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要在未來移動出行時代占據(jù)全球領(lǐng)先地位，中國市場是關(guān)鍵。 文/Hanmeimei 在上海國際車展的帶動下，4月的中國車市熱鬧非凡，國內(nèi)外汽車巨頭和科技巨頭們都憋足了勁，要在這個舞臺上大顯身手一番。而要論誠意，現(xiàn)代·起亞無疑是眾多國際品牌中最拼的，因為它拿出的不僅是幾款新車，而是專為中國市場打造的全新戰(zhàn)略。去年12月的時候，《每日汽車觀察》為大家詳細(xì)解讀過現(xiàn)代集團(tuán)發(fā)布的全新2025戰(zhàn)略，而這次現(xiàn)代·起亞在上海車展前公布的全新在華發(fā)展四大核心戰(zhàn)略，則可以看作是2025戰(zhàn)略在中國市場的落地之作。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）總裁李光國發(fā)布中國戰(zhàn)略
2002年在中國車市還處在萌芽期，有遠(yuǎn)見的現(xiàn)代·起亞就做出了進(jìn)軍中國市場的決定，如今將近20年過去了，現(xiàn)代·起亞經(jīng)歷了中國車市的騰飛與低迷，起起伏伏之間，不變的始終是對中國市場的執(zhí)著與專注。如今，在從一家汽車制造商轉(zhuǎn)型為智能移動解決方案提供商的關(guān)鍵時刻，該如何下好中國市場這盤棋？現(xiàn)代·起亞給出了他們的答案。對國際品牌來說，想在非本土市場打開局面，就必須加強(qiáng)所在市場的本土化研發(fā)和營銷能力，才能讓產(chǎn)品和服務(wù)更加貼近當(dāng)?shù)赜脩舻男枨螅F(xiàn)代·起亞早早就參透了這一道理，在中國市場的本土化方面一直走在國際品牌前列。早在2013年，現(xiàn)代·起亞就在煙臺建立了研發(fā)中心，這也是其最大的一座海外研發(fā)中心，多年來為中國用戶開發(fā)出了許多高品質(zhì)的產(chǎn)品。如今面對不斷涌現(xiàn)的新的技術(shù)趨勢，現(xiàn)代·起亞進(jìn)一步加強(qiáng)了對中國本土化研發(fā)的投入力度。
今年3月，現(xiàn)代·起亞宣布在廣州建設(shè)集團(tuán)首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地——“HTWO廣州”，這是現(xiàn)代汽車氫燃料電池專屬品牌“HTWO”命名的首座工廠，也是中國首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠。
此次，現(xiàn)代·起亞又宣布了下半年將在上海建立先行數(shù)字研發(fā)中心的消息，這也是現(xiàn)代汽車集團(tuán)在海外首次設(shè)立此類的研究機(jī)構(gòu)。新中心將圍繞自動駕駛、互聯(lián)技術(shù)、電動化和共享出行四大最熱門的技術(shù)方向，針對中國市場和消費者的獨特需求展開研發(fā)工作，未來相關(guān)成果也能反哺全球市場。可以看出，一直以來在本土化研發(fā)方面，現(xiàn)代·起亞總是給予中國市場“特殊”的對待，其對中國市場的重視程度可見一斑，也讓我們看到了現(xiàn)代·起亞在中國事業(yè)“再飛躍”目標(biāo)上的決心與信心。現(xiàn)代·起亞其實一直是電動化領(lǐng)域的先行者，早在1991年便推出了第一款純電動概念車Sonata EV（索納塔電動車），2010年成功推出了首款純電動量產(chǎn)車型i10 Electric，開啟了電動化發(fā)展之路。如今現(xiàn)代·起亞已經(jīng)成長為了全球電動車市場的領(lǐng)軍企業(yè)之一，2020年現(xiàn)代·起亞汽車插電式混合動力車型、純電動汽車、氫燃料電池車的總銷量位列全球第4名，全球市場占有率達(dá)到6.7%。與其他車企有選擇性地發(fā)力特定領(lǐng)域不同，現(xiàn)代·起亞的新能源戰(zhàn)略布局非常全面。比如歐洲車企中，大眾汽車聚焦純電動，寶馬聚焦純電動和氫燃料；日本車企中，豐田主攻混動和氫燃料，本田聚焦混動技術(shù)，而現(xiàn)代·起亞則在混動、插混、純電和氫燃料領(lǐng)域都有布局。之所以做出這樣的布局，現(xiàn)代·起亞主要考慮到了新能源技術(shù)發(fā)展的不同階段與對應(yīng)的用戶需求的變化?；靹雍筒寤旄噌槍Ξ?dāng)前市場，能夠讓用戶用最少的資金成本和時間成本享受到更低能耗與更環(huán)保的產(chǎn)品體驗；從中長期考慮，純電和氫燃料這兩個方向相輔相成，隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的下探，能夠帶給用戶更極致的出行體驗。
具體來看，針對純電車型，現(xiàn)代·起亞去年底推出了專屬的E-GMP平臺，擁有靈活的可擴(kuò)展性，誕生于這一平臺的車型在結(jié)構(gòu)、電池容量、續(xù)航里程和空間表現(xiàn)上都有擁有無可比擬的優(yōu)勢，能夠很好地滿足城市間或城際間的中短途出行需求。
據(jù)悉，基于E-GMP平臺打造的現(xiàn)代IONIQ(艾尼氪) 5和起亞EV6，將陸續(xù)引入中國市場，并推出針對中國市場的專屬純電動車型。明年開始現(xiàn)代和起亞每年都會在中國推出純電動專用車型。在快速補能和長距離行駛方面，氫燃料電池車則擁有更大的優(yōu)勢，比如現(xiàn)代推出的全球首款量產(chǎn)專用燃料電池SUV車型NEXO，只需5分鐘就能補滿氫氣，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的綜合工況續(xù)航里程超過800公里，無論是行駛里程還是加氫速度都能比肩燃油車；而氫燃料應(yīng)用于商用車領(lǐng)域則能發(fā)揮更大的環(huán)保優(yōu)勢。
此外，氫是一種高能量密度的儲能介質(zhì)，所以氫燃料電池也能作為發(fā)電裝置，不僅可以充分利用可再生能源來電解水進(jìn)行高效的長時間儲能，還可以為純電動汽車提供充電，從而形成真正零碳排放的新能源出行閉環(huán)。到2030年，現(xiàn)代汽車和起亞計劃將在華新能源產(chǎn)品矩陣拓展至21款，不僅有插混和純電車型，還將涵蓋混動和氫燃料電池車，為中國用戶提供全方位的環(huán)保移動解決方案，如此全面的新能源產(chǎn)品覆蓋面，是其他國際品牌無法比擬的。與純電動車不同，在氫燃料電池領(lǐng)域有技術(shù)和產(chǎn)品布局的汽車制造商并不多，而且主要集中在商用車領(lǐng)域，同時發(fā)力乘用車+商用車氫燃料電池技術(shù)的汽車制造商中，我們熟知的就是現(xiàn)代·起亞和豐田。在中國，氫能源產(chǎn)業(yè)頗受重視，2019年首次被寫入政府工作報告，各地方政府也紛紛出臺氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。所以對于汽車制造商而言，將氫能戰(zhàn)略引入中國市場也是非常重要的一步。豐田很早就進(jìn)入了中國的氫能市場，不過多年來還是以合作為主，與億華通、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽等企業(yè)都建立過合作，但是并沒有太多實質(zhì)性進(jìn)展推進(jìn)，略顯保守，至今沒有氫能整車項目。雖然2019年底廣汽就暗示過要引進(jìn)豐田燃料電池系統(tǒng)和車型，但是仍未有具體項目落地。
相比之下，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的動作更加迅速，率先將全球領(lǐng)先的氫燃料電池技術(shù)引入中國，并且進(jìn)行了大量的投資，在四川、廣東兩地簽訂了氫燃料整車和電池產(chǎn)品線建設(shè)項目。今年下半年，現(xiàn)代·起亞還將在中國啟動NEXO的商業(yè)化試運行，讓更多中國用戶有機(jī)會接觸到這一新事物，加速中國氫能市場的培育。接下來，現(xiàn)代·起亞會與中國本土企業(yè)合作，逐步向汽車、發(fā)電機(jī)、船舶、火車等行業(yè)拓展供應(yīng)氫燃料電池系統(tǒng)，同時積極參與中國氫能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，在助力中國氫能行業(yè)發(fā)展的同時實現(xiàn)與中國企業(yè)的共贏。現(xiàn)代和起亞兩個品牌在中國市場深耕多年，韓系車富有設(shè)計感、品質(zhì)可靠的品牌特點也深入人心，如今面對中國市場的轉(zhuǎn)型升級，兩大合資品牌也會以全新的面貌應(yīng)對變化中的中國市場。
2019年，北京現(xiàn)代推出了“HSMART+”技術(shù)品牌戰(zhàn)略，未來品牌形象也將聚焦智能化和科技化；跟隨全球品牌煥新步伐更換了全新logo的東風(fēng)悅達(dá)起亞，將成為引領(lǐng)潮流的移動出行品牌，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也將進(jìn)行全面升級。
兩個合資品牌除了在品牌定位方面更加清晰化、差異化，在產(chǎn)品層面也會進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。到2025年，現(xiàn)代·起亞在華銷售的燃油車車型數(shù)量將從21款優(yōu)化到14款，數(shù)量減少的同時產(chǎn)品力得到升級，并且開拓更多的全新細(xì)分市場。今年下半年，北京現(xiàn)代將推出途勝HEV混動車型，首款MPV車型也將投放市場；東風(fēng)悅達(dá)起亞將推出全新旗艦MPV車型嘉華，2022年還將推出一款全新旗艦SUV車型，此外今后每款新車都會增加HEV混動版本。概括來看，現(xiàn)代和起亞在華合資品牌接下來的品牌和產(chǎn)品策略會更加“有的放矢”，抓重點、創(chuàng)亮點，對于消費者來說無疑是好消息，能夠享受到更豐富的產(chǎn)品種類和更多元化的選擇。
從現(xiàn)代·起亞的全新中國戰(zhàn)略中可以看出，這家韓國汽車制造商對全球汽車行業(yè)的變革和中國汽車市場的轉(zhuǎn)型升級之勢有著清晰的判斷，四個方面的戰(zhàn)略部署緊緊抓住了新能源這根主線，并在多個維度集中發(fā)力，同時走出了與其他跨國品牌不同的中國特有路線。相信憑借全新的中國戰(zhàn)略，以及對中國市場和消費者的滿滿誠意，現(xiàn)代·起亞一定能夠在中國市場實現(xiàn)再次飛躍。
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