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長期以來，載人登月這種大動作在我們印象中都是美國人專場。不過在上世紀(jì)60年代，正處于美蘇太空爭霸時代，為了同樣的目標(biāo)蘇聯(lián)也在不斷努力中，畢竟從經(jīng)濟到科研能力也就這兩家具備登月實力。  美蘇太空爭霸 1960年，蘇聯(lián)航空領(lǐng)域帶頭人科羅廖夫開始了N-1火箭研究工作，原本計劃向火星發(fā)射無人飛行器。不過由于美國對載人登月計劃志在必得，兩者相比之下現(xiàn)實壓力更迫切，于是蘇聯(lián)產(chǎn)生了用N-1火箭將航天員搶先于美國送上月球的想法。  N-1運載火箭 冷戰(zhàn)時代，蘇聯(lián)思維模式有時特別奇特，繞月和登月工程居然隸屬于兩家彼此競爭的設(shè)計團隊。這種分工研制方式在明確由N1火箭運載之前，是按照以下方式安排的：第一階段，由切洛梅團隊負(fù)責(zé)研制UR-700型運載火箭搭載OKB-52型飛船，然后進行一系列較為復(fù)雜的繞月飛行。到了第二階段，則由科羅廖夫團隊負(fù)責(zé)研制的N-1型運載火箭，搭載OKB-1型飛船來實現(xiàn)載人登月。  蘇聯(lián)登月計劃 長期的爭議遲遲沒有結(jié)論，直到科羅廖夫見上帝之后，才確定無管繞月還是登月，無論是N-1還是UR-700K運載火箭，最后都將搭載科羅廖夫設(shè)計的聯(lián)盟飛船。繞月計劃采用聯(lián)盟7K-L1，登月計劃則采用聯(lián)盟7K-LOK，有了明確計劃接下來項目就才能進入快車道。 由于實現(xiàn)成功載人登月計劃的只有美國，因此我們以雙方類似設(shè)備進行對比，能更直觀感受美蘇兩國不同的設(shè)計風(fēng)格。上方是切洛梅團隊的LK-700方案，中間部分是科羅廖夫團隊的聯(lián)盟7K-LOK方案，下方是美國阿波羅指令艙/登月艙，看起來風(fēng)格各異都有其特色。  各型方案對比 總體來說登月計劃美蘇兩國都一樣，都是采用月球軌道交會對接模式，不過蘇聯(lián)LOK和美國阿波羅飛船兩者最大不同在于登月艙安放位置。阿波羅登月艙安放在指令艙的頭部，而LOK則剛好相反，登月艙被安放在指令艙后面單獨艙室。  聯(lián)盟7K-LOK飛船線條圖 下面是蘇聯(lián)LOK飛船，和美國阿波羅飛船線條對比圖，注意看兩者登月艙安諑位置一個居中，一個則處于頂部。  LOK飛船與阿波羅飛船的線條圖 和指令艙相配套的是被稱為LK月球登月艙，這個登月艙不論外形還是起降方式，基本和美國LM阿波羅登月艙類似。但是由于火箭推力上有所不足，LK登月艙個頭相對比較小，重5噸5.5米高僅能容納一名航天員。相比之下，LM登月艙有一臺降落發(fā)動機和一臺獨立發(fā)動機，LK卻僅裝備一臺推力2050kg發(fā)動機用于升降，推力不足風(fēng)險系數(shù)更大。  蘇聯(lián)LK登月艙和美國阿波羅LM登月艙線條 LK月球登月艙整體研制進度較為順利，60年代末，就已經(jīng)制造出等比例模型用于地面測試。先后由聯(lián)盟-L型運載火箭發(fā)射升空，然后在地球軌道進行了四次模擬登月軟著陸實驗，整體表現(xiàn)較為出色。  進行地面測試的LK登月艙  LK登月艙  LK登月艙  LK登月艙 為了實現(xiàn)能夠在月面行走，蘇聯(lián)星辰設(shè)計局還研制出用于月面行走的隼94型航天服，相比美國軟式航天服最大不同采用了半剛式設(shè)計。整體結(jié)實耐用，但靈活度有所不足，整個航天服看起來更像一個小型太空船，服天員需要從背部鉆進去而不是穿上。 隼94型剛式航天服 蘇聯(lián)登月計劃中的繞月部分雖然研發(fā)順利，但是作為登月主角的N-1運載火箭卻事故頻發(fā)，最終無奈陷入困境。再加上美國阿波羅計劃開展更加順利，截止1971年，蘇聯(lián)登月計劃終于走到盡頭，接下來的太空登月暫時由美國獨家接管。下圖是由列昂諾夫和安德烈·索科洛夫共同完成的，表現(xiàn)當(dāng)年蘇聯(lián)登月場景的油畫《風(fēng)暴之海》，看起來挺逼真但載人登月夢想也只能寄托在這幅油畫中。 風(fēng)暴之海油畫 |
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