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軸針式噴油器的結(jié)構(gòu) 1）噴油器由針閥、閥體、軸針、銜鐵、電磁線圈、彈簧電控信號(hào)接頭、濾網(wǎng)以及噴油器外殼等組成。 2）銜鐵與針閥連為一體，它的下端為噴油口中，插入進(jìn)氣歧管 中；它的上端為進(jìn)油口，與燃油分配管連接，燃油經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾后再進(jìn)入噴油器。 3）控制信號(hào)接頭通過(guò)導(dǎo)線與ECU控制端子連接，接受其噴油指令。 4）兩端分別用O形密封圈密封。 （2）球閥式噴油器 球閥式噴油器的結(jié)構(gòu)如圖126所示，球閥式與軸針式閥體比較如圖127所示。   （3）“片閥”式噴油器 片閥式噴油器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如圖128所示。  3．電磁噴油器的工作原理 當(dāng)噴油器的電磁線圈接通電流時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，當(dāng)磁場(chǎng)的電磁吸力大于復(fù)位彈簧的彈力時(shí)，閥體壓縮彈簧向上移動(dòng)（升程很小，為0.1~0. 2mm），當(dāng)閥體向上移動(dòng)時(shí)，球閥（針閥和片閥）與閥體一同上移，并離開(kāi)閥座使閥門打開(kāi)，高壓燃油便從噴孔噴出，并被粉碎成霧狀，形成小于35°的圓錐狀噴霧。 球閥式噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1）主要由帶球閥的針閥、帶噴孔的閥座、帶線束插座的噴油器體、電磁線圈和復(fù)位彈簧等組成。 2）球閥式噴油器的閥體由球閥、導(dǎo)桿和彈簧座組成。當(dāng)噴油器停止工作時(shí)，彈簧使閥體復(fù)位，球閥關(guān)閉，鋼球緊壓在閥座上起密封作用，以防燃油泄漏。 球閥式與軸針式閥體比較 1）軸針式的針閥制作在閥體上，為了保證閥體軸向移動(dòng)時(shí)不發(fā)生偏移和密封良好，必須將導(dǎo)桿作得很長(zhǎng)，因此質(zhì)量大。 2）球閥式的導(dǎo)桿為空心結(jié)構(gòu)，由于球閥具有自動(dòng)定心的作用，故導(dǎo)桿較短，質(zhì)量輕，密封性好。 當(dāng)電磁線圈的電流被切斷時(shí)，電磁吸力消失，彈簧的復(fù)位彈力將銜鐵連同閥體向下移動(dòng)復(fù)位，球閥（針閥和片閥）回落到閥座上，將噴孔關(guān)閉而停止噴油。 燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)大多為多氣門（16氣門、20氣門或24）發(fā)動(dòng)機(jī)。即每個(gè)氣缸具有4個(gè)或5個(gè)氣門，其中進(jìn)氣門有2個(gè)或3個(gè)。與此相對(duì)應(yīng)噴油器的閥座上也有2個(gè)或3個(gè)噴孔，從噴孔中射出的燃油噴霧噴射在進(jìn)氣門的前方，并與空氣混合形成霧化良好的可燃混合氣。 4.噴油器檢測(cè) 當(dāng)噴油器發(fā)生滴漏或堵塞等故障時(shí)，ECU一般檢測(cè)不到，使用故障閱讀儀也讀取不到噴油器的故障信息。此時(shí)可通過(guò)下列方法進(jìn)行檢查。 （1）就車檢測(cè) 1）噴油器工作情況的直觀檢查：在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，用手捏住噴油器，如果手指有強(qiáng)烈而均勻的振動(dòng)感，或用觸桿式聽(tīng)診器能聽(tīng)到噴油器清脆而均勻且與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比的噴油頻率聲音，則表明噴油器工作正常。反之，若聽(tīng)不到某缸噴油器的工作聲音，則表明該氣缸噴油器工作不良或不工作，應(yīng)作進(jìn)一步檢查。 |
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來(lái)自： 高州佬 > 《車言車語(yǔ)》
