒經(jīng)驗，具有更深遠的基礎(chǔ)建造意義。