6月16日， 擔負武漢地鐵8號線越江隧道掘進施工的“楚天號”大直徑盾構機掘進至1136環(huán)，計2272米，安全穿越江底復合地層，并越過長江江面，抵達北岸江灘。

這是中鐵十四局集團繼南京長江隧道、南京地鐵10號線越江隧道后，第三次成功穿越長江天塹。

6月20日，中國工程院院士錢七虎受邀再次蒞臨武漢地鐵8號線越江隧道，為中鐵十四局集團三度成功穿越長江喝彩。

錢七虎對十四局堅持問題導向，善于發(fā)現(xiàn)并解決問題的能力提出了表揚，他希望十四局能夠繼續(xù)發(fā)揮自身技術優(yōu)勢，挑戰(zhàn)高精尖，同時充分利用現(xiàn)在國家大盾構工程多、研究機會多的優(yōu)勢，以問題為綱，尋綱索引，充分發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，形成自身核心技術優(yōu)勢。

武漢地鐵8號線越江隧道長江江底段為強透水、上軟下巖復合地層，高達40多兆帕的膠結巖石，鑲嵌硬度高達135兆帕的大塊石英砂巖，對刀具造成嚴重磨損和破壞；同時強風化泥質膠結黏土層粘結刀盤；江中淺覆土段擊穿冒頂，無法停機建倉清理等面臨一系列水下大直徑施工世界級難題，讓楚天號的越江之旅困難重重。

高達135兆帕石英砂巖 

越江隧道30多兆多塊帕膠結巖石

 自2016年6月開始建倉掘進以來，停機更換磨損刀具、高壓進倉清理泥餅等維護作業(yè)累計耗時四個半月，受刀具磨損和刀盤結泥餅的影響，其中有3個月時間每天只能掘進1到2環(huán)。

面對困難，指揮部全體員工不畏艱險，不辱使命，自主創(chuàng)新研發(fā)了球齒滾刀、犁牙狀刮刀、耐磨單齒刀，梯度刀刃滾刀等一大批新型刀具，先后更換刀具1100余把，保證了盾構機的順利穿越。

此外，指揮部還組織科技攻關，研究首創(chuàng)了水刀切割、中心分時沖刷、化學分解等泥餅處理新技術，成功應用到盾構掘進施工中，實現(xiàn)了常壓下刀盤泥餅及時清理。

截至目前，盾構機共實施高壓進艙作業(yè)490余次，實施了高壓狀態(tài)下檢修刀盤、人工清淤及高壓動火隔板切除等高風險作業(yè)。

楚天號盾構機已順利穿越江底復合地層，正以每天接近10環(huán)的速度在粉細砂地層中快速推進。預計8月底抵達北岸黃浦路接收位置并實現(xiàn)貫通。

 （于景信 解 博 供稿）