順流而下

                                    劉述濤

從南風面的巖石中慢慢滲出，順著右溪水，流進遂川江，匯聚到贛江，再流經(jīng)萬安，趟過泰和，到了吉安，短暫停留，然后一路向下，就是吉水、峽江，新干、鄱陽湖、長江、淮安、再通過京杭大運河，就可以直通到北京，或者不進入京杭大運河，就順著長江往下漂，就能夠到達上海。

一條河，就這么把大半個中國都走個遍。

隨著水流一起走的，還有船上的漢子，遂川的特產(chǎn)。我記得，就在我家前面不遠，有位撐船的老大，為了省事，他把他的幾個兒子，分別叫做吉安、吉水、南昌、九江。到現(xiàn)在，我仍然時不時的聽見他響亮的喊他兒子的名字，他似乎每喊出一個名字，就能夠從名字中依稀記起自己的船到過的地方，在那個地方，他看到什么樣的人，經(jīng)歷了什么樣的事。

我的父親，也是一位生活在江邊上的人，他們所在的造船廠，就在吉安河東的贛江邊上，所以，我小時候的大部分時間，都是在贛江邊上度過的。

到現(xiàn)在，我的三哥，還總是會說起他帶我在一只木筏子上的事情，他說他背著我在木筏子上玩，木筏子一晃，我就一個倒栽蔥跌進了贛江，三哥嚇得大喊大叫，他又不敢下水去救我，還好我命大，剛好被一位船老大看到了，他一把操起了我，這才有我的今天，仍能坐在電腦前來敲這些文字。

那時候的造船廠還才剛搬到吉安沒多久。一開始，造船廠還是縣航運公司的一部分，造船的和撐船的在一起，這也是一件天經(jīng)地義的事，船要修理，要造新船，都得有造船的人員，而我的父親又是木匠，他在1951年航運公司組建的時候，就進到航運公司，算是航運公司的老人了。但到了1970年的8月10日，縣航運公司自行制造22噸20匹馬力“井岡山號”鐵質(zhì)機帆船，這是遂川縣歷史上的第一艘鐵質(zhì)機帆船，這讓交通局的一位領導看到了遂川縣造船的能力，1974年的4月份，造船的人從航運公司分離，建立了遂川造船廠，并在贛江邊上成了立遂川造船廠的吉安基地。

那時候，在贛江邊上的造船廠還有很多，吉安、吉水的造船廠都在河東的贛江邊上，這充分說明當年水運的發(fā)達。

要說，在1980年以前，陸路運輸還沒有興起的時候，一般的縣市所依賴的大宗運輸工具，還是水運。遂川也不例外，明成化年間，就有了漕運所，縣里有五艘官府掌控的漕運船往返于遂川至淮安，將漕糧運至淮安之后，又從淮安運食鹽回遂川。也在那個時代，遂川船業(yè)開始興起，只是船都不大，都是一些土話叫做的車角仔、兩頭蛇、橫敖、踩梗仔、三角板。最流行的還是車角仔，因為這樣的船吃水淺，航行靈活，裝卸方便。而船戶受雇于商賈，運費由貨物的多與少來定。航行的河道主要也是以遂川江和縣內(nèi)的支流短途運輸為主。因為在羅塘，以前叫做羅灘萬，還有貨倉，也有更大的船只接運。

寫到這里，就不得不多說一句，就在昨天，參加一個有關于茶葉的會議，竟有人說到，以前遂川的茶葉，都是經(jīng)過木排來運往他鄉(xiāng)銷售的。我就不知道說這話的人，了解不了解遂川縣的歷史。遂川縣的歷史一路走過來，木竹的確是遂川縣的主要物產(chǎn)，從宋朝造船業(yè)開始興起，遂川的木材就源源不斷的銷往江蘇，安微、上海等依靠船只往來的地方，那時候造船需要大量的木材。

但是，在解放以前，好多水道，支流，只能夠單根木頭流放，到了水域?qū)掗煹?，再扎成小排，到大河，再次聚集，扎成大排。后來林業(yè)局成立，許多木材轉(zhuǎn)運站，都是扎排流放的地方。這些木排扎來扎去，有哪位貨主愿意自己的貨物也這么搬來搬去？別看七十年代木排多，那是因為在1954到1982年這些年的當中，為了木排的順利流放，分別對朱砂沖、暗石沖、洛口沖、羊領沖、草林沖，右溪河的?？跊_，以及包括蜀水在內(nèi)的一些急流險灘進行炸礁、疏浚、導流作業(yè)。而在這之前的木排，怎么可能裝運貨物？遇上橫排，斷架，過險灘的時候，自身都難保，哪位商販，愿意把自己的貨物交由木排來運輸？偶爾為之，還有得一說。但要說茶葉，土特產(chǎn)都是通過木排運出去的，那是不懂得歷史的人，在睜開眼睛來尿床，滿嘴胡話。

說到這里，又有說到一些所謂的專家很有意思，硬要說狗牯腦茶的祖先所用的茶葉種籽是遂川的原種，就不敢認同人家狗牯腦傳人梁家一直對外所說的，他家的茶葉種籽，就是祖奶楊氏從南京帶回的。這些要改歷史的人很好笑，為了強調(diào)本土特色，本土意識，沒有一點自信，就硬要說這是本地的茶葉種籽，這不是自欺欺人？當然，本地的的茶葉種籽有，但不是狗牯腦茶的原種。何況哪里的種籽并不重要，重要的是這里的人能制出好茶，這里的土地能夠適應該種籽生根發(fā)芽，出好茶！這也更說明，這里的氣候環(huán)境好，才能夠生產(chǎn)出這么好的綠茶呢。這里有云、有霧，有山中的小氣候，所以，在江蘇種不好的茶葉種籽，到了遂川卻能夠成為好茶，這難道就會失分？打死我也不認為一定要說本土的茶葉種籽就好。還有，解放以前，梁家也不是像今天這樣的工業(yè)化生產(chǎn)，那時候的梁家又真的能產(chǎn)出多少噸的茶葉？還原歷史，就是他家自己所說的，祖輩都是由挑夫挑往廣東的南雄、韶關一帶去銷，而非像現(xiàn)在所謂的一些專家說的，坐木排走水路，真正走水路，撐木排的是梁家狗牯腦的祖先——梁為鎰！

所以說，一條水路，有了狗牯腦茶，也成就了狗牯腦茶，這些自然是題外話。

還得說，遂川縣最早的船行有四家，分別是交通、通濟、同意、道興四大船行，專門承接各類貨物的運輸。也因為水運的發(fā)達，也使得遂川縣有了專業(yè)的碼頭，像陽關碼頭，就專以裝運香粉為主。那時候，通往上坑的路邊上，全是打香粉的作坊。中渡碼頭，裝卸的大都數(shù)以黃豆、麥子、食鹽、煤油以及土特產(chǎn)為主。華洋碼頭，是以藥材、百貨、煤油、食鹽和其它日用品和農(nóng)副土特產(chǎn)為主。

在那個年代，有專業(yè)的腳行，也就是在碼頭邊上裝卸貨物的苦力。我的曾祖父，曾經(jīng)就是一位腳行的老大，他沒有到場的時候，誰也不敢上船去挑第一擔貨物，否則就是對腳行老大的挑戰(zhàn)。而當了腳行老大，也就有頭子錢。這些事情，都是我的父輩們一次又一次在我們的耳邊講起我曾祖父的故事，我才知道的。

到后來，就不叫腳幫，而是叫做搬運隊，并且成立碼頭工會，設土車、碼頭、木排三個分會，有些水路發(fā)達的鄉(xiāng)鎮(zhèn)也紛紛組建搬運隊。只可惜，隨著八十年代水運的日漸衰弱，不要說船只，就連遂川江上的木排也看不到了。而如今，遂川航運公司和遂川造船廠，也早已經(jīng)倒閉，我們小時候，在造船廠推木船下水，看著船在一根一根的木頭上滾下水，大家大喊叫出響號子的場面，實在讓人又激動又開心。如今這些，全部只留在我們的記憶之中了，想起來，就仿佛仍在昨日，可見日子有多大，不知不覺我就老了，才會如此念念不忘過去的那些事情。