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很多車主只是注意到自動擋車輛上的D擋，并沒有注意到自動擋車輛上的其他檔位，比如S擋和L擋，這兩個檔位究竟有什么用？它們與D擋的區(qū)別是什么？車主在什么工況下需要切換至S擋或L擋？這一問題絕對可以難倒90%以上的車主，畢竟大家都沒有經歷過專業(yè)的培訓，但在本篇文章中，皆可找到答案！

D擋

所謂的D擋，是指正常駕駛模式，車主在開車時，只需要將檔位切換至D擋行駛，變速器正常升降檔，發(fā)動機輸出扭矩整體較為適中，在D擋情況下，車輛的動力和油耗可以達到較為均衡的狀態(tài)。

大多數車主在駕駛車輛時，只需要切換至D擋的情況下駕駛即可，畢竟有這么一句老話“D擋走遍天下”，D擋可以滿足車主95%以上的駕駛路況需求。但對于一些特殊的駕駛路況，則需要切換至S擋或L擋。

S擋

S擋是指運動駕駛模式，它是“Sport”的首字母。車輛在S模式下，發(fā)動機的輸出扭矩較大，變速器出現降擋積極但升檔延遲的現象，整車的應答性非常優(yōu)秀，加速感強勁，由于整車的駕駛特性很運動，所以被稱之為運動模式。

由于S擋的動力強勁，因此，車主在爬坡行駛或者超車加速的工況下，可以選擇使用S擋。車主由D擋切換至S擋的一瞬間，便會感覺到發(fā)動機轉速提升，整車的應答性更加靈敏，車輛的超車加速感更加輕快，唯一的缺陷是，發(fā)動機轉速較高，導致車輛的NVH性能偏差，車輛的駕駛舒適性并不是很好。

L擋

L擋又被稱之為“Low”擋，它是指自動變速器的低速擋，L擋一般在CVT變速器中出現，在大眾車輛上，則會出現L1、L2等檔位。當變速器切換至L擋時，對于AT、DCT等車輛，變速器會限制在1擋或2擋行駛，其最高檔位只能達到1擋或2擋，對于CVT變速器而言，其傳動比值會設置得非常高，車輛正常行駛時，發(fā)動機轉速也很高，松油門時車輛的整體拖拽感非常強烈。

L擋一般應用于爬陡坡或者下陡坡行駛工況，在爬坡行駛時，如果車輛的速度太高，變速器會自動升檔，車輛的動力則會顯著下降，此時，車速降低，變速器降檔，車輛加速能力會提升，但頻繁地升降檔會影響車輛的駕駛感，車主切換至L擋時，變速器會始終工作于較低的檔位，車輛的加速能力較強，爬坡能力也會顯著提升。

當車輛需要下陡坡行駛時，為了控制車速，車主可能需要長時間踩剎車，剎車片踩得時間越長，剎車片過熱的可能性越大，這種情況下則會造成剎車失靈現象。此時，車主切換至L擋，依靠發(fā)動機的反拖制動來降低車輛速度，可以有效保證車輛安全駕駛。

自動擋車輛駕駛時，大部分車主只是使用D擋，很少使用甚至幾乎不會使用L擋或S擋，希望大家讀完此篇文章后，能夠理性駕駛汽車。