傳統(tǒng)機械式噴油器圖一  博世高壓電控共軌電磁噴油器與傳統(tǒng)機械式噴油器在結構與噴油原理上有很大區(qū)別，傳統(tǒng)噴油器的噴油原理是：來自燃油箱的燃油經(jīng)高壓油泵加壓后經(jīng)高壓油管進入噴油器進油管道內(nèi)的噴嘴油腔，高壓燃油克服彈簧的彈力使針閥上升，燃油向汽缸內(nèi)噴射。而共軌電磁噴油器通過ECM接收發(fā)動機各種傳感器的信號經(jīng)過分析、計算、比較后向控制器發(fā)出脈沖指令，控制電磁閥線圈通電與斷電時刻精確地實現(xiàn)燃油噴射。

    傳統(tǒng)機械式噴油器圖二   

      噴嘴油腔內(nèi)的高壓燃油克服彈簧的彈力使針閥上升，燃油向汽缸內(nèi)噴射，多余的燃油經(jīng)柱塞流回燃油箱。

BOSCH共軌噴油器結構圖：電控噴油器能夠根據(jù)ECU的指令精確地控制噴油量、噴油時間和噴油規(guī)律。

1.電線接頭2.電磁閥彈簧3.電磁鐵及線圈4.電樞軸5.回位彈簧6.空腔7.球閥8.回油節(jié)流孔9.高壓控油腔10.接高壓共軌11.進油節(jié)流孔12.控制活塞13.噴嘴彈簧14.壓桿15.針閥承壓腔16.噴油嘴針閥17.噴油嘴噴孔

噴油器不通電狀態(tài)

當噴油器電磁閥不通電時，電磁閥線圈和彈簧力共同作用在銜鐵上將球閥壓向出油量孔，出油量孔被關閉。來自高壓共軌管內(nèi)的高壓燃油經(jīng)流量限制閥進入噴油器的進油量孔進入控油腔和進油管道內(nèi)，當控油腔內(nèi)的高壓燃油壓力大于進油管道內(nèi)的燃油壓力時，針閥關閉，噴油器不噴油。

1.電線接頭2.電磁閥彈簧3.電磁鐵及線圈4.電樞軸5.回位彈簧6.空腔7.球閥8.回油節(jié)流孔9.高壓控油腔10.接高壓共軌11.進油節(jié)流孔12.控制活塞13.噴嘴彈簧14.壓桿15.針閥承壓腔16.噴油嘴針閥17.噴油嘴噴孔

噴油器通電狀態(tài)

1.電線接頭2.電磁閥彈簧3.電磁鐵及線圈4.電樞軸5.回位彈簧6.空腔7.球閥8.回油節(jié)流孔9.高壓控油腔10.接高壓共軌11.進油節(jié)流孔12.控制活塞13.噴嘴彈簧14.壓桿15.針閥承壓腔16.噴油嘴針閥17.噴油嘴噴孔