在中國的地理版圖上，有一條縱貫?zāi)媳钡拇筮\(yùn)河。北自北京通州南至浙江余杭，全長1800千米，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系。流經(jīng)中東部35個(gè)城市，其中包括安徽的淮北和宿州。古老的大運(yùn)河，幾千年來，對沿途兩岸的航運(yùn)交通，水利灌溉及沿岸人民的生產(chǎn)生活都有著舉足輕重的影響。

4月18日，中國·揚(yáng)州“煙花三月”國際經(jīng)貿(mào)旅游節(jié)盛大開幕，揚(yáng)州向世界人民發(fā)出“春天的邀請”。

時(shí)值瓊花盛開的季節(jié)，我慕名來到美麗的運(yùn)河古城——揚(yáng)州。在文友翁衡臨老師的陪同下，參觀了京杭大運(yùn)河、個(gè)園以及瓜洲古渡等。來此之前，從微信朋友圈知曉杜京老師剛從揚(yáng)州回到北京，我和杜老師進(jìn)行了交流，杜老師囑咐我好好游覽這座美麗的城市。

歷史文化名城揚(yáng)州是坐落在長江與運(yùn)河交匯口的一顆璀璨的明珠。2500年前，中國大運(yùn)河的起始段邗溝在這里開挖，大運(yùn)河已成為美麗揚(yáng)州的母親河。

京杭大運(yùn)河,彰顯了我國古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，也留下了一份豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璨若星河的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)。凝聚了中國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會諸多領(lǐng)域的龐大信息。大運(yùn)河與長城一樣，同屬中華民族文化身份的象征。

馬可·波羅紀(jì)念館坐落于揚(yáng)州市廣陵區(qū)泰州路102號。馬可波羅（1254—1324）意大利人，著名的國際旅行家。1275年來華，受到元世祖忽必烈的禮遇和重用，先后代表元政府出使過波斯、印度、安南等地，并在揚(yáng)州為官三年（1282—1284）。

《馬可波羅行紀(jì)》第143章“揚(yáng)州城”寫道：“從泰州發(fā)足，向東南騎行一日，終抵揚(yáng)州。城甚廣大，所屬二十七城，皆良城也?！緯灾R可波羅閣下，曾奉大汗命，在此城治理亙?nèi)暾?。”由此可見，十三世紀(jì)元代的揚(yáng)州城繁華異常。

在當(dāng)年漕運(yùn)的終點(diǎn)北京的什剎海、后海一帶，包括積水潭，千帆競泊，熱鬧繁華。積水潭的碼頭應(yīng)該不止一個(gè)，環(huán)繞積水潭兩岸都可停泊，《馬可波羅游記》中記載了元大都的繁華盛景。“比較大的碼頭、最熱鬧的景象應(yīng)集中在離鼓樓最近的銀錠橋、煙袋斜街一帶，最盛時(shí)，積水潭舳艫蔽水，盛況空前?！?/span>

古運(yùn)河揚(yáng)州段是整個(gè)運(yùn)河中最古老的一段?，F(xiàn)在揚(yáng)州境內(nèi)的運(yùn)河與古邗溝路線大部分吻合，與隋煬帝開鑿的運(yùn)河則完全契合，從瓜洲至寶應(yīng)全長125公里。其中，古運(yùn)河揚(yáng)州城區(qū)段從瓜洲至灣頭全長約30公里，構(gòu)成著名的“揚(yáng)州三灣”。

這一段運(yùn)河最為古老，可謂歷史遺跡星列、人文景觀眾多。一部揚(yáng)州運(yùn)河發(fā)展史，幾乎就是一部古代揚(yáng)州發(fā)展史。運(yùn)河哺育了揚(yáng)州，揚(yáng)州成就了運(yùn)河。

古運(yùn)河的沿岸，有世界四大宗教活動(dòng)的著名場所瓊花觀等；有反映揚(yáng)州古港、水利和城池建筑的遺址水斗門、龍首關(guān)、東關(guān)古渡和古灣頭閘；有古代帝王巡視揚(yáng)州留下的遺跡：有體現(xiàn)“富比王侯”的揚(yáng)州鹽商住宅群落——全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位個(gè)園以及汪氏小苑等；有唐代揚(yáng)州鑒真大和尚東渡日本時(shí)的啟航地文峰塔。

在這條運(yùn)河線上，留下了歷代著名文人墨客大量的詩文名篇：“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州”（李白）；“春風(fēng)十里揚(yáng)州路，卷上珠簾總不如”（杜牧）；“樓船夜雪瓜洲渡，鐵馬秋風(fēng)大散關(guān)”（陸游）；“春風(fēng)又綠江南岸，明月何時(shí)照我還”（王安石）等等。這些千古名句，描繪了古代揚(yáng)州曾經(jīng)有過的“歌吹沸天”、極盡繁華的輝煌時(shí)代，而這一切無不與運(yùn)河一脈相承。

古人云：智者樂水。水是人類生命的源泉，在運(yùn)河綿延千里的岸線上，揚(yáng)州與運(yùn)河的興衰息息相關(guān)。古運(yùn)河揚(yáng)州段從瓜洲至灣頭全長30公里，沿岸有幾十個(gè)景點(diǎn)。面對水鄉(xiāng)景色，讓人想起宋代詞人柳永的佳句：“楊柳岸，曉風(fēng)殘?jiān)隆保媸莿e有一番情趣。從“東關(guān)古渡”沿著“乾隆水上旅游線”向瘦西湖風(fēng)景區(qū)，領(lǐng)略維揚(yáng)春色。

從古運(yùn)河的照片看揚(yáng)州三灣，河道曲折，當(dāng)初運(yùn)河的開挖者為了消除地面高度差，使運(yùn)河的水面保持平緩，便采取了延長河道以降低坡度的辦法，所以就把這段運(yùn)河開挖得彎彎曲曲。這個(gè)方法是我國古代河工們的杰出創(chuàng)造。以前所流傳的彎彎曲曲是為了不破壞揚(yáng)州風(fēng)水的說法是不準(zhǔn)確的。

從旅游美學(xué)的角度來看，古運(yùn)河的三灣段因其彎道給人們以特殊的變化莫測的忽遠(yuǎn)忽近的視角空間，是古運(yùn)河旅游線上的一大賣點(diǎn)。

康熙年間，因黃河奪淮水患頻發(fā)。為鎮(zhèn)住“水中妖怪”，康熙四年（1701），朝廷根據(jù)“五行相生相克”之理，從淮河下游至入江處，以生鐵鑄成十二只動(dòng)物，即“九牛、二虎、一只雞”。其中“九牛”分別置于漣水、洪澤、高良澗、高郵、邵伯等地。后因瓜州江堤年年坍塌，于是將原臥于邵伯湖堤墩上的鐵牛移至瓜州小南門。該鐵牛著有銘文：“維金克木蛟龍藏，維土制水龜蛇降。鐵犀作鎮(zhèn)奠淮揚(yáng)，永除昏墊報(bào)吾皇。”乾隆五十七年（1792），小南門與鐵牛皆沉沒于長江中。為發(fā)展旅游業(yè)，2020年7月重鑄“鎮(zhèn)水鐵犀”，放入瓜洲公園讓游人觀看。

以鐵牛鎮(zhèn)水，在今天看來，實(shí)屬無稽之談，也反映了封建王朝對“治水”的無奈。

鹽與糧，皆為民生之本。一條大運(yùn)河將江南糧米、兩淮海鹽運(yùn)至各地。揚(yáng)州的千年鹽業(yè)伴隨著整個(gè)揚(yáng)州城的發(fā)展。揚(yáng)州古運(yùn)河游覽線的重點(diǎn)之一是鹽商文化群景區(qū)。揚(yáng)州鹽商，不僅在綿延千里的古運(yùn)河沿線，甚至在中國歷史上都是一個(gè)特有的現(xiàn)象。揚(yáng)州哺育了鹽商，而鹽商也為揚(yáng)州留下了一份極為豐厚的歷史文化遺產(chǎn)。清代揚(yáng)州的鹽商，是一個(gè)顯赫的政治經(jīng)濟(jì)集團(tuán)。兩淮鹽稅直接關(guān)涉到清朝廷的經(jīng)濟(jì)命脈，所謂“關(guān)系國庫，最為緊要”。據(jù)說，乾隆南巡每次經(jīng)過揚(yáng)州，開支浩繁，均由鹽商負(fù)擔(dān)。為博得帝王的歡心，鹽商們又不惜揮霍萬金，大興土木，修建園林，連乾隆也感嘆萬分：“揚(yáng)州鹽商……擁有厚資，其居室園囿，無不華麗崇煥。”

文峰塔始建于明代萬歷十年（1582年），位于市區(qū)南郊寶塔灣古運(yùn)河?xùn)|岸。該塔為磚木結(jié)構(gòu)，七層八面，塔基為石筑須彌座，塔身為磚建，每層有塔檐和欄桿。平面內(nèi)方為八角，開四門，內(nèi)壁上下交錯(cuò)，重疊呈八角形。該塔扼古運(yùn)河進(jìn)出揚(yáng)州之咽喉，自落成之日起就成為船舶進(jìn)出揚(yáng)州的標(biāo)志，是揚(yáng)州漕鹽業(yè)和古城數(shù)百年興衰的忠實(shí)見證。這里也是唐代高僧鑒真六次東渡日本啟航碼頭之一。塔前，古運(yùn)河邊有一石碑，刻隸書“古運(yùn)河”三個(gè)大字，左側(cè)刻小字“唐天寶二年（公元743年）鑒真大和尚命弟子抵東河造船準(zhǔn)備首次東渡”。登塔眺望，揚(yáng)城景物盡收眼底。

如邵伯菱、寶應(yīng)荷藕、高郵雙黃蛋一起列為“運(yùn)河三寶”。相傳乾隆皇帝下江南，途經(jīng)邵伯時(shí)，品嘗過邵伯菱，曾吟有“涉江采菱發(fā)陽阿”的詩句。以邵伯湖的虎頭鯊魚為主要原料的邵伯名菜燜魚，酥脆香甜，風(fēng)味獨(dú)特，食后滿口留香，回味無窮。

古運(yùn)河是前人留下的一項(xiàng)巨大財(cái)富。舉世聞名的“南水北調(diào)”工程其東線的輸水通道90%由京杭大運(yùn)河揚(yáng)州至北京段來承擔(dān)。我國南方水資源較豐富，北方水資源貧乏，水資源短缺已成為制約西北、華北地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展、生態(tài)環(huán)境建設(shè)的“瓶頸”。為此，在充分調(diào)研、科學(xué)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，國家決定實(shí)施南水北調(diào)工程。這是一項(xiàng)迄今為止世界上最大的跨流域調(diào)水工程。整個(gè)工程共分東線、中線、西線三條調(diào)水線，從而形成與長江、黃河、淮河、海河相互聯(lián)接的“四橫三縱”的中華大地新的“水網(wǎng)”，達(dá)到我國水資源南北調(diào)配、東西互濟(jì)的優(yōu)化配置目標(biāo)。這三條線工程最終建成后，到2050年調(diào)水總規(guī)模為448億立方米，接近于在黃淮海平原和西北部地區(qū)增加一條黃河的水量，可基本改變我國北方地區(qū)水資源嚴(yán)重短缺的狀況。

2002年12月27日，舉世矚目的南水北調(diào)東線一期工程江蘇段在揚(yáng)州市寶應(yīng)縣正式開工。南水北調(diào)東線工程從揚(yáng)州市江都抽水站和寶應(yīng)站抽引江水，利用京杭大運(yùn)河及與其平行的河道為輸水干線和分干線，以每秒30立方米的速度，逐級提水北送，并連接起調(diào)蓄作用的高郵湖、洪澤湖、東平湖等。出東平湖后分兩路輸水：一路向北，在山東省位山附近，通過隧洞穿過黃河后自流到天津，輸水主干線全長達(dá)1156公里；另一路向東，通過膠東地區(qū)輸水干線經(jīng)濟(jì)南輸水到煙臺、威海。規(guī)劃分三期實(shí)施。黃淮海平原的蘇皖魯豫冀及天津地區(qū)6000萬畝耕地將直接受益。

瓜洲在古運(yùn)河和揚(yáng)子江的交匯處，處于揚(yáng)州西南，與鎮(zhèn)江隔水相望，“京口瓜洲一水間”（宋·王安石）。瓜洲最早在大江之中，四面環(huán)水，后泥沙淤積，與陸地相連，形狀如瓜得名。瓜洲歷來是揚(yáng)州的門戶，始于晉，盛于唐，歷史上的知名度僅次于揚(yáng)州。古人認(rèn)為：“瓜洲雖彈丸，然瞰京口，接建康，際滄海，襟大江，實(shí)七省咽喉…”，有“江淮第一雄鎮(zhèn)”和“千年古渡”之稱。

自唐末，瓜洲漸有城壘，南宋乾道四年，瓜洲開始筑城，明代瓜洲城周長1543丈9尺，高2丈1尺。在瓜洲城東門外另筑有“鬼柳城”。元代設(shè)置行省于此，明代設(shè)同知署，清代設(shè)巡檢行署、漕運(yùn)府、都督府等。瓜洲從唐代直到現(xiàn)代都是文人薈萃之地。唐代的李白、白居易，宋代的王安石、陸游，明代的鄭成功，清代的鄭板橋等，都曾在瓜洲尋幽探勝，并留下了大量賦吟瓜洲的篇章。

瓜洲也是歷代許多政治家和中外旅行家涉足的必經(jīng)之處，清代康熙、乾隆二帝六次南巡，均曾駐蹕瓜洲，并在錦春園設(shè)有行宮，昔日乾隆皇帝贊美錦春園而題詩的御碑，至今尚保存完好。

中日兩國人民的友好使者、唐代高僧鑒真大師東渡日本，其造船、買船、登船以及儲藏糧食都在這個(gè)地方。意大利杰出的旅行家馬可·波羅也曾游覽過瓜洲，并在著名的《馬可·波羅行紀(jì)》第二卷第一章節(jié)題為《瓜洲城》，對瓜洲的地理位置與歷史作用作了詳細(xì)描述?！按顺峭途塾械竟壬醵啵A(yù)備運(yùn)往汗八里城以作大汗朝廷之用，蓋朝中必需之谷，乃自此地用船由川湖運(yùn)輸，不由海道……由是滿載之大船，可從此瓜州城航行至于汗八里大城。（汗八里，指金之大都，即北京）”

杜十娘怒沉百寶箱的傳說，又給這座古鎮(zhèn)披上了神奇的面紗。古代瓜洲作為南北交通樞紐，人流、物流旺盛，地方富庶，城內(nèi)大型建筑、私宅花園、庵廟、樓、亭、廳、堂等多達(dá)數(shù)十處。

如樓亭，有建于明代萬歷年間的大觀樓，曹雪芹《紅樓夢》筆下的風(fēng)雪大觀樓就是描寫的此樓；有建于明代正統(tǒng)年間的江淮勝概樓；有觀潮亭、江風(fēng)山月亭、曲江亭等。

此外，古代瓜洲還有著名的十景等。1949年4月，人民解放軍從這里揮師向江南躍進(jìn)。極富特色的景觀使瓜洲成為旅游勝地。

素有“江北第一樓”之稱的瓜洲大觀樓及康熙、乾隆南巡時(shí)的“行宮”——錦春園為主體的“春江花月夜”公園，充分體現(xiàn)唐初詩人張若虛筆下的“春江潮水連海平，海上明月共潮生……江畔何人初見月？江月何年初照人……”的意境。

古老的運(yùn)河成為當(dāng)代南水北調(diào)的通道。我們站在揚(yáng)州世界運(yùn)河名城博覽會永久會址旁，近觀大運(yùn)河水滾滾向北流去，河道上駁船迤邐而去，汽笛聲聲，成為黃金水道，大大發(fā)揮了運(yùn)河的航運(yùn)功能，激活了運(yùn)河的文化底蘊(yùn)，提升了運(yùn)河的文化品味。運(yùn)河航道確實(shí)已成為揚(yáng)州地區(qū)融航運(yùn)、灌溉、防洪、排澇、綠化、環(huán)保、養(yǎng)殖以及旅游為一體的綜合性黃金水道，發(fā)揮了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

白云千載空悠悠，時(shí)光更迭不回頭。隨著十九世紀(jì)海運(yùn)興起，隨后鐵路、公路的開通，當(dāng)年盛況一時(shí)的隋唐大運(yùn)河部分退出歷史的舞臺，古韻悠然的河道，卻為兩岸的農(nóng)田灌溉發(fā)揮著積極的作用。夕陽西下，落日的余暉染紅了古運(yùn)河的身影，似乎在默默地追憶千年逝去的時(shí)光。

作者簡介：董光巨，安徽肥西人。以閱讀開拓視野，用文字書寫情懷。文章散見于《新安晚報(bào)》《散文選刊》《西部散文選刊（原創(chuàng)版）》以及《今日頭條》《東方散文》《同步悅讀》等報(bào)刊與網(wǎng)絡(luò)媒體，有多篇文章獲獎(jiǎng)，有文入選年度散文集。