大家好，我是方言。

7月，賽力斯小康銷量為507輛，這似乎與外界想的有些不一樣。畢竟，華為消費者業(yè)務CEO余承東先生在接手汽車業(yè)務之后對內部放出了“明年要賣出30萬輛”的狠話。

而507輛這樣的成績與目標未免出入太大。

為了弄清楚事情的原因，筆者走訪了華為旗艦店，賽力斯北京五方橋體驗店，又潛伏在賽力斯車友論壇，聽聽車友們最真實的聲音。

車友怎么看賽力斯小康

令筆者意外的是，真的有不少華為粉絲交了賽力斯SF5的小定。

一名交了1000元定金準備退訂的車主小魏告訴筆者，“賽力斯SF5一周6000訂單是真的，但是有好多是和我一樣只交了1000元小訂的車主，真正交一萬元正式定的車主還是少數?！?/p>

在談及為何退訂時，小魏覺得買車不是買手機，當時交小定也只是觀望狀態(tài)，在后期知道華為對賽力斯SF5的技術支持沒那么多時，也就對這款車沒那么感冒了。還有一個原因是，部分消費者在7月份下的大訂，現在都沒提到現車。

為了挽留用戶，賽力斯此前出了一個補貼活動：對于下了大定（定金1萬元）的車主，如果訂單超過60天未交付，可領取200元/天的補貼。

賽力斯APP有消費者曬出截圖，截圖上清晰的顯示目前訂單超時18天，可領取3600元補貼。此外，有的消費者的補貼金額達到了一萬元。這意味著賽力斯小康SF5超時50天。加上之前的60天，也就是說消費者在交付10000元大訂后，等了近四個月。

對于現金補貼，這一活動或許能挽留一部分車主，但解決不了交付慢的實質問題，也影響了新消費者的購車信心。

“現在大面積延期交車”類似這樣的催單評論不在少數。廠家的官方解釋，始終是“由于訂單量大，導致部分客戶交付延遲，深感抱歉。”

位于北京金地廣場華為授權店。銷售人員告訴筆者，賽力斯SF5到店后吸引不少進店消費者關注，但“為什么不是華為制造”“賽力斯是誰？”等，也成為日常最多解答的問題。隨著消費者對這款車了解越來越多，顧客對這款車的熱情也就不如從前了。

值得注意的是，為了打消消費者買車后提不到車的顧慮，北京金地廣場銷售人員告訴筆者，現在的訂單沒有網上宣傳的那么多，真正交大定進入排產的車，沒有那么多。

或許是感覺到人氣不再，目前華為官方商城的1000元“賽力斯華為智選SF5意向金”，已悄悄更改為0元的“賽力斯華為智選SF5預約試駕”。

技術并非深度合作

華為在技術上的積累，毋庸置疑。但是問題出在了，華為提供給小康的技術究竟有多少。

華為與賽力斯小康在技術上的支持，并非外界認為的那樣深度。在主銷車型上，華為主要提供了自研的HUAWEI DriveONE電驅動系統、HUAWEI HiCar和HUAWEI Sound。

對比華為公布的最新技術，激光雷達、4D雷達。其中96線激光雷達，實現近300°的覆蓋，提供高速、城區(qū)、園區(qū)的多場景運用。此外還有計算平臺，MDC 810可以支持16個攝像頭、12個CAN總線、8個車載以太網接入能力，達到ASIL D功能安全要求。

這些配置，消費者原以為會在小康SF5身上出現的技術，但事實卻是均未被搭載。

在自動駕駛方面，賽力斯華為智選SF5搭載高精毫米波雷達、高感知攝像頭、環(huán)境攝像頭和超聲波雷達等。在實際駕駛感受上，賽力斯華為智選SF5的表現只能說是主流水平，相對20萬的售價，其自動駕駛輔助系統只能說是合格。

一位潛在賽力斯SF5的消費者告訴筆者，25萬的價格就相當于是買了一臺小康生產的增程式電動汽車、一套華為電機、一個華為平板和一套華為音響，這樣的產品力只能說是現階段的普通水平。

渠道并非深度合作

在華為牽手賽力斯小康之初曾表示，華為消費者業(yè)務已經在全球建立包括12家旗艦店、5000多家體驗店，這無疑為賽力斯雙渠道銷售戰(zhàn)略提供了網絡助力。

但目前為止，賽力斯華為智選SF5僅僅入駐了上海、深圳、成都、杭州等4大城市、7家華為旗艦店。

這似乎對賽力斯小康的銷量起不到太大的作用。

按照之前的計劃，華為計劃在今年7月底之前要在200家體驗店展開賣車業(yè)務，到了年底拓展到1000家以上，但事實華為并為這么做。

那么問題來了，華為是否真的在幫賽力斯小康去賣車。

余承東曾對此表示：“智能手機業(yè)務被制裁后受到很大影響，所以華為思來想去決定賣車來彌補手機業(yè)務銷量下降而造成的利潤下滑等問題?！?/p>

華為輪值董事長徐直軍的話稱道：“中國每年3000萬臺車，未來會更多，即便只做中國市場，每年能從每臺車上平均獲得1萬元的收入也足夠了?！?/p>

華為高層的表述很明確，賣車業(yè)務將在未來華為消費者業(yè)務的另一大核心支撐，尤其是智能手機業(yè)務難以擺脫泥沼的前提下。

但華為為何沒有全渠道支持小康賣車，或許從華為頻頻的動作能找出一些答案。

這段時間，華為與長安還有寧的時代牽手成立了阿維塔高端品牌。此外，華為還與哪吒汽車簽署了合作協議。

根據協議內容，哪吒汽車與華為將基于物聯網、云計算、大數據的信息化等關鍵技術，在智能網聯、車載計算、智能駕駛、數字能源及云服務等領域展開全面合作。據介紹，作為雙方合作的首款車型，明年上市的哪吒S將應用華為MDC智能駕駛計算平臺及激光雷達技術。

對于華為而言，千城千店的賣車計劃當然不會改變，但顯然賽力斯小康無法支撐華為的野心，所以，小康只是華為現階段非常重要的戰(zhàn)略合作伙伴，合作深度并非外界認為的那樣深度。