票價(jià)幾十年不變

途經(jīng)偏遠(yuǎn)地區(qū)，普遍運(yùn)營虧損

似乎并不符合市場規(guī)律

高鐵時(shí)代

時(shí)速40公里的“慢火車”為何存在？

帶著這個(gè)疑問

在中國生活多年的俄羅斯學(xué)生薩瓦

和鐵妞一起登乘烏伊嶺至佳木斯的

6272/6273次列車

開啟一場神奇的體驗(yàn)之旅

↓↓戳視頻！先睹為快↓↓

除了和山里的村民聊天互動(dòng)

鐵妞還帶著薩瓦一同換裝

體驗(yàn)“慢火車”列車員的工作

燒煤、送水、倒垃圾

立崗、檢票、安檢

兩位新職列車員在線PK

忙得這位俄羅斯小伙直呼

“累懵了！?。　?/p>

這是薩瓦第一次

乘坐中國的公益“慢火車”

這次體驗(yàn)讓他感觸頗多

在列車上，他看到

趕集的村民，求學(xué)的學(xué)子

還有走出大山的年輕打工人

薩瓦不禁感嘆

這是一趟充滿希望和幸福的列車

今天的中國大地上

像6272/6273次列車

這樣的“慢火車”共有81對(duì)

每年運(yùn)送沿線群眾1200萬人次

免費(fèi)托運(yùn)老鄉(xiāng)們的鮮活農(nóng)產(chǎn)品

“經(jīng)濟(jì)賬”背后

是民生這筆“大賬”

火車雖慢

卻承載了沿途老鄉(xiāng)對(duì)未來的期待

你乘坐過這樣的列車嗎？