一家品牌度不高、陷入虧損的車企，因?yàn)槿A為一夜之間火了。

4月23日，小康股份旗下新能源汽車品牌——賽力斯（SERES）宣布，賽力斯華為智選SF5兩日訂單突破3000輛。這個銷量是什么概念？遠(yuǎn)超賽力斯此前整月的銷量。

4月20日，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東現(xiàn)身上海南京東路全球旗艦店，正式宣布華為智選賽力斯SF5入駐華為旗艦店，將通過華為的零售渠道進(jìn)行銷售。此后僅兩天時間，就達(dá)到上述銷售效果，賽力斯?fàn)I銷可謂發(fā)生“核變”。

此前，小康股份在業(yè)內(nèi)知名度最高的是主攻三四線及農(nóng)村的東風(fēng)小康面包車和貨車，新能源車正是陷入虧損的小康股份謀求轉(zhuǎn)型的押寶項(xiàng)目。

與此同時，擁有領(lǐng)先科技的華為，為扭轉(zhuǎn)遭美國制裁帶來的手機(jī)業(yè)務(wù)下滑影響，選擇幫助車企造好車和賣車，與謀求轉(zhuǎn)型車企一拍即合。

市場數(shù)據(jù)顯示，華為與賽力斯聯(lián)手宣布造車和賣車后，小康股份連拉漲停，今年以來已上漲131%。

兩天訂單數(shù)超1個月

4月23日，賽力斯官方微博宣布了銷售戰(zhàn)績：賽力斯華為智選SF5兩天訂單突破3000輛，賽力斯還表示，“感謝每一份信任一切只是開始！更多驚喜等待我們?nèi)?shí)現(xiàn)！”

賽力斯品牌是小康股份推出的高端新能源汽車品牌，此前銷量不溫不火。小康股份產(chǎn)銷月報顯示，今年1月、2月和3月，該公司新能源車銷量分別為：1275輛、529輛和2815輛。這意味著，最近兩天的訂單已經(jīng)超過今年以來任何一個月的銷量了。

對于小康股份賽力斯訂單突然暴漲？業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，主要是抱住了華為大腿，華為不僅有華為HiCar人車家智慧互聯(lián)解決方案等技術(shù)，還有遍布全國的零售門店，這些門店甚至多于寶馬奔馳的4S門店。

據(jù)介紹，賽力斯華為智選SF5是華為與賽力斯合作的第一款高性能電驅(qū)轎跑SUV，它搭載了很多華為的領(lǐng)先科技：華為DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)、華為HiCar人車家智慧互聯(lián)方案。整車的音響系統(tǒng)由HUAWEI Sound 原班技術(shù)團(tuán)隊(duì)和聲學(xué)專家進(jìn)行了專門調(diào)教。

這次上海車展上，作為非傳統(tǒng)汽車制造商，華為可謂收獲滿滿曝光度，除了大秀自動駕駛技術(shù)和華為HiCar人車家智慧互聯(lián)方案，還宣布開始賣車令業(yè)界吃驚。

華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東親自為華為銷售的首款車型——“賽力斯SF5華為智選”站臺。

“創(chuàng)新不僅是技術(shù)層面，面對消費(fèi)者需求的變化和偏好，我們給消費(fèi)者提供更便捷的體驗(yàn)方式，讓大家以后不用出遠(yuǎn)門，便可以在市中心的華為旗艦店、體驗(yàn)店等門店體驗(yàn)賽力斯華為智選SF5?！庇喑袞|表示。

當(dāng)時，余承東介紹，4月20日起消費(fèi)者就可以在華為商城進(jìn)行預(yù)訂，5月份開始批量交車。賽力斯華為智選SF5也已經(jīng)正式入駐華為旗艦店，在今年7月底計劃進(jìn)入華為200家零售店，今年年底將擴(kuò)展到1000家。

關(guān)于跨行賣車，余承東給出了最核心的原因，他表示，“被美國方面多次制裁后，華為手機(jī)業(yè)務(wù)受到影響，思來想去，華為決定賣車，可以彌補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)銷量受到影響造成利潤上的下滑問題。”

巨虧小康連拉漲停

實(shí)際上，小康股份是一家低調(diào)的汽車企業(yè)，此前銷售的汽車也透露出一股廉價感，此前知名度最高的主要是東風(fēng)小康品牌，主攻三四線城市和農(nóng)村市場的MPV和貨車車型。

目前，小康股份擁有 SERES(賽力斯)、東風(fēng)風(fēng)光、瑞馳、東風(fēng)小康(DFSK)等整車品牌，該車企擁有完善的研發(fā)、供應(yīng)、制造、銷售整車體系。

隨著5G商用技術(shù)應(yīng)用，加之環(huán)保治理要求，汽車向智能網(wǎng)聯(lián)化、電動化和數(shù)字化方向發(fā)展，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車日益發(fā)壯大，小康股份將新能源汽車賽力斯作為主要轉(zhuǎn)型方向。

為順應(yīng)轉(zhuǎn)型，小康股份也投入資源打造數(shù)字化工程。例如，金康賽力斯兩江工廠是依據(jù)德國工業(yè) 4.0、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的要求，以數(shù)字化為核心驅(qū)動，結(jié)合大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，打造乘用車整車制造工廠，包含沖壓、焊裝、涂裝、總裝及電池PACK五大工藝。

處于轉(zhuǎn)型期的小康股份，近年來業(yè)績陷入虧損。今年1月30日，小康股份發(fā)布業(yè)績預(yù)虧公告，預(yù)計2020年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-17.8億元至-13.8億元。

中誠信國際報告指出，小康股份虧損原因包括：受疫情影響，燃油車銷量同比下滑，受策略轉(zhuǎn)變和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，毛利率下降，燃油車虧損4.6億元；同時，該公司新能源車銷售總量偏低，銷售處于爬坡期，且研發(fā)費(fèi)用和產(chǎn)品營銷渠道建設(shè)費(fèi)用大幅增加，智能電動車業(yè)務(wù)板塊虧損13億元。

有了好的轉(zhuǎn)型產(chǎn)品，銷量卻不見起色，這與小康股份新能源汽車產(chǎn)品單一，更為重要的是品牌知名度不高有關(guān)。

此前，小康股份發(fā)布定增預(yù)案，擬募資不超過27.05億元，一大部分資金主要是用于賽力斯智能網(wǎng)聯(lián)新能源系列車型開發(fā)及產(chǎn)品技術(shù)升級項(xiàng)目、營銷渠道建設(shè)項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動資金，以進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，解決車型單一和品牌知名度不高的現(xiàn)狀。

華為的到來，給知名度不高的賽力斯打了一針強(qiáng)心劑。

4月19日，受華為與賽力斯聯(lián)合賣車消息影響，小康股份4月19日、20日、22日和23日連續(xù)漲停，其中，4月21日出現(xiàn)跌停。截至4月23日小康股份收于38.21元/股，相比于華為合作消息公布前上漲31.75%，總市值達(dá)493億元。

4月20日，小康股份發(fā)布澄清公告稱，新聞報道所述為公司拓展賽力斯?fàn)I銷渠道的方式是與第三方（指華為）的正常生產(chǎn)經(jīng)營合作，雙方通過線上線下渠道聯(lián)合銷售，已于4月19日上海國際車展發(fā)布新車型，并將于4月21日開啟預(yù)售。

小康股份稱，雙方的聯(lián)合銷售不存在強(qiáng)制性的銷售保底安排，并按照市場慣例收取相關(guān)費(fèi)用。新車型上市后的銷量由市場情況決定，存在一定不確定性，對公司業(yè)績影響存在不確定性。

此外，小康股份還提示，新能源汽車市場雖然前景廣闊，但新能源汽車行業(yè)不斷涌現(xiàn)新的競爭者，且不斷推出新的產(chǎn)品，公司面臨著行業(yè)競爭加劇的風(fēng)險。