戴上手套、拉下面罩、點亮焊槍，工作幾十年間，中車戚墅堰機車有限公司電焊工張忠一直重復著這幾個動作。

從學徒工成長為全國技術(shù)能手，捧回中華技能大獎，享受國務院政府特殊津貼……擔當、學習、勇氣讓張忠擁有了幸福的人生。

張忠的人生故事，以艱辛為起筆。父親因病離世，作為家里最大的男孩，他必須擔起養(yǎng)家的重擔。1984年，身高不到1.6米、體重不足45公斤的張忠進入戚墅堰機車車輛工廠當電焊工。

電焊工是當時鐵路裝備制造企業(yè)的苦工種。廠房里金屬碰撞的聲音非常刺耳，電焊作業(yè)時焊花四濺，工人們的工作服經(jīng)常被汗水浸透……

電焊是什么？張忠不知道。車間領(lǐng)導給他安排了一位50多歲的電焊技術(shù)高人做師傅。師傅話不多，拋給張忠兩句話：“踏實做事，注意安全！”兩句話簡單樸實，伴隨張忠走過了一年又一年……

電焊這活兒不容易。上班第一天，由于沒有防護經(jīng)驗，張忠盯著電弧光看。第二天，他紅腫著眼睛第一次穿上電焊防護服，在師傅的指導下第一次拿起了焊鉗。

艱辛是人生的發(fā)令槍，擔當是人生最珍貴的種子。張忠央求車間技術(shù)員帶他去了一個他認為非常神圣的地方——工廠技術(shù)圖書館。當時，這不是普通工人能進去的地方。借著技術(shù)員做“擋箭牌”，只有初中文化的張忠開始讀技術(shù)書籍。

后來，師傅發(fā)現(xiàn)這個小伙子也能偶爾說出幾句電焊專業(yè)術(shù)語，便開始對這個徒弟格外關(guān)注。

好焊工首先要過“蹲”這一關(guān)，這就如同習武之人必須先扎牢馬步。起初，張忠拿著焊槍蹲下去沒多久，就感到腰酸腿痛，手中的焊槍也開始不聽使喚。

酷暑嚴寒，四季更替，張忠埋首于鋼鐵堆里。蹲得痛苦難耐時，他就在心里默念師傅傳授的電焊工“靜平穩(wěn)準均”5字要訣，咬著牙堅持下去。漸漸地，他蹲的時間越來越長，手中的焊槍也愈發(fā)穩(wěn)了。

許多人知道電焊工是苦臟累工種，其實它還是個易學難精的工種。

剛過去一年，初出茅廬的張忠就能進行柴油機機體焊接了。柴油機機體是內(nèi)燃機車的關(guān)鍵部件，在機車運行過程中長期承受反復沖擊載荷，焊接難度大。一般能進行焊接操作的都是經(jīng)驗豐富、技術(shù)等級高的老師傅。

和技術(shù)工人中的“大腕”一起操作，張忠每一個動作都盡量規(guī)范，每一條焊縫都保持平整。作業(yè)時，他幾乎感覺不到自己的心跳，耳邊只有電焊的聲響。一個班下來，他脫下厚厚的電焊防護服，里面的衣服都濕透了。

柴油機機體焊接要通過泵水給壓力檢查質(zhì)量，質(zhì)檢員對這個年輕人的質(zhì)檢近乎苛刻，張忠的焊接完全達到質(zhì)量要求。

一次因為一時疏忽，張忠焊出的工件報廢了，耽誤了生產(chǎn)進度，造成了一定的經(jīng)濟損失，他的心情一下子跌落到了谷底。

低谷中的張忠，在思考后訂下了一份長期學習計劃。

別的年輕人工余時間在閑聊，張忠在幫師傅除毛刺；別人在休息室閉目養(yǎng)神，他在幫師傅搬工件。老師傅們都對這個勤快好學的年輕人有了好感，都愿意教他絕招。

每個師傅的絕招都是“寶貝”。張忠跟著多個師傅學習焊接技術(shù)，把技術(shù)點記在小本子上不斷琢磨：老師傅為什么用這樣的手法焊接？怎樣的小角度焊接能保證焊縫平整？

白天，他埋首于鋼鐵堆里，一干就是數(shù)個小時，眼睛常常被嗆得睜不開直流淚，手臂酸得抬不起來。每周他都有4個晚上下班后直接到夜校學習。他每次從夜校上完課再騎十幾公里自行車，回到家里已近22時了。

張忠在職工夜校完成了焊接技師、焊接高級技師、冷作工、鉗工、機床工、探傷工、國際檢測師等課程，還修完了高中課程，取得了大專學歷。

多年之后，張忠對職工夜校的回憶依然清晰。學習讓張忠完成了從一個初級工到高級技師的蝶變。2000年，他被聘為電焊工高級技師，成為當時全公司最年輕的高級技師。

戚墅堰公司送這位優(yōu)秀的員工去國外培訓，在德國、意大利、法國、美國、日本等接受的培訓讓張忠的焊接技術(shù)達到了世界水平。他先后取得了國際焊接技師證書、12項國際焊工資格證書以及國際EN473無損檢測VT二級檢測師證書。

沒有持續(xù)的學習，成功不會到來，持續(xù)的學習讓張忠擁有了世界視野。像張忠這樣的技能型人才推動著中國鐵路裝備制造進入世界第一方隊。

2008年初，公司開始制造旅游觀光內(nèi)燃動車組，開行于北京至八達嶺區(qū)間，以滿足北京奧運會期間國內(nèi)外游客出行的需要。

北京至八達嶺段是京張鐵路上列車運行難度最大的一段，對機車牽引和制動能力的要求遠遠超過其他線路。上坡需要大功率牽引，長距離下坡需要有效制動，對動車組制動缸體質(zhì)量提出了更嚴格的要求。

這種制動缸體采用雙面焊接，焊接完工、精加工后要用5倍放大鏡檢查焊縫表面，必須無任何缺陷。

張忠反復試驗，總結(jié)出了“四步法”和獨特的焊接方法，帶領(lǐng)團隊高質(zhì)量完成了制動缸體焊接。旅游觀光內(nèi)燃動車組投入使用，八達嶺長城下的新型動車為北京奧運會增添了一道風景。

近年來，公司產(chǎn)品銷往全球20多個國家和地區(qū)。在一次出口機車生產(chǎn)中，外方監(jiān)造團隊對焊接質(zhì)量的要求十分嚴格，第一批試制產(chǎn)品出來后，因焊接質(zhì)量不合格直接被叫停。張忠來到現(xiàn)場反復改進焊接工藝，摸索試驗讓工藝達到了技術(shù)要求。

外方人員提出所有的電焊工必須通過他們組織的培訓考試，這樣不僅公司要支付高額的費用，而且影響機車制造進程。

張忠主動找到外方監(jiān)造：“我是高級技師，我來對其他電焊工進行培訓，產(chǎn)品質(zhì)量我負責！”外方專家被張忠的技藝和勇氣折服，同意了張忠的提議。張忠將焊接工藝和技巧傳授給其他電焊工，培訓870人次。培訓費省了，生產(chǎn)按計劃進行。

公司制造的青藏高原機車要適應零下40多攝氏度的低溫，對構(gòu)架、總風缸等機車關(guān)鍵零部件的焊接要求高。張忠采用了一種重熔的工藝，先焊一遍，第二遍熔化第一次的焊層再焊接，提高焊趾的低溫性能和焊縫的抗疲勞強度。如今，青藏高原機車正安全穩(wěn)定地運行在世界海拔最高的高原上。

2019年，一臺價值2000多萬元的曲軸加工裝備出現(xiàn)故障，需要進行主軸孔修復。修復的精度要達到2絲，即發(fā)絲直徑的1/5，而修復的空間又十分狹小，很難入手。

這可是2000多萬元的高級裝備，修不好怎么辦、高精度的裝備修壞了怎么辦？張忠沒有猶豫，開始了修復工作……裝備正常運轉(zhuǎn)了。

一次次以創(chuàng)新和勇氣直面技術(shù)難關(guān)，為張忠的技術(shù)提升帶來了加速度。他總結(jié)提煉的先進操作法代表了我國內(nèi)燃機車制造焊接工藝的最高水準，在我國內(nèi)燃機車制造業(yè)得到廣泛推廣應用。張忠攻克柴油機機體高難度焊補修復、高速動車組龐巴迪電機吊座焊接等關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)百余項，為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益。

現(xiàn)在，張忠把更多的精力投入到以他名字命名的“金藍領(lǐng)”工作室和勞模創(chuàng)新工作室的建設中，弘揚工匠精神，攻克生產(chǎn)難關(guān)，傳授技藝。工作室?guī)砹藦姶蟮妮椛湫@得國家級技能大師工作室、江蘇省技能大師工作室等稱號。

在公司的支持下，張忠開設了員工培訓實訓練基地，親自擔任培訓講師，還牽頭組織開展電焊工技術(shù)培訓、崗位練兵以及資質(zhì)認證和比賽。近年來，他先后開展電焊工技術(shù)操作表演70多場次，舉辦技術(shù)講座150余次，授課培訓時間達到1000多課時，培訓電焊工4000余人次。

幾十年工作在高溫及充滿電弧光、金屬粉塵的機車制造一線，回首往事，張忠認為生活里幸福很多，而授業(yè)解惑是當下最大的幸福。

張忠積極參加社會、行業(yè)內(nèi)的技能交流等活動，走進大學城、企業(yè)及技工學校，現(xiàn)場表演絕招絕技，切磋指導焊接技藝，宣傳勞模和工匠精神。

在被譽為“焊接世界杯”的嘉克杯國際焊接大賽中，張忠歷年擔當中國中車集團有限公司參賽隊“總教頭”，帶領(lǐng)中車集團選手連續(xù)4次獲得團體第一名。在2019“一帶一路”暨金磚國家技能發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新大賽中，他帶領(lǐng)中車集團選手參賽，又獲得團體第一名的成績。

一路走來，一個普通的一線員工在鐵路快速發(fā)展中，以擔當、學習和勇氣讓自己擁有了成功的幸福。

忙碌是張忠的人生底色

這種忙碌里暗藏著

主動擔當、持續(xù)學習

勇于創(chuàng)新的強大力量

正是這樣的力量

讓他收獲了

成功的事業(yè)和幸福的人生