2018北京車展是我從2008年開始，參加的第6個北京車展，龍叔在兩天的北京車展媒體日里，發(fā)現(xiàn)這一屆的北京車展逛得的確有點不同，洋品牌依舊用上世紀的套路在推新車，而自主品牌和造車新勢力則瞄準未來趨勢，拿出了很多具有國際競爭力水平的新車。

尤其是在新能源領(lǐng)域，中國汽車的彎道超車策略已經(jīng)初顯成效，吉利博瑞GE吸收了沃爾沃的全套PHEV技術(shù)，北汽新能源EU5主打AI人工智能系統(tǒng)達爾文，大通Tarantula不僅展現(xiàn)了同平臺兼容純電和PHEV的柔性能力，同時C2B的生產(chǎn)制造理念也要比洋品牌領(lǐng)先多了，WEY P8和WEY-X概念車給我們無限的想象空間，前途汽車K50率先實現(xiàn)了低成本的全鋁底盤和碳纖維車身，愛馳RG則讓我們看到了另外一種燃料電池增程實現(xiàn)超長續(xù)航的可能，發(fā)稿的今天蔚來ES8已經(jīng)開始客戶試駕。

總之，下一個10年，我相信我們的自主品牌會有更大的發(fā)展，跟洋品牌之間的競爭格局，也將重新書寫！接下來我們就一起在五一小長假旅行的清松心情中，一起來聽龍叔回顧一下這屆北京車展的造車新勢力們吧~

汽車相對論（AutoRelativity）

由前電動邦主編兼內(nèi)容總監(jiān)、前車云副主編，媒體人王云龍主理。

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