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全新一代明銳PRO基于大眾集團MQB Evo平臺打造，通過更加犀利的造型、更跳脫的顏色搭配以及RS運動風格的設(shè)計，讓車輛的受眾面更廣，無論是年輕群體還是中年人都容易被它吸引。車輛整體呈現(xiàn)低趴的狀態(tài)，直瀑式格柵是斯柯達的傳統(tǒng)，雙L造型的LED前大燈辨識度十足，整體造型依舊是延續(xù)斯柯達經(jīng)典的見棱見角風格。從車頭上來看，車輛的配置很高，360°全景影像，ACC自適應(yīng)巡航一應(yīng)俱全。尺寸方面，長寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距加長了44mm，達到了2730mm。全新造型的尾燈同樣是基于車輛見棱見角的設(shè)計語言而來，SKODA車標代替了傳統(tǒng)車標，同時車輛擁有多處從RS風格的設(shè)計，給車輛帶來更強烈的運動感。內(nèi)飾部分，12.1英寸的觸摸屏是核心，在屏幕下方還有一排觸控按鍵，用于調(diào)節(jié)空調(diào)溫度以及音量，如果再加入風量調(diào)節(jié)，相信會更加實用。換擋桿也從機械式升級為電子式，通過前后撥動切換擋位。值得一提的是，現(xiàn)款明銳上那個實用的掀背式尾門被保留下來，頂配車型上還是電動尾門，大大方便用戶裝載物品，無需被尾箱高度左右物品放置。動力依然是熟悉的1.4T發(fā)動機，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速箱。前期上市的只有三個車型，預(yù)售價13.89-15.99萬，分三個車型：豪華版、尊貴版和旗艦版。哈弗赤兔一共有兩種車型，在上海車展哈弗公布了燃油版車型的預(yù)售價格，價格區(qū)間為10.98-12.68萬元。混動版車型則在上海車展上進行首發(fā)，目前尚未公布預(yù)售價格。該車最大的特點在于搭載DHT檸檬混動的兩驅(qū)HEV架構(gòu)，工信部綜合油耗為4.6-4.7L/100km。尺寸方面，哈弗赤兔長寬高分別為4470/1898/1625mm，軸距為2700mm，是典型的緊湊型SUV尺寸。如今的大屏內(nèi)飾我們早已看慣，但哈弗赤兔上的內(nèi)飾仍然讓我們眼前一新，黑、白、橙三色搭配，讓“平庸”的內(nèi)飾增添一絲新奇。此外，哈弗赤兔還會提供一款黑色+熒光綠的搭配，從顏色上來看哈弗赤兔明顯針對年輕人而設(shè)計。燃油版車型提供1.5T高低功率1.5T發(fā)動機，低功率版本最大馬力150Ps，高功率為184Ps，匹配7速濕式雙離合變速箱?；靹影孳囆蛣t搭載1.5L發(fā)動機，最大馬力101Ps，匹配DHT100混動變速箱，系統(tǒng)綜合最大功率190Ps，電池的容量為1.8kWh。該車定位中型SUV，并提供4款純電和4款插電混動車型，預(yù)售價在16.58-23.50萬元之間。上汽大通MAXUS EUNIQ 6是基于上汽MAXUS MERA智能化可延展中型車平臺打造而來，在外觀上與上汽大通D60有一定的相似之處，也可以將EUNIQ 6看作是D60的新能源版本。純電版車型相比起插混版車型最大的區(qū)別在于中網(wǎng)上，插混車型在外觀上與D60并沒有特別明顯的差異，增加的藍色飾條也給你一點新能源方面的暗示。純電版使用無中網(wǎng)的設(shè)計，整體會更趨向未來化。尺寸方面，插混版和純電版保持一致，長寬高分別為4735/1860/1736mm，軸距為2760mm，最大的區(qū)別在于純電版車型在右前輪眉上方配有充電口，而插混版車型則設(shè)置在車輛左后翼子板上。內(nèi)飾方面二者同樣使用相同的設(shè)計，配備12.3英寸的全液晶儀表、14英寸的中央顯示屏，同時還配備了斑馬3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持自然語音識別、多種第三方應(yīng)用以及智能用車功能。動力系統(tǒng)方面，EUNIQ 6插混系統(tǒng)由1.3T發(fā)動機和電動機組成，發(fā)動機最大馬力163Ps，電機最大馬力82Ps，純電續(xù)航里程為62km。純電版則使用最大馬力177Ps的電機，最大扭矩310N·m，電池容量為70kWh，在最新一代電池管理系統(tǒng)以及保溫系統(tǒng)的加持下，其NEDC續(xù)航里程為510km。在上海車展奧迪就帶來了全新奧迪Q5L，作為中期改款車型，該車換上了全新的前臉設(shè)計，動力依舊保持2.0T發(fā)動機。區(qū)別于老款車型，新款Q5L中網(wǎng)使用最新的樣式，突出縱向線條；頭燈也更換成全新設(shè)計，讓前臉看起來耳目一新，更加貼合最新時代的奧迪家族化風格。尺寸方面，新款Q5L的長寬高分別為4770/1893/1667mm，軸距為2907mm。內(nèi)裝部分基本延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計，并沒有過多改變，同樣是懸浮式中控屏配合虛擬座艙為內(nèi)飾的核心，相比起類似設(shè)計的A4L，新款Q5L會更加中庸一些，符合這個級別消費者的審美與喜好。動力方面，新款Q5L價格提供40 TFSI和45 TFSI兩種不同功率的2.0T發(fā)動機，最大馬力分別為190Ps和252Ps，最大扭矩分別為320N·m和370N·m，匹配雙離合變速箱，參考現(xiàn)款車型，Q5L將會全系標配四驅(qū)系統(tǒng)。廣汽傳祺M6 PRO車型同樣在上海車展首發(fā)亮相，并于5月1日正式上市。廣汽傳祺M5 PRO是現(xiàn)款廣汽傳祺M6的改款車型，新車在外觀和內(nèi)飾上均有明顯升級，但依舊沒有出現(xiàn)網(wǎng)上流傳已久的側(cè)滑門。對比起現(xiàn)款車型，廣汽傳祺M6 PRO的氣場得到明顯提升，改款后更貼近“大哥”M8的神韻，前格柵由原來的梯形變成長方形，再加上熏黑的設(shè)計與車頭鍍鉻裝飾件形成反差。從中網(wǎng)延伸至兩側(cè)的日間行車燈增強車輛的的氣勢。車尾和車身側(cè)面暫時沒有過多改變，而MPV的神髓——側(cè)滑門依舊沒有出現(xiàn)在改款車型上，就個人使用而言，筆者認為側(cè)滑門能強化MPV車型的身份，同時大大利于日常上下車使用，但往往側(cè)滑門受礙于成本而被拋棄。內(nèi)飾從設(shè)計上與現(xiàn)款車型僅在配色上會有所區(qū)別，同樣是雙聯(lián)屏的設(shè)計，但新車增加中央CONSOLE以及使用華為研發(fā)的Hicar車機系統(tǒng)。同時，廣汽傳祺M6 PRO還支持L2級輔助駕駛。在布局上，有原來的中央低矮儲物箱設(shè)計改為扶手箱設(shè)計，在裝載小物品能力上會有一定提升，但對于一款MPV來說，前后排自如通行是不是更重要呢？獨立扶手也變成了統(tǒng)一扶手，使用起來難免會互相干涉。動力方面，預(yù)計新款車型會沿用現(xiàn)款車型上的動力總成，1.5T發(fā)動機最大馬力169Ps，最大扭矩265N·m，匹配7速雙離合變速箱。該動力系統(tǒng)主要以線性與平順為主，作為一款家用MPV車型，你不會想在彎道上有任何“非分之想”。D-MAX曾是國內(nèi)首款搭載自動擋的皮卡產(chǎn)品，開拓了皮卡高端化的道路，如今D-MAX重新出發(fā)，在外觀、內(nèi)飾配置方面擁有極高的誠意，相信這能打動喜歡皮卡的你。整體來看，新車造型以飽滿、野性為主，除了設(shè)計上的變化以外，車頭增加了倒車雷達以及用于360°全景影像的攝像頭。尺寸方面，D-MAX的長寬高分別為5265/1870/1850mm，軸距為3125mm，無論是載人還是載物，D-MAX都是能手。值得一提的是，D-MAX后斗并沒有噴涂貨廂寶，在裝載一些尖銳物品時有劃傷車廂的風險，需要留意。內(nèi)飾的升級非常明顯，在造型上全面煥新，全新樣式的方向盤和多邊形中央控制區(qū)域為D-MAX帶來一絲野性。從方向盤上可以發(fā)現(xiàn)，D-MAX還帶有多媒體控制以及自適應(yīng)巡航，配置滿滿。車機支持酷我音樂、GPS導(dǎo)航等第三方APP，即便是干粗活累活的皮卡也不能怠慢駕乘人員。此外，該車機還支持Carplay和百度CarLife功能。動力方面，全新D-MAX將搭載代號為RZ4E的1.9T柴油發(fā)動機，最大馬力163Ps，最大扭矩360N·m，變速箱使用的是來自愛信的6AT變速箱。動力參數(shù)上相較現(xiàn)款沒有變化，但五十鈴針對發(fā)動機的進氣設(shè)計、降噪等方面進行優(yōu)化處理。從名字上就能知曉，領(lǐng)克05 PHEV是在領(lǐng)克05的基礎(chǔ)上新能源化而來，以滿足不同消費者對于車輛的需求。在此前亮相的活動中，領(lǐng)克05 PHEV的預(yù)售價格也隨之公布——23萬元，與領(lǐng)克01 PHEV接近，車輛將于5月5日正式上市。屆時領(lǐng)克05 PHEV將于領(lǐng)克01 PHEV一起共同征戰(zhàn)插混市場。外觀層面，領(lǐng)克05 PHEV版本與燃油版并沒有太多的不同，依舊是領(lǐng)克家族的前臉，除了那個綠色的牌照，相信你無法一眼發(fā)現(xiàn)它的身份。側(cè)面是領(lǐng)克05的賣點——溜背式車身，車身尺寸與燃油版保持一致，同為4592/1879/1628mm，軸距為2734mm。PHEV專屬充電口設(shè)置在車輛左前翼子板上，這個位置對于一些線纜比較短的充電樁會很尷尬，會出現(xiàn)電纜長度不足而無法充電的情況，如果設(shè)置在后翼子板上相信會好很多。在大屏時代，領(lǐng)克05 PHEV的內(nèi)飾只能說是中規(guī)中矩，并沒有太多突破性設(shè)計。車內(nèi)增加了部分藍色飾條以凸顯車輛新能源元素，同時保留了Alcantara面料，在用料方面不錯。不過，領(lǐng)克05 PHEV由于是在燃油版車型上“改造”而來，所以后排地板會有一個明顯的凸起，對于后排乘客的舒適度有所影響。動力方面，這套PHEV系統(tǒng)使用一臺1.5T三缸發(fā)動機，發(fā)動機最大馬力180Ps，最大扭矩265N·m，系統(tǒng)綜合功率為262Ps，匹配7速濕式雙離合變速箱。17.7kWh的電池為車輛提供81km的純電續(xù)航里程。三缸發(fā)動機在國人心中是始終無法抹去的刺，雖說在NVH方面廠家已經(jīng)盡可能降低影響，但物理上的特性是無法突破的，花更多精力更多投入去讓三缸發(fā)動機減少抖動，為什么不投入精力去研究四缸發(fā)動機讓它擁有更高的效率？以上就是5月即將上市的新車，從上汽大通EUNIQ 6到哈弗赤兔，從奧迪Q5L到明銳PRO，很明顯看出自主品牌在新能源轉(zhuǎn)型方面明顯要更加激進，從HEV到PHEV到EV，產(chǎn)品線遍布每一種車型；反觀海外品牌，目前依然是以燃油車為主力。
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