寧德時(shí)代與ATL再度攜手合作，使“雙方將在電池領(lǐng)域全面開(kāi)戰(zhàn)”的傳聞不攻自破。

4月28日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱(chēng)，公司與ATL已簽署兩份《合資合同》，擬共同出資設(shè)立兩家合資公司，從事應(yīng)用于家用儲(chǔ)能、電動(dòng)兩輪車(chē)等領(lǐng)域的中型電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)。 

其中，電芯合資公司投資額為120億元，電池包合資公司投資額為20億元，兩家合資公司的投資額合計(jì)達(dá)140億元。 

根據(jù)公告，電芯合資公司注冊(cè)資本50億元，寧德時(shí)代持股70%，ATL持股30%；電池包合資公司注冊(cè)資本10億元，寧德時(shí)代持股30%，ATL全資子公司持股70%。 

寧德時(shí)代表示，隨著鋰離子電池在家用儲(chǔ)能系統(tǒng)、電動(dòng)兩輪車(chē)等領(lǐng)域的應(yīng)用空間不斷擴(kuò)大，公司作為全球領(lǐng)先動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，擬與消費(fèi)電池生產(chǎn)企業(yè)ATL通過(guò)合資方式深度合作，充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，拓展新業(yè)務(wù)領(lǐng)域機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。 

此外，寧德時(shí)代同日還公告稱(chēng)，為延續(xù)和加強(qiáng)雙方在鋰離子電池領(lǐng)域的合作，公司與ATL于4月28日簽署《交叉技術(shù)許可協(xié)議》，就各自開(kāi)發(fā)或獲得的鋰離子電池相關(guān)技術(shù)進(jìn)行交叉技術(shù)許可。 

寧德時(shí)代與ATL的淵源 

ATL是全球消費(fèi)類(lèi)電池龍頭企業(yè)，2019年?duì)I收超過(guò)233億元人民幣，其控股股東為日本TDK集團(tuán)。

TDK株式會(huì)社在當(dāng)天發(fā)布的一份聲明中稱(chēng)，ATL與寧德時(shí)代的合作，旨在加強(qiáng)該公司在中型電池領(lǐng)域的業(yè)務(wù)能力，從而確保其業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)。ATL此前主要涉足用于智能手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品的小型電池。 

簡(jiǎn)單回顧一下寧德時(shí)代與ATL的淵源。

寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群大學(xué)畢業(yè)后，在日本TDK集團(tuán)的東莞公司任職，1999年，曾毓群與TDK集團(tuán)全資子公司的高管梁少康、陳棠華等人聯(lián)合創(chuàng)立了ATL。在早期的發(fā)展中，ATL過(guò)多地引入了風(fēng)投資金，導(dǎo)致創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)持股比例很小。 

2004年ATL幫助蘋(píng)果公司解決了mp3鋰電池循環(huán)壽命過(guò)短的問(wèn)題，成功進(jìn)入了蘋(píng)果的供應(yīng)鏈，老東家TDK集團(tuán)因此非?？春贸鮿?chuàng)的ATL，2005年6月，TDK集團(tuán)以1億美元的金額收購(gòu)了ATL公司100%的股權(quán)，ATL成為T(mén)DK的全資子公司。至此，ATL成為了一家由中國(guó)人創(chuàng)辦卻由日資控股的公司。 

隨后，ATL逐步成為全球消費(fèi)類(lèi)電池龍頭企業(yè)。2008年，我國(guó)政策開(kāi)始支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，ATL管理層決定成立動(dòng)力電池部門(mén)，后來(lái)由于國(guó)家法規(guī)限制，外商獨(dú)資企業(yè)無(wú)法生產(chǎn)動(dòng)力電池，于是2011年，曾毓群和黃世霖牽頭成立了寧德時(shí)代新能源科技有限公司。 

2012 年10 月至2015年10 月期間，ATL子公司還持有寧德時(shí)代15%的股權(quán)，隨后轉(zhuǎn)讓給了寧波聯(lián)創(chuàng)（中資），股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后ATL不再持有寧德時(shí)代的股權(quán)。另外，2017年3-4月，曾毓群辭去在TDK和ATL的全部職務(wù)，至此，ATL和CATL正式成為完全獨(dú)立的兩家公司。

CATL與ATL的合作與競(jìng)爭(zhēng) 

由于深厚的淵源，獨(dú)立后的CATL和ATL在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)資源互補(bǔ)等方面仍然保持了良好的合作關(guān)系。 

比如ATL和CATL在各自研發(fā)的基礎(chǔ)上，對(duì)部分項(xiàng)目進(jìn)行共同研發(fā)。2017年9月，CATL還與ATL簽署了《技術(shù)許可協(xié)議》，授予ATL電池管理系統(tǒng)技術(shù)、負(fù)極技術(shù)、正極技術(shù)、電解液技術(shù)4個(gè)領(lǐng)域相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)使用、復(fù)制等權(quán)利。 

再比如2015-2017年期間，CATL因業(yè)務(wù)發(fā)展較快，為緩解產(chǎn)能緊缺的問(wèn)題，CATL還曾租用ATL的廠房，另外，雙方的生產(chǎn)工人也曾互補(bǔ)共享。 

合作雙方也各自約定了業(yè)務(wù)邊界，ATL暫不涉足動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，CATL暫不涉足消費(fèi)類(lèi)電池業(yè)務(wù)。 

近年有傳言稱(chēng)，ATL與CATL已在電池領(lǐng)域全面開(kāi)戰(zhàn)，ATL不僅涉足儲(chǔ)能領(lǐng)域，還在秘密布局動(dòng)力電池業(yè)務(wù)。 

起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)認(rèn)為，ATL不太可能進(jìn)軍新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域，但是在儲(chǔ)能及小動(dòng)力領(lǐng)域，ATL已經(jīng)深入布局并取得不菲的成就。 

2019年7月，ATL成立了東莞新能安，專(zhuān)注于儲(chǔ)能系統(tǒng)、短交通、無(wú)人機(jī)、電動(dòng)工具、吸塵器、智能設(shè)備等領(lǐng)域，去年新能安營(yíng)收已超過(guò)18億元。 

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，依托于ATL的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，新能安可以為家庭儲(chǔ)能、通信備電、工商業(yè)儲(chǔ)能等客戶(hù)提供包括電芯、模組、電池系統(tǒng)等全套產(chǎn)品。目前已經(jīng)獲得歐洲、美國(guó)、德國(guó)、澳大利亞、日本、中國(guó)、東南亞地區(qū)的儲(chǔ)能電池出口認(rèn)證。 

在小動(dòng)力領(lǐng)域，新能安客戶(hù)已包括雅迪、速珂智能、印度企業(yè)Revolt等。目前，新能安已經(jīng)和國(guó)內(nèi)外多家頭部?jī)奢嗆?chē)企簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，今后將大力開(kāi)拓?fù)Q電、共享、智能設(shè)備等新市場(chǎng)。此外，企業(yè)的吸塵器業(yè)務(wù)已進(jìn)入國(guó)際知名企業(yè)的供應(yīng)鏈，無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)則繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。 

而儲(chǔ)能業(yè)務(wù)也是寧德時(shí)代重點(diǎn)開(kāi)拓的領(lǐng)域，2018年寧德時(shí)代儲(chǔ)能系統(tǒng)銷(xiāo)售收入僅為1.89億元，2019年達(dá)到6.1億元，去年達(dá)到19.43億元，同比增長(zhǎng)了218.56%。 

兩輪車(chē)領(lǐng)域，2019年寧德時(shí)代就與哈啰出行、螞蟻集團(tuán)合作成立寧德智享，聚焦兩輪車(chē)領(lǐng)域。除此之外，去年11月，寧德時(shí)代還與雅迪、百城等合作，計(jì)劃在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)鋰電化二輪車(chē)全國(guó)快充網(wǎng)絡(luò)+后服務(wù)生態(tài)模式，劍指“充電5分鐘，騎行2小時(shí)”的目標(biāo)。 

悄然中，CATL與ATL業(yè)務(wù)已在儲(chǔ)能和兩輪車(chē)領(lǐng)域重合。此次CATL與ATL合資成立兩家公司，也正是主攻儲(chǔ)能和兩輪領(lǐng)域，這也讓“開(kāi)戰(zhàn)”的傳聞不攻自破，CATL與ATL仍將繼續(xù)攜手，實(shí)現(xiàn)合作共贏。 

作者：劉澤