近日從斯柯達官方獲悉，在即將開幕的巴黎車展上，斯柯達將帶來全系列第二代環(huán)保型GreenLine綠動轎車。此外新款斯柯達Yeti 及Superb Combi昊銳(報價 圖片 參數(shù))旅行車也將在巴黎國際車展首次全球亮相。

　　斯柯達Yeti

　　斯柯達GreenLine車型通過采用諸如啟動/制動系統(tǒng)及剎車能力再生系統(tǒng)等技術提高燃油經(jīng)濟性。另外，GreenLine車型將搭載更加環(huán)保節(jié)能的發(fā)動機，如1.6TDI CR 77kW 發(fā)動機及 1.2TDI CR 55kW發(fā)動機。

　　斯柯達Yeti

　　斯柯達昊銳旅行版

　　斯柯達第二代Greenline綠動車型不但在行駛過程中顯著節(jié)油，還可以大幅度減少二氧化碳排放量。其中，F(xiàn)abia晶銳(報價 圖片 參數(shù))GreenLine綠動車型以及Fabia Combin晶銳GreenLine綠動車型百公里綜合消耗僅為3.4升柴油，二氧化碳排放量為89g/km。緊湊型MPV Roomster每百公里耗油4.2升;其二氧化碳排放量為109g/km，也為同類車中最高指標。

　　第一代明銳Greenline車型

　　而國內消費者比較熟悉的斯柯達Octavia明銳GreenLine有倉門式后背式車型以及旅行車型可供選擇。倉門式后背式車型每百公里綜合消耗3.8升，二氧化碳排放量為99g/km;旅行車型每百公里油耗4.1升，二氧化碳排放量為109g/km。

　　明銳Greenline車型

　　作為SUV車型，斯柯達汽車推出的Yeti車型也同樣具有經(jīng)濟性與環(huán)保性。雖然擁有寬大的車廂，0至100km/h加速僅需12.1秒，最大時速可達176km/h，但Yeti GreenLine的百公里綜合油耗僅為4.6升，二氧化碳排放量為119g/km。

　　Greenline旨在不過多增加成本的前提下改善燃油經(jīng)濟性

　　斯柯達汽車還推出了同類頂尖車型昊銳GreenLine及昊銳旅行車GreenLine。兩款車型每百公里綜合油耗以及二氧化碳排放量分別僅為4.1升以及114g/km。

　　編輯點評：斯柯達GreenLine旨在不大幅增加成本的條件下，把常規(guī)發(fā)動機的環(huán)保節(jié)能做到極致，這是目前比較現(xiàn)實可取的做法。

　　如果說21世紀(報價 圖片 參數(shù))的世界最寶貴的是和諧，那么21世紀的汽車最寶貴的肯定是節(jié)油，節(jié)油即意味著節(jié)能、環(huán)保。作為地球生命中最重要的組成部分-人類，我們希望我們的地球能夠健康，而做為人類經(jīng)濟、文明的重要載體的一部分-汽車，勢必要成為象征文明首選的對象。一個有社會責任感的汽車企業(yè)一定會為此鞠躬盡瘁，2010年的北京車展各個汽車廠商們紛紛展示著自己對社會責任的誠意。

　　能夠做到百年歷史的品牌證明了其存在的強烈價值，而所謂取之于社會、造福于社會，歷史越悠久的品牌便具有越多的責任和導向力。經(jīng)營了114年的斯柯達汽車正推動著這個車輪，Greenline這一特殊產(chǎn)品系列由此誕生。

　　在歐洲出色柴油品質和廣泛應用的支撐下，斯柯達在歐洲的Greenline車型均采用柴油發(fā)動機，其車型涵蓋了Fabia、Octavia、Superb，分別采用了1.4L、1.6L及1.9L TDI柴油發(fā)動機。國內以北京為例，想要加到柴油非常困難，首先市內的加油站很少提供柴油，而跑到郊區(qū)的加油站尋覓則會被有時可以排隊幾百米的大貨車嚇到，而且北京也不給予柴油轎車牌照。也就是說斯柯達的Greenline產(chǎn)品想在國內有一番作為，勢必要改變現(xiàn)有的產(chǎn)品屬性。

　　不論采用混動、新能源或是傳統(tǒng)能源，只要達到了節(jié)約能耗的目的，那么這種形式就可以稱作是環(huán)保的。斯柯達依靠1.4TSI和7速DSG的組合找到了新的答案，看看車身上4.9L的油耗，我們現(xiàn)在可以提前透露的是，這個數(shù)字非常保守。

　　Greenline版本的明銳在外觀上與普通1.4TSI車型沒有明顯差別，改款后的車頭造型更加年輕、時尚，大燈的“眼角”不再是慵懶的向下耷拉著，而向上揚起。年輕的消費者終于沒有了拒絕它的理由，尤其是這款白色Greenline車型，說實話，當初只看外觀就有了處理自己愛車換輛明銳的沖動。

　　Greenline的車型換裝了輕量化的輪轂與低滾動阻輪胎，新輪轂比普通15寸鋁合金輪轂降低了5%的重量，而輪胎也比同尺寸的產(chǎn)品輕了7.5%。官方數(shù)據(jù)中，新的輪胎輪轂可以降低4.32%的二氧化碳排放量和4.46%的油耗。低滾動阻輪胎曾一度讓我們懷疑它的抓地力是否被降低了，其實新的材質的使用并沒有讓這種事兒發(fā)生，只是這種輪胎需要2.4巴的輪胎壓力，比普通輪胎的2.2巴略高。

　　這里我們需要為消費者們壓壓驚，2.4巴的輪胎壓力會不會讓輪胎吃不消?增加危險系數(shù)?對于這個我們大可放心，首先這種輪胎在出廠就設置了這個使用標準，從生產(chǎn)工藝和材質上2.4巴的壓力是最合適的。0.2巴的輪胎壓力增加即便是對普通輪胎而言也完全沒有問題，告訴大家一個很簡單的測試方法，也讓大家對自己車輛的輪胎工作狀態(tài)能有個了解?，F(xiàn)在是夏天，輪胎內空氣膨脹是肯定的，如果再以不低于80公里的時速跑個一、二十公里呢?去測測胎壓吧，會嚇你一跳的，氣壓絕對不低于3個巴。

　　Greenline車型在后懸掛系統(tǒng)旁加裝了一個小型導流板，盡可能地降低能耗。車尾在明銳Octavia標識下方就是Greenline的標志，它代表著這輛車為節(jié)能做出的貢獻。下方的TSI說明它并不是依靠柴油技術的Greenline，還代表著它的性能不慫。