伴隨著汽車行業(yè)的又一樁合并案，標致雪鐵龍菲亞特克萊斯勒吉普汽車集團正式宣告成立！

這個新集團被大家戲稱為弱弱聯(lián)合，但是卻擁有一堆老牌子，有四個百年歷史的品牌。今天咱們要說的這個品牌也是有過百年歷史，不過既不屬于PSA也不屬于FCA，他是大眾旗下的斯柯達。

斯柯達作為一個曾經的東歐品牌，雖然眼下江湖地位不高，但歷史底蘊深厚，有很多經典產品。

斯柯達Favorit

六零后七零后心目中大概會對上面這款車有些印象，斯柯達進中國也是比較早的，這是90年代初期的Favorit。

要再往上追，斯柯達品牌創(chuàng)立于1895年，是世界上的成立最早的四家車企生產商之一，一百多年來，斯柯達名車不斷。

經典斯柯達明銳

今年是斯柯達暢銷車型明銳的花甲之年，該車型于1959年1月首次推出，其英文名稱OCTAVIA來源于拉丁語“Octo”，意為“八”，代表明銳是斯柯達在二戰(zhàn)后推出的第八款車型。

可愛的造型與優(yōu)雅的線條讓明銳一推出便受到追捧，動力系統(tǒng)上，明銳搭載了一臺1.1升四缸發(fā)動機，輸出功率40馬力，最高時速可以達到110公里/小時。

拿到今天來看，這些參數(shù)感覺弱爆了，但是70年前，完全就是現(xiàn)在的街車。

1960年，斯柯達推出明銳旅行車OCTAVIA COMBI，并首次采用上下兩片式尾門。盡管斯柯達明銳旅行車屬于緊湊型車型，但車內空間仍然足夠5人舒適乘坐。后備箱容量可達690升，而將后排座椅折疊后，后備箱空間還可增加至1050升。

很多人都說明銳這款車空間大，看歷史就明白，人家是有傳承的。

斯柯達Felicia

這臺身披蒂芙尼藍的敞篷車名為斯柯達FELICIA，不要小看它，這個小家伙是斯柯達20世紀60年代最為迷人的作品。斯柯達FELICIA產于1959年至1964年間，憑借優(yōu)雅的車身設計，F(xiàn)ELICIA紅極一時，眾多經典影片中都能找到它的身影。

斯柯達422

這款酒紅色的老爺車是最年長的斯柯達422，生產于1929年至1932年，雖然當時正處于經濟大蕭條時期，但斯柯達422憑借卓越的實力和耐久性贏得了消費者的信任與喜愛，幫助斯柯達成功度過當時的全球經濟危機。

斯柯達422車型由當時最先進的生產線生產，配有豪華內飾、木質框架、鋼質護板、階梯底盤等配置，搭載1.195升四缸發(fā)動機。盡管生產總量不到3500輛，但斯柯達422的全新設計理念對此后幾十年的斯柯達車型設計都產生了重要影響。在第一代斯柯達POPULAR、斯柯達RAPID、FAVORIT和SUPERB身上都能看到斯柯達422的經典元素。

進口版Yeti

老爺車之外，斯柯達新車也都有很強的競爭力，國產YETI大家可能都見過感覺丑到家，下面給大家看看進口版Yeti，不知有何感想。

被大眾耽誤的斯柯達

斯柯達的產品特色比較突出，有兩點很值得夸一夸，

一是空間，從明銳到速派，再到后來的大熊科迪亞克，小熊柯珞克等空間表現(xiàn)都很好，這是傳統(tǒng)繼承來的優(yōu)勢。

二是省油，同樣動力總成的車型，斯柯達的油耗一般比大眾都要低，而且絲毫不弱于傳統(tǒng)上大家認為省油的日系車，無論是當年的Yeti，還是現(xiàn)在的速派，明銳，柯迪亞克，柯珞克，無一不是油耗排行榜靠前的位置。

購買斯柯達的車主普遍比較務實，對于這個品牌也很認可，主流車型的車主點評滿意度都很好。

4分的售后就是最短板了，這個鍋估計得讓上海大眾來背。

車不錯，銷量卻總是上不去，最主要的原因就是大眾集團對于斯柯達品牌的定位，在品牌形象上被下放到比大眾低一個檔次，品牌形象低，營銷力度方面又不能給予足夠的支持，斯柯達的定位給人感覺就是用于襯托大眾形象的附屬品。

一個有歷史的品牌也許就這樣“毀”于大眾了。

真心遺憾，如果您也有同感，不妨點個在看。